markt5

Per ora ho trovato queste "di repertorio" non sono granchè, ma meglio che niente...

Dato che devo pulire il filtro aria e fare alcune modifiche (montare ammortizzatori carbone e varie...) farò foto dettagliate di tutto l'impianto alimentazione tra qualche giorno, cosìcchè si veda tutto l'insieme...

Veramente ottima recensione, ricca di particolari ed informazioni utili, se posso riportare la mia esperienza, sono passato da vespa T5 con Malossi 172 e marmitta sito plus a Malossi 172, sito plus ammissione lamellare Malossi carburatore PHBH 30 filtro artigianale (fatto da me) sottosella (più altri lavori come cambio dischi frizione, rapporti 23/65 malossi, raccordatura carter...). Oltre alle ovvie differenze prestazionali, il lamellare ha apportato alcuni benefici, ad esempio, mentre prima la vespa tendeva ad ingolfarsi se lasciata ferma, e ci voleva qualche colpo di pedivella prima che partisse, ora raramente non parte al primo colpo, senza tirare aria nè altro, pur avendo montato un carburatore più grande, la Vespa non beve di più, o almeno, complici anche i rapporti allungati, il maggior consumo è giustificato da una resa di molto migliorata, addirittura nel caso in cui si effettui un viaggio per molti Km su strada pianeggiante in 4a marcia a bassi giri, si ha un risparmio nei consumi rispetto a prima (ho constatato di persona). Sicuramente ciò dipenderà più dal fatto che i rapporti sono stati allungati che dal lamellare, che comunque penso giochi la sua parte. Altro miglioramento è dato dal fatto che pur avendo allungato i rapporti, il motore risulta meno "strozzato" soprattutto ai bassi regimi, dove riesce a tenere marcia meglio di prima, risulta quindi più lineare come rendimento, credo dipenda dal carburatore in parte, ma anche dalla maggior ampiezza dell'entrata della miscela aria-benzina, che unita ai lavori ai carter permette una migliore alimentazione impossibile da ottenere con la valvola. Spero di non essere andato troppo fuori tema, volevo solo collegare il discorso "lamellare e ciò che ne comporta/deriva" alla mia esperienza.

Scusa, solo per sicurezza, non son sicuro di aver capito bene, con "allo stesso tamburo" ti riferisci a quelli che ho messo in foto, o ad altri ? Grazie a tutti per i consigli finora dati, ho letto il post che riguardava ciò che è accaduto a "Piuttostoorbo" ed appunto per questo cerco info su qualità ed affidabilità, per evitare che cose del genere possano accadere.

La mia paura sarebbe proprio quella di prendere pezzi poco affidabili, che dopo qualche tempo e/o kilometro causassero problemi e/o pericoli (perdere una ruota non sarebbe il massimo)...

Salve a tutti, sono Marco, abito in Val di Non (TN) ed ho una Vespa T5 del 1985. E' già da qualche mese che sono iscritto a questo forum e che lo seguo, ma grazie alla grande quantità di argomenti trattati e alle ottime informazioni, mi sono limitato a leggere. In questi giorni però mi sono accorto che il tamburo posteriore faceva scherzi, era allentato e quindi la ruota andava un pò "qua e là". Data una controllata, ho notato che il millerighe del tamburo risulta usurato, e quindi sarebbe meglio sostituirlo. Girovagando per ebay ho trovato questo modello di tamburi (foto): Volevo chiedere se qualcuno li avesse mai visti o provati e se sono di buona qualità o meno, se valgano il prezzo che costano (circa 60 l'anteriore e 40 il posteriore) e soprattutto se sono affidabili. Sarei portato ad acquistare questi tamburi "decorati" diciamo perchè tutt'ora monto i cerchi tipo "CERES" neri con disegno cromato, ma vorrei sostituirli con i nuovi tamburi e semplici dischi colorati di nero. Accetto consigli ed opinioni. Grazie in anticipo !