egesimo

guarda che è normalissimo se a motore freddo non tiene il minimo, a caldo va bene o presenta lo stesso problema?

Ah quindi solo qualche miglioria alla testata, grazie mille

L'altro giorno ho fatto montare il nuovo, a detta del mio meccanico, 75 polini. Poichè non ho trovato nulla in rete, mi interesserebbe sapere quali migliorie sono state apportate a questo gt.. Per essere un 75 spinge davvero bene,su una pk 50 xl con rapporti originali (pignone da 16 però), marmitta simonini 40.310 sottopedana e carburatore 16/10 va moooooolto meglio del dr che avevo prima, tutta un'altra storia. Voi ne sapete cosa di questo cilindro? L'unica cosa che sono riuscito a notare sono le alette di raffreddamento che riempiono tutta la cuffia, a differenza di prima..

sfortunatamente non posso raccordare.. anche se nmi piacerebbe.. comunque opterò per il 75 racing,grazie dei consigli

Il fatto è che non posso e aprire ne modificare i carter per questioni parentali, ahimè Ecco, mi servirebbe proprio sapere come è fasato l'85 polini in modo da sfruttare meglio la marmitta

Possiedo una pk 50 xl La mia configurazione attuale: marmitta simonini 43100 (sottopedana) Carburatore 16/10 GT DR 75 cc campana originale con il pignone da 16 denti A breve vorrei cambiare il GT e il carburatore con uno da 19. Ora sono indeciso sul gt.. avendo una marmitta che agli alti tira bene (nonostante sia un misero 75 dr) vorrei abbinarci un cilindro fasato altino considerando anche i rapporti semi-originali. Avevo optato per il dr 75 formula 1 ma è introvabile, nonchè ho pensato: E se montassi un 85 polini? Però non so come è fasato, se alto o ha solo coppia ai bassi.. L'ideale sarebbe un 85 fasato alto così da sfruttare tutta la cubatura anche agli alti.. ma poichè non ho esperienza in merito chiedo a voi, che ne pensate? L'alternativa sarebbe un 75 polini racing, che a quanto ho capito ha fasature alte ma non so la coppia..e considerando che non ho altre modifiche ai carter credo sia un pò sprecato.. fatemi sapere le vostre idee a riguardo Buona giornata

grazie ragazzi, utilissimi e gentilissimi come sempre

Elaborazioni Vespa PX PE Sprint Et3 50 Special Malossi Polini Pinasco Mazzuchelli Parmakit - Elaborazioni - Cilindri - CILINDRO DR 75CC 10 TRAVASI,VESPA 50 SPECIAL , PK50S, XL è questo il cilindro di cui stiamo parlando? spero non sia considerato spam, è solo a fine illustrativo.

Grazie delle risposte, gentilissimi come sempre Caro mincio, per me fosse metterei anche un 130 con rapporti allungati.. ma vedi, per cause di forza maggiore sono costretto a mettere il 75 (genitori). Il cilindro l'ho trovato a 90 euro circa online, credo che me lo farò spedire. Grazie per l'informazione del modello SHBC, mi sa che prendo quello

Del 75 DR 10t travasi ne avete sentito parlare? è un buon cilindro?

Sono possessore di una pk 50 xl e sono deciso a cambiare alcune parti al mio motore. Iniziamo: Considerando che ho una simoni sottopedana (4310) e rapporti originali con il solo pignone a 16 denti avrei in mente il 75 DR 10 travasi, chiamato da quanto ho capito "formula 1". Fin qui nulla di particolare.. Sono in possesso di un carburatore 16/10,vorrei però montare un carburatore 19/19, ora, poichè vorrei comprarlo online per risparmiare qualcosina non ho ben capito se: 1-Come collettore va bene quello che monto attualmente? 2-Il filtro originale del 16/10 va bene per il 19? 3-Mi consumerà molto di più? Grazie della vostra disponibilità, aspetto fiducioso vostri consigli

Chi invece ha problemi a guidare la bici? Prima della vespa la sapevo guidare bene, ora faccio casino con il cambio Devo abituarmi all'idea che le mie gambe non sono un DR 75..

La molla è nuova? Avevo un problema simile ma la frizione era vecchia, ho cambiato sia frizione che molla e ora stacca quando dico io

Grazie della risposta.. mi sa che ne compro uno nuovo..

Scusate, avete ragione. PK 50 XL