egesimo

guarda che è normalissimo se a motore freddo non tiene il minimo, a caldo va bene o presenta lo stesso problema?

Ah quindi solo qualche miglioria alla testata, grazie mille

L'altro giorno ho fatto montare il nuovo, a detta del mio meccanico, 75 polini. Poichè non ho trovato nulla in rete, mi interesserebbe sapere quali migliorie sono state apportate a questo gt.. Per essere un 75 spinge davvero bene,su una pk 50 xl con rapporti originali (pignone da 16 però), marmitta simonini 40.310 sottopedana e carburatore 16/10 va moooooolto meglio del dr che avevo prima, tutta un'altra storia. Voi ne sapete cosa di questo cilindro? L'unica cosa che sono riuscito a notare sono le alette di raffreddamento che riempiono tutta la cuffia, a differenza di prima..

sfortunatamente non posso raccordare.. anche se nmi piacerebbe.. comunque opterò per il 75 racing,grazie dei consigli

Il fatto è che non posso e aprire ne modificare i carter per questioni parentali, ahimè Ecco, mi servirebbe proprio sapere come è fasato l'85 polini in modo da sfruttare meglio la marmitta

Possiedo una pk 50 xl La mia configurazione attuale: marmitta simonini 43100 (sottopedana) Carburatore 16/10 GT DR 75 cc campana originale con il pignone da 16 denti A breve vorrei cambiare il GT e il carburatore con uno da 19. Ora sono indeciso sul gt.. avendo una marmitta che agli alti tira bene (nonostante sia un misero 75 dr) vorrei abbinarci un cilindro fasato altino considerando anche i rapporti semi-originali. Avevo optato per il dr 75 formula 1 ma è introvabile, nonchè ho pensato: E se montassi un 85 polini? Però non so come è fasato, se alto o ha solo coppia ai bassi.. L'ideale sarebbe un 85 fasato alto così da sfruttare tutta la cubatura anche agli alti.. ma poichè non ho esperienza in merito chiedo a voi, che ne pensate? L'alternativa sarebbe un 75 polini racing, che a quanto ho capito ha fasature alte ma non so la coppia..e considerando che non ho altre modifiche ai carter credo sia un pò sprecato.. fatemi sapere le vostre idee a riguardo Buona giornata

grazie ragazzi, utilissimi e gentilissimi come sempre

Elaborazioni Vespa PX PE Sprint Et3 50 Special Malossi Polini Pinasco Mazzuchelli Parmakit - Elaborazioni - Cilindri - CILINDRO DR 75CC 10 TRAVASI,VESPA 50 SPECIAL , PK50S, XL è questo il cilindro di cui stiamo parlando? spero non sia considerato spam, è solo a fine illustrativo.

Grazie delle risposte, gentilissimi come sempre Caro mincio, per me fosse metterei anche un 130 con rapporti allungati.. ma vedi, per cause di forza maggiore sono costretto a mettere il 75 (genitori). Il cilindro l'ho trovato a 90 euro circa online, credo che me lo farò spedire. Grazie per l'informazione del modello SHBC, mi sa che prendo quello

Del 75 DR 10t travasi ne avete sentito parlare? è un buon cilindro?

Sono possessore di una pk 50 xl e sono deciso a cambiare alcune parti al mio motore. Iniziamo: Considerando che ho una simoni sottopedana (4310) e rapporti originali con il solo pignone a 16 denti avrei in mente il 75 DR 10 travasi, chiamato da quanto ho capito "formula 1". Fin qui nulla di particolare.. Sono in possesso di un carburatore 16/10,vorrei però montare un carburatore 19/19, ora, poichè vorrei comprarlo online per risparmiare qualcosina non ho ben capito se: 1-Come collettore va bene quello che monto attualmente? 2-Il filtro originale del 16/10 va bene per il 19? 3-Mi consumerà molto di più? Grazie della vostra disponibilità, aspetto fiducioso vostri consigli

Chi invece ha problemi a guidare la bici? Prima della vespa la sapevo guidare bene, ora faccio casino con il cambio Devo abituarmi all'idea che le mie gambe non sono un DR 75..

La molla è nuova? Avevo un problema simile ma la frizione era vecchia, ho cambiato sia frizione che molla e ora stacca quando dico io

Grazie della risposta.. mi sa che ne compro uno nuovo..

Scusate, avete ragione. PK 50 XL

Dopo anni di indurimento della plastica.. Si è rotta la plastica di protezione alla lampada (non so il nome tecnico,quella trasparente da dove passa la luce) in prossimità delle scanalature che la incastrano alla parabola. E inoltre il pezzo in plastica nel retro della parabola che serve a fissare tramite una vite la parabola stessa. Il primo problema l'ho risolto con del silicone.. voi avete esperienze? dite che tiene o lo perdo per strada? Per il pezzo in plastica per fissare la parabola (che è il pezzo dove c'è la filettatura ormai totalmente assente) avete qualche idea? Se proprio non riesco.. quanto può costare una parabola completa?

Tubo integro? perde dagli attacchi? galleggiante?

Ma perchè lo state attaccando? Non me ne intendo molto scusate..

Se non la hai ancora accesa, togli il diesel e metti la benzina, al massimo avrai una carburazione leggermente più grassa. Se la hai accesa.. svuota il carburatore per evitare ingolfamenti.

Mantenere un 50 originale? Nono.. Con un 75 mi trovo bene, nonostante non sia in ottima forma non mi ha mai lasciato a piedi. Riguardo l'indistruttibilità.. secondo me un 75 è più affidabile proprio perchè non viene sfruttato sempre al massimo come bisogna fare per il 50 per avere prestazioni decenti. Riguardo le regole: Anche se non è un ragionamento giusto, quanti 50ini "sbloccati" ci sono in giro? 50ini che hanno prestazioni maggiori di un 75 in termini velocità massima, quelli sono pericolosi soprattutto in mano ai vari "piloti" 14enni che li guidano. E i consumi non credo cambino di molto. Se volete consumi bassissimi motate nella vostra bicicletta il mosquito che vi fa 50 km con un litro (38 cc )

Al 90% sarà lo spillo e/o galleggiante,cambiali. Ti consiglio di dare una pulitina e cambiare anche il tubo benzina se è troppo duro.

Veramente avevo letto un racconto di viaggio fatto in vespa Mi stupisce che la gts ci sia riuscita! Intendevo dire: Chi è quel pazzo che va fino a Capo nord con un motorino automatico? Ecco l'ho trovato Complimenti GT60! Ad essere sincero io non l'avrei mai fatto Uno dei sogni della mia vita andare a CApo Nord

Vabbè.. almeno danno da lavorare ai meccanici Saranno pure tecnologici ma chi se la sentirebbe di arrivare a Capo Nord con un frullatore? Sono mezzi che oltre a costare parecchio, sia di listino che di ricambi, rimangono sempre "usa e getta".

Per quanto riguarda i consumi c'è poco da dire, le nostre amate sono sempre state avanti in questo Riguardo ai consumi..rare volte ho guidato uno scooter, ma quelle poche volte che l'ho fatto ho avuto la sensazione di un accelleratore ON/OFF, quindi o si accellera parecchio o niente e credo che questo influenzi parecchio. Grazie delle delucidazioni