enjoyto

grazie a tutti per le risposte! forse ho letto male...appena potrò controllerò il getto di max!

Ciao a tutti...volevo avere un parere da voi esperti sul colore della mia candela dopo aver tirato a caldo la mia vespetta. Nocciola o tendente al bianco? Un'altra cosa...volevo chiedervi se il mio getto di massima così configurato è corretto per una PX originale: CALIBRATORE 160 EMULSIONATORE BE3 GETTO MAX 86 Grazie a tutti! ciao Luigi

Ciao, una cosa che ti posso dire e' che oltre alla tendenza a spegnersi saltuariamente ai semafori, quando a caldo dopo un po' di utilizzo la spengo e la riaccendo dopo non molto non parte al primo colpo ma dopo svariati tentativi e quando si accende mi da' come l'impressione di essere ingolfata....non sono per niente esperto, ci tengo a precisarlo! Quali altre info ti sarebbero utili per aiutarmi? La candela e' stata anche cambiata piu' volto ma senza risultato!! Ciao e grazie!!

ciao a tutti!! non riesco proprio a sistemare la mia vespa...continua a darmi problemi!! in più occasioni ho notato che in movimento iniziava a colare parecchia benzina, questa mattina ho deciso di smontare il carburatore ed effettuare un po di manutenzione, più che altro in zona galleggiante e spillo conico (sostituito qualche sett fà). ho "grattato" la sede dello spillo con un fiammifero, verificato che il galleggiante non fosse bucato, verificato guarnizioni anch'esse sostituite poco tempo fa. rimonto tutto e appena apro il rubinetto inizia a colare benzina!!!! rismonto e rimonto il galleggiante e questa volta non cade piu' benzina. la vespa si e' accesa e dopo aver regolato minimo e vite laterale (2,5). ho come l'impressione che la vespa a caldo si spenga saltuariamente, qualche volta tiene il minimo bene, altre sono costretto a tenerla su di giri. non si tratta di regolazione del minimo...che cosa puo' essere??? aiutatemi!!

ciao, oggi ho rismontato il carburatore e l'ho trovato nuovamente pieno di benzina e ho notato che in corrispondenza del coperchietto rotondo era bagnato. aprendolo ho visto che la guarnizione interna era di carta e l'ho sostituita con una in gomma. Per caso deve essere in gomma anche quella del perno di chiusura del coperchietto?? A questo punto ho acceso la vespetta e magicamente sono riuscito a regolare il minimo....per il pomeriggio tutto ok ma gia' la sera ho notato che qualche volta la vespa al semaforo accennava a spegnersi, poi tutto ok.... scusa la domanda da ignorante ma per eseguire la prova che mi hai consigliato, come faccio a far girare l'albero per far chiudere la valvola di aspirazione? spedivellando?

beh effettivamente oltre alla benzina nella vaschetta e non tenere il minimo, ha anche difficolta ad accendersi....ci vogliono almeno 4/5 pedivellate e quando è partita la prima accellerata fa dei vuoti...è proprio messa male la mia vespetta! chissà se ce la farò a sistemarla! buonanotte a tutti! ciao!!

me ne sono accorto oggi aprendo il carburo e togliendo il gommino della vite laterale....ha iniziato a colare un pò di benzina!!!!

si esattamente...si spegne. non tiene il minimo!!

no, non è mai capitato che accellerasse da sola.... conviene comprare un nuovo kit di guarnizioni e rimontarle....esiste un documento che spiega le giuste corrispondenze delle guarnizioni? potrebbe essere il galleggiante?

allora le ho già sostituite....potrei aver sbagliato qualcosa nel montaggio? la perdita di benzina nel carburatore potrebbe essere la causa del problema del minimo?

ciao, non molto tempo fa ho acquistato un kit guarnizioni dell'orto, le guarnizioni di cui mi parli rientrano in questo kit? la cosa che mi pare strana è che prima di portarla dal meccanico c'erano dei problemi, ma il minimo funzionava abbastanza bene!!! il carburatore originale vespa pk 125 che diametro dovrebbe avere? secondo te mi conviene sostituire il carburatore? scusa la domanda ma la valvola di aspirazione di cui parli dove risiede? come mai non me lo auguri? un casino per sostituirla?

allora, oggi pomeriggio ho fatto alcune prove/verifiche....sostituito candela e non cambia niente. un'altra prova che ho fatto e che forse potrá aiutarvi e che ruotando completamente in senso orario la vite del minimo, l'accelleratore si indurisce molto e la corsa si riduce e sembra che il minimo salga un po'. ho smontato il getto del minimo ed è un 45/140 e su quello di massima c'è scritto 160. tra l'altro ho provato ad agire anche sulla vite laterale del carburatore, la candela è nera e mi sembrava bagnata(smontata a freddo). quando ho tolto il tappino di gomma della vite laterale ha iniziato a colare un bel pò di benzina...è normale? un'ultima domanda, essendo che il meccanico mi ha sostituito lo spillo conico, ne esistono di varie misure? grazie a tutti!!! ciao!

non lo tiene perchè è basso e anche agendo sulla vite di regolazione minimo non cambia nulla....

ma la candela il meccanico mi ha detto di averla cambiata....e la cosa molto strana é che appena ritirata per un pò di km la vespa teneva il minimo e girava abbastanza bene!il giorno dopo ha iniziato a non tenerlo più e agendo sulla vite di regolazione del minimo non cambia nulla in meglio....boh!!!

ok grazie!! appena possibile faro' una verifica!!

sai che non lo so? ora che mi parli di getto, il meccanico mi ha detto di avermi cambiato un getto (ma non so quale), sicuramente ne ha messo uno piu' piccolo. Se lo smonto riesco a capire quale getto mi ha messo?

Intendi quella della regolazione del minimo? se si ho gia' provato e non cambia nulla.....se la giro in senso antiorario la vespa mi muore ma se la giro in senso orario non riesco a fargli tenere il minimo...sara' da regolare la carburazione? boh!!

scusa l'ignoranza ma qual'è la vite della ghigliottina?? per caso quella laterale del carburatore ( quella dei 2 giri e mezzo)?

Ciao a tutti! Chiedo il vostro aiuto perchè la mia vespa dopo averla portata a fare la revisione e dopo una messa a punto del meccanico ora non tiene il minimo. Premetto che prima della messa a punto la vespa "strattonava" in prima e seconda e fumava molto. ora dopo aver cambiato spillo conico e candela (a detta del meccanico) la vespa mi sembra andare molto meglio dal punto di vista della progressione. Appena ritirata e dopo parecchi chilometri teneva molto bene il minimo ma dal giorno successivo non lo tiene piu'...sono costretto a tenerla su di giri ai semafori. La cosa strana è che ho provato a regolare il minimo ma non cambia nulla! Il meccanico ora è in ferie....che cosa potrebbe essere e cosa potrei fare?? Grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno!!! ciao!!

Si l'olio nella miscela lo metto!!:lol: grazie!! cerchero' di capire dove perde il carburo e mettero' l'olio nel cambio!! grazie!!

Ciao! grazie per la rapidissima risposta.....nel messaggio di prima mi sono dimenticato di scrivere che ho cambiato lo spillo conico con un nuovo rosso, ho cambiato le guarnizioni del carburatore( kit dell'orto), portebbe essere che ci siano delle guarnizioni sbagliate? Scusa la domanda ma sono ignorante in materia, nella mia vespa ci sono due tipi di olio? motore e cambio? quello motore dove lo metto? che tipo uso? quello del cambio è vicino al selettore delle marce vero? Grazie!

Ciao a tutti, Volevo porvi una domanda visto che da un po' di tempo la mia vespa 125 px e dell'84 mi da qualche problema. Quando la uso per un po e la spengo, se la riaccendo dopo poco ho delle difficoltà ci vogliono almeno 5 o 6 pedivellate. Ieri volevo provare a dare una regolata alla vite laterale del carburatore, appena ho tolto la guarnizione, ha cominciato a sgocciolare un bel po di benzina!! é normale? Un'altro problema secondo me è che a freddo strattona molto, anche questo è normale?? Grazie!!

Ciao Ragazzi! Nessuno mi puo' dare una mano, consigli??:-) Ciao!

Ciao a tutti, Ho un problema con la mia vespa px 125 arcobaleno dell'86, credo di carburazione ma non ne sono convinto. Premetto che ci capisco ben poco...andiamo ai sintomi : - Se la accendo dopo una notte che è stata ferma molto probabilmente si accende al primo colpo, ma se la uso per un pò, poi la spengo e la riaccendo dopo poco, 90 su 100 mi serviranno 5 o 6 pedivellate. - Ho notato che il minimo non è sempre stabile, delle volte lo tiene ma in alcuni casi bisogna tenerla su di giri. - Oggi dopo un po' di utilizzo ho pensato di dare una regolata alla vite laterale del carburatore, appena ho tolto il tappino di gomma è fuoriuscita un pò di benzina....secondo voi è normale? Un'ultima cosa, facciamo l'esempio di essere in seconda, se accellero abbondantemente l'erogazione mi sembra abbastanza fluida mentre se accellero piano percepisco piccoli strattoni. Tempo fa ho fatto una revisione del carburatore ( seguengo una fantastica guida che ho trovato qui!!), sostituendo tutte le guarnizioni e lo spillo. Che cosa potrebbe avere la mia vespetta??? Grazie e ciao a tutti!!