alinopaneevino

Anche la mia vespa con 102 DR scoppietta in rilascio, anche da ferma...da delle belle botte: pemmmm..........pemmmm..........pemmmm! Lente ma molto potenti, ha cominciato da quando, al terzo tentativo, credevo di aver messo a punto anticipo e carburazione. Oggi a caldo non saliva di giri e scoppiettava facendo un gran puzzo. Gli scoppiettii li fa anche a freddo e con qualsiasi candela. Che può essere?

Può essere la carburazione, oppure un trafilaggio di aria dal carburatore...non è detto che se tira aria da lì la carburazione si smagrisca per forza, correggetemi se sbaglio...a me tirando aria la carburazione a volte diventava grassa, portandosi dietro più benzina

Dai e dai è partita!!!! Sì ca... è proprio il caso di dirlo, perdonatemelo.. s ì c a z z o o!!! Cambiato nuovamente le puntine e anticipato (troppo per i miei gusti) l'accensione... per curiosità cercavo delle risposte ai quesiti che ponevo sopra

Col tester ho provato l'apertura delle puntine ruotando mooooolto lentamente il volano...il circuito si apriva solo ruotandolo in senso orario, tornando indietro (sempre molto lentamente) a volte non aprivano. Altro sospetto è una fresata all'interno del volano, come a voler separare nettamente due poli. Prima di sostituire il condensatore ho giocato un po' sull'anticipo, e quello che mi pareva più "stabile" era circa a metà....l'albero anticipato necessita di correzioni particolari sull'anticipo dell'accensione?? Finchè avevo l'albero originale (anche con la biella piegata e senza gabbia a rulli) lo stesso GT girava meglio... La bobina interna, una volta che ho montato quella esterna, che compito svolge? Ne ho una nuova con i piedini più alti, uguale in tutto alla vecchia ma se la metto al posto della vecchia non dà corrente.

Ne approfitto per scrivere su questo thread che riguarda anche me... SONO DISPERATO, sto per seguire l'ultimo suggerimento di Mincio82, sento che potrebbe essere quello risolutivo. 102 DR 6 travasi - dentro il cilindro è sempre bagnato, le puntine sfiammavano, ho cambiato il 2* condensatore in pochi mesi. Ho la bobina esterna, quella interna è ridotta un po' male ma c'è. La corrente arriva alla candela, la benzina nel cilindro pure (e ci rimane!). Nel dubbio ho anche aperto il cilindro, c'era un piccolo trafilaggio di aria che ho risolto con la pasta nera (si vedeva un segno a forma di V tra testa e cilindro sulla battuta. Se asciugo il tutto la Vespa parte solo con una PiaggioChampion P86M di 40 anni fa un gran fumo. Il carburatore 19/19 è nuovo, ho provato con i getti 45-60-82 e 38-50-82....niente da fare, a volte si accende, tossisce un po' e si spegne. Altre volte riesco a farmi un giretto ma non sale bene di giri e non regge il minimo dopo che ho dato gas....se accellero bruscamente muore, non è molto reattiva. Sto per bruciarla, forse stasera lo faccio davvero!!

"Ho tengo salvato le mail" :risata::risata:

Non avevo letto...pardon!!

Forse hai inserito un ingranaggio al contrario...magari la prima. Oppure non è il tipo di corciera giusto. Inserendo un ingranaggio alla volta e innestando la relativa marcia sulla crociera (se la corciera e il verso degli ingranaggi sono giusti) questa dovrebbe essere al pari dell'ingranaggio e fare presa solo su quello...gli altri dovrebbero essere liberi.

io e un mio amico ce la prestiamo a vicenda quando rimane a piedi uno dei due...poi è nell'interesse di entrambi riparare quella guasta!!

no no...la voglio vedere nuova splendente in un bel prato...pedalata e in moto al primo colpo...poi le do' fuoco con la soddisfazione di averla vista perfetta...eheheeheh poi faccio un cubetto di metallo cmq a parte gli scherzi...con sti condensatori nuovi cinesi è una roulette trovarne uno buono...e capire che sia quello il problema o le bobine..

Prima volevo sabbiarla e riverniciarla...poi godermi questo spettacolo!

Stessa vespa, stesso problema...io ho aggiunto la bobina esterna ma adesso ho nuovamente problemi, le puntine sfiammano (ne ho provate due anche nuove). Il condensatore l'ho cambiato 6 mesi fa...ma la bobina interna non può essere eliminata in qualche modo?

Blocco motore chiuso, cavi rimessi e il cambio funziona!!! Tutto pronto per partire e...ora non arriva corrente alla candela Domattina ci penserò. Grazie per i suggerimenti, non sarei stato in grado di capirci nulla col cambio...

Ho tolto la frizione, ho rimesso gli ingranaggi del cambio nel modo corretto (credo) era l'ingranaggio più grande ad essere al contrario...ora girano bene, ma la folle io la trovo con la crociera in seconda posizione dal carter verso il seeger del pacco....va bene?? Così poi rimonto il tutto

Fantastico! E molto chiaro, grazie!! Mi sorge un problema però: l'albero su cui c'è la messa in moto (e sul retro la campana della frizione) non mi consente di sfilare i due ingranaggi più grandi del cambio:mah:...devo toglierlo? Come? Devo per forza smontare tutta la frizione??La crociera con l'albero del cambio può rimanere montato mentre faccio questa operazione?Sul carter ci sono anche dei segni in corrispondenza perché rimaneva a contrasto nell'apertura. Con questa foto forse tutto è più chiaro

Rimando al titolo del post. Qualcuno sa darmi, per piacere, qualche dritta su come montare il cambio 3 marce? Ho aperto nuovamente il carter ed effettivamente qualcosa non va...i primi due ingranaggi più grandi sono a contatto tra loro, tra il secondo e quello più piccolo c'è un piccolo spazio. Tra la fine della crocera e l'ingranaggio più in alto c'è un discreto gioco. Mi sa che ho sbagliato tutto nel rimontarli... se può essere utile domani posto delle foto. Grazie

Allora ho fatto nottata...nel frattempo ho cambiato le guaine che erano state passate a ca*** dal vecchio proprietario... La folle entra ma senza scatto e non rimane innestata...stasera compro un nuovo kit di guarnizioni del carter nel caso di dover riaprire tutto e vi aggiorno. Ci dev'essere qualcosa che non va nel cambio. La Vespa non si mette più in moto...non ho fatto altre verifiche perchè erano le 4:00. Ho dovuto inclinare il carburatore verso il fianco sinistro perchè, senza un peso sull'ammortizzatore, urta con il telaio Grazie mille per ora!

Allora SPERO sia il mio problema

Di sicuro il folle sono io...mi sembrava che le 3 marce più folle entrassero piuttosto bene, poi magari con le vibrazioni del motore entra a metà una marcia....cmq la crocera era come nuova, bella spigolosa.... Posso provare il cambio senza rimontare tutto (passare le guaine e i cavi che poi dovrò tagliare se li morsetto precisi)...alla fine la vespa sta sollevata da terra adesso

No no...mi è proprio saltata la Vespa giù dal cavalletto e mi sono sbucciato un polpaccio col volano per prenderla:rabbia:... anche da spenta e in folle la ruota gira, ma ad ogni giro è come se facesse presa su qualcosa, TOC TOC TOC TOC. PS Ancora non ho passato i cavi del cambio

Chiedo aiuto!!! (come sempre, finchè non imparo qualcosa) Ho richiuso i carter dopo che ho finito l'elaborazione della mia 50L 3 marce e ho acceso il motore...la ruota gira anche in folle!!! :testate: Ancora non ho rimesso l'olio nei carter, era solo una prova...non ditemi che ho sbagliato a rimontare il cambio!! Prima di richiudere il motore gli ingranaggi giravano tutti tranne quello della marcia innestata...non mi parevano troppo silenziosi nel movimento, magari ho sbagliato tutto? Devo riaprire?!?! Elp mi plis!

Ah dimenticavo...albero anticipato con gabbia a rulli...non mi ricordo la marca, la scatola è un cilindro azzurro...l'ho pagato 70 lemuri, messo nel carter (con i cuscinetti nuovi) era un po' duro a girare ma va assestato

Azz...ieri sera ho comprato il 19 nuovo (quello che avevo l'ho riparato più volte su un'aletta rotta, non ne poteva più...l'ho pagato 65 euro, sarà il caso di riportarlo e prendere il 24? Che vantaggi ho? Ho visto la differenza del 75DR col 16/10 e col 19/19...è paragonabile? Faccio come dici con la guarnizione del Polini...non ci avevo mai pensato!!! Mi era balenata l'idea del lamellare perchè un mio amico ha un'infinità di carburatori per scooter che andrebbero bene con il lamellare, SHBG o simili (può essere??), avrei risparmiato i soldi di un carburatore nuovo per prendere il collettore. Grazie infinite

Boh...il Finish in polvere, quello dei piatti, ciclo a 70*C energico...poi appena finito il lavaggio ho asciugato immediatamente i carter e oliato i cuscinetti. Non ho ascoltato mia madre che mi diceva: "Vedi questi coperchi di alluminio? Mai metterli in lavastoviglie, diventano neri"...e io "ok ok ok..." Un suzuki con ruote da 9"... ehehehehehe Grazie per i consigli...che albero metto? A questo punto dici che sia inutile buttarci via troppi soldi?

Dopo i problemi che linko di seguito PROBLEMI ho deciso di cambiare i rapporti della mia Vespa 50L con ruote da 9" (GT 102 DR, Carb. 19/19, Marm. Sito Siluro) Da 18/67 monterò 22/63, campana con parastrappi. Mi sono lasciato eccitare dalla visione del blocco motore sul banco e ho raccordato i carter al cilindro, lavati in lavastoviglie sono tornati come nuovi . Ho intenzione di alleggerire il volano (accensione a puntine) mantenendo lo stesso diametro per una migliore accelerazione - è corretto? Avendo piegato la biella e limato l'albero nei mesi passati o in seguito ad una bella grippata dovrò sostituirlo. Lo stato della valvola di aspirazione è PERFETTO...ma vorrei passare al lamellare: - VALE LA PENA? - E' proprio necessario montare un albero a spalle piene e limare la valvola? (che ripeto è perfetta) -Visto che sono a fare spese, che mi consigliate? Non ho alzato la fasatura al cilindro, vorrei una Vespa che mantenesse una velocità da crocera abb. alta con consumi ragionevoli e filo gas...e buona ripresa. Carburatore 19 o 21? Ho sentito che col 21 non è detto che consumi di più... Vi ringrazio già da adesso per i preziosi consigli...