fabrybg

a chi può interessare:

intendo il blocco euro 0 in vigore da ottobre ad aprile che interessa l'area cittadina.

purtroppo credo che non si avrà mai chiarezza(anche qui a bg vige il diveto)ed i primi che non sanno cosa fare sono proprio i vigili....sì ho chiesto a loro avendo risposte diverse ed ambigue..... anch'io ho l'iscrizione al RS ma quest'anno non mi sono fidato,avendo la fortuna di poter circolare con altri mezzi. ma stì politici di M....A una buona volta dicessere le cose come stanno no???? ma quante mazzate che si meriterebbero....:frustate:

non riesci con l'estrattore,ti serve per forza la pressa. Prova a setire prima,smontare e rimontare la forcella è abbastanza veloce per quello,ma prima devi prendere i pezzi.

ti ci vuole la pressa o l'attrezzo specifico. devi andare da chi fà rettifiche o officina meccanica. Prendi prima il gruppo nadella però(si chiama così quello che hai postato in foto)

al momento ho cambiato il massimo a 120 il problema è che non rtiesco a capirne il comportamento. ieri ho girato tutta mattina: partita bene e per la prima parte tutto liscio(superstrada ai 90-100 tranquillo),poi l'ho fermata un'ora e ha fatto fatica a partire,inoltre ha iniziato a singhiozzare ogni volta che aprivo il gas.... cosa diavolo può essere che mi fà cambiare la guida in questo modo?

Ho appena finito di revisionare il 177 apportando qualche modifica: carb 24/24G con filtro T5,migliorati i raccordi e fatti quelli del carb.,albero Pinasco,sostituzione paraoli,cuscinetti,albero trasmissione,frizione 7 molle 4 dischi della newfren. Oggi ho fatto qualche km e c'è qualche cosa che non mi convince. Premtto che è il mio primo motore aperto e richiuso... Allora,lo scampanellio è forte,ma molti dicono che sul Polini è normale...giusto? La px arriva ai 100 senza grossi problemi ma ai bassi,in accellerazione singhiozza un pò,salendo poi và fluida. Ho marmitta Polidella 1.5 e configurazione getto 120-BE3-115(provato oggi al posto del 118 che sembrava peggio).Vite aria a circa 3 giri(ma è quella esagonale con la filettatura più fine) Suggerimenti?

con Moto2000 mi sono trovato molto bene.Oltre a un paio di statori(diffcili trovarli a quel prezzo originali piaggio)ho preso anche altre cose sempre a prezzi molto buoni. Veloci e precisi anche nelle spedizioni.

la tacca l'ho lasciata u A visto che non ho modificato nulla a parte l'albero,che però è già anticipato....

domani dal mattino presto...copritevi che mi sa che farà freddo...il tempo dovrebbe reggere:rulez:

Dunque stamattina ho finito di montarlo dopo una bella revisione(crocera,frizione,primaria,nuovo albero anticipato pinasco,rettifica cilindro con nuovo pistone e abbassamento testa usa,nuovo statore e nuovo carburatore SI24)) ed ho provato ad avviare. non ne vuole sapere!!!!!! la prima volta mi si è ingolfato per l'allentamento della vite del tubo benzina:testate:. Ho smontato il carb,svuotato,soffiato e via. Continua a farmi un'accenno di avviamento allla prima pedivellata poi nulla.Neanche innestando la seconda con la discesa del box. Ho contollato la candela e la scintilla c'è. Ho riaperto la testa e il pistone scorre bene nel cilindro,a mano lo muovi senza problemi sia dalla pedivella che dal volano. Cosa cosa può essere???? Ho montato l'albero anticipato della pinasco però ho lasciato lo statore su A.Forse è quello?devo variare l'accensione? nono sò più dove sbattere la testa.... Grazie

esatto,tempi di presentazione e commercializzazione

ma non si ha idea di tempi?

guarda la versione zigrinata una volta montata non è così brutta(io ho sù il kit grimeca semi idraulico). penso di sì poichè li montavano i primi modelli del 2009.Poi sono passati al mozzo stellare anche loro ma più avanti. magari hanno qualche cosa.

questo è difficle da travere. Questo della Grimeca invece è una buonalaternativa,anche se cara: Tamburo del freno GRIMECA 20mm, | SIP-Scootershop.com oppure questo ma è di scarsa disponibilità: Tamburo del freno GRIMECA NT, | SIP-Scootershop.com prova a chiedere alla lml se hanno il ricambio della loro prima versione del disco.

Vedo che i silent nuovi fanno cagare... io ho preso un motore 125 del 2002 da modificare e mi sono trovato anche lì i silent da cambiare.... spero che quelli del 'mio' motore che dovrò revisionare quest'inverno,siano messi meglio.....

Forse lo ha sip,prova a guardare

il problema è che è diversa la filettatura....

l'unico fastidio è che se devo togliere il carburatore,devo smontare la vite aria/miscela ed ho paura di rovinare il filetto(visto che una volta l'ho già fatto) devo anche ingegnarmi su come adattare il gommino di chiusura della scatola...

Ciao stò finendo sdi sistemare il mio 200 e mi siorge una domanda: si possono togliere i due perni filettati che tengono il carburatore,in modo da poter mettere le viti a brugola come sugli ultimi px?(nal caso immagino dado-controdado). Questo perchè i nuovi carburatori hanno tutti la vite della regolazione aria lunga ed i perni danno parecchio fastidio quando si deve far manutenzione.

puer io ieri sono passato all'eicam... Paiggio-no comment..o meglio:la 46 è un'orribile mostro(parere personale)che a parte il nome,nulla centra con quello che significa vespa.Un solo px messo nell'angolo.... LML-devo essere sincero,uno stand spettacolare.Se penso che un paio di anni fà avevano uno stand piccolo e relegato nell'angolo,hanno fatto un salto enorme. Colori,modellli,selle...Visto anche il 200 inziaione che però a detta loro arriverà molto più in là.... LAMBRETTA:sì ce la metto perchè se parliamo della 46 allora parliamo anche delle Lambrette che a differenza Piaggio,almeno richiamano, e molto, i modelli degli anni 60. Poi i soliti stand CIF,Olimpya,Malossi,Polini(che gnocche a proposito...)e Pinasco dove ho visto il propotipo della marmitta da turismo che stanno studiando per inizio 2012.Sembra interressante ed anti-sgamo.

Vespa 46....sì kg di mer.. da gettare addosso agli sviluppatori e manager piaggio!!!! ma possibile che gli indiani presentino il nuovo pk dove mantengono la scocca orginale e modernizzano il motore(anche se automatico sembra)e gli 'italiani' invece pensano solo alle cagate???? Azzo non è possibile!!! Star tutta la vita a questo punto,nel caso dovessi prenderne una nuova.....

Ciao ti confermo 6302(io stò revisionando il mio 200 e stò facendo un 177 ed ho lo stesso cuscinetto per entrambe le prmarie). Non sò dirti per la tolleranza.Dovrebbe essere un C3 ma non mi ricordo se ho indicazioni sulla scatola. Ricordati che devi prenderlo non schermato.

sulk mio 200 ho messo il disco(kit grimeca non invasivo e di facile conversione) il tamburo oginilae,anche con ganasce nuove(prima serie...)non frena una mazza,se poi hai un motore spinto.... Ho provato a contattare la piaggio riguardo l'iter,visto che la motorizzazione non risponde. Lari mi dice che è necessario portarlo in officina autorizzata e far fare il lavoro a loro(ma non è chiare se montano il gruppo del nuovo px o si può montare il kit aftermarket).Rilasceranno il foglio di lavoro con tutti i pezzi sotituiti che servirà poi a chiedere il nulla osta alla Paiggio. Dopo di chè c'è la morotizzazione.... Se ho tempo passo da un'officina piaggio a chiedere....ma mi sà che vengono fuori cifre importanti