alinopaneevino

Anche la mia vespa con 102 DR scoppietta in rilascio, anche da ferma...da delle belle botte: pemmmm..........pemmmm..........pemmmm! Lente ma molto potenti, ha cominciato da quando, al terzo tentativo, credevo di aver messo a punto anticipo e carburazione. Oggi a caldo non saliva di giri e scoppiettava facendo un gran puzzo. Gli scoppiettii li fa anche a freddo e con qualsiasi candela. Che può essere?

Può essere la carburazione, oppure un trafilaggio di aria dal carburatore...non è detto che se tira aria da lì la carburazione si smagrisca per forza, correggetemi se sbaglio...a me tirando aria la carburazione a volte diventava grassa, portandosi dietro più benzina

Dai e dai è partita!!!! Sì ca... è proprio il caso di dirlo, perdonatemelo.. s ì c a z z o o!!! Cambiato nuovamente le puntine e anticipato (troppo per i miei gusti) l'accensione... per curiosità cercavo delle risposte ai quesiti che ponevo sopra

Col tester ho provato l'apertura delle puntine ruotando mooooolto lentamente il volano...il circuito si apriva solo ruotandolo in senso orario, tornando indietro (sempre molto lentamente) a volte non aprivano. Altro sospetto è una fresata all'interno del volano, come a voler separare nettamente due poli. Prima di sostituire il condensatore ho giocato un po' sull'anticipo, e quello che mi pareva più "stabile" era circa a metà....l'albero anticipato necessita di correzioni particolari sull'anticipo dell'accensione?? Finchè avevo l'albero originale (anche con la biella piegata e senza gabbia a rulli) lo stesso GT girava meglio... La bobina interna, una volta che ho montato quella esterna, che compito svolge? Ne ho una nuova con i piedini più alti, uguale in tutto alla vecchia ma se la metto al posto della vecchia non dà corrente.

Ne approfitto per scrivere su questo thread che riguarda anche me... SONO DISPERATO, sto per seguire l'ultimo suggerimento di Mincio82, sento che potrebbe essere quello risolutivo. 102 DR 6 travasi - dentro il cilindro è sempre bagnato, le puntine sfiammavano, ho cambiato il 2* condensatore in pochi mesi. Ho la bobina esterna, quella interna è ridotta un po' male ma c'è. La corrente arriva alla candela, la benzina nel cilindro pure (e ci rimane!). Nel dubbio ho anche aperto il cilindro, c'era un piccolo trafilaggio di aria che ho risolto con la pasta nera (si vedeva un segno a forma di V tra testa e cilindro sulla battuta. Se asciugo il tutto la Vespa parte solo con una PiaggioChampion P86M di 40 anni fa un gran fumo. Il carburatore 19/19 è nuovo, ho provato con i getti 45-60-82 e 38-50-82....niente da fare, a volte si accende, tossisce un po' e si spegne. Altre volte riesco a farmi un giretto ma non sale bene di giri e non regge il minimo dopo che ho dato gas....se accellero bruscamente muore, non è molto reattiva. Sto per bruciarla, forse stasera lo faccio davvero!!

"Ho tengo salvato le mail" :risata::risata:

Non avevo letto...pardon!!

Forse hai inserito un ingranaggio al contrario...magari la prima. Oppure non è il tipo di corciera giusto. Inserendo un ingranaggio alla volta e innestando la relativa marcia sulla crociera (se la corciera e il verso degli ingranaggi sono giusti) questa dovrebbe essere al pari dell'ingranaggio e fare presa solo su quello...gli altri dovrebbero essere liberi.

io e un mio amico ce la prestiamo a vicenda quando rimane a piedi uno dei due...poi è nell'interesse di entrambi riparare quella guasta!!

no no...la voglio vedere nuova splendente in un bel prato...pedalata e in moto al primo colpo...poi le do' fuoco con la soddisfazione di averla vista perfetta...eheheeheh poi faccio un cubetto di metallo cmq a parte gli scherzi...con sti condensatori nuovi cinesi è una roulette trovarne uno buono...e capire che sia quello il problema o le bobine..

Prima volevo sabbiarla e riverniciarla...poi godermi questo spettacolo!

Stessa vespa, stesso problema...io ho aggiunto la bobina esterna ma adesso ho nuovamente problemi, le puntine sfiammano (ne ho provate due anche nuove). Il condensatore l'ho cambiato 6 mesi fa...ma la bobina interna non può essere eliminata in qualche modo?

Blocco motore chiuso, cavi rimessi e il cambio funziona!!! Tutto pronto per partire e...ora non arriva corrente alla candela Domattina ci penserò. Grazie per i suggerimenti, non sarei stato in grado di capirci nulla col cambio...

Ho tolto la frizione, ho rimesso gli ingranaggi del cambio nel modo corretto (credo) era l'ingranaggio più grande ad essere al contrario...ora girano bene, ma la folle io la trovo con la crociera in seconda posizione dal carter verso il seeger del pacco....va bene?? Così poi rimonto il tutto

Fantastico! E molto chiaro, grazie!! Mi sorge un problema però: l'albero su cui c'è la messa in moto (e sul retro la campana della frizione) non mi consente di sfilare i due ingranaggi più grandi del cambio:mah:...devo toglierlo? Come? Devo per forza smontare tutta la frizione??La crociera con l'albero del cambio può rimanere montato mentre faccio questa operazione?Sul carter ci sono anche dei segni in corrispondenza perché rimaneva a contrasto nell'apertura. Con questa foto forse tutto è più chiaro