massimax

la storia della moda poi non la capisco... voglio dire, non è un mercato ristretto.. ma il fatto che sia un bene di largo consumo non ne fa per certo una moda. voglio dire, molti si ritrovano a casa una vespa, a casa degli zii a casa dei nonni.. ce ne sono così tante che è ovvio che il mercato sia diversificato anche per tipologia di acuirente. i mezzi d'epoca come quelli di james (e dico d'epoca per non dire storici,anche se la legislazione non lo prevede, perchè sono pezzi assolutamente rari e particolari) non scenderanno mai di prezzo anzi.. per gli altri.. non lo so. rimane sempre il costo vertiginoso dei restauri e dei ricambi, dei listini e delle reimmatricolazioni. alla fine.. il prezzo di mercato non si discosta molto da i prezzi attuali.

se hai il 48/160 lo puoi lasciare ma devi svitare un po' dietro per ingrassare... un 50/160 è un po' troppo, va smagrito. tieni conto che il cilindro ha buona coppia bassa, se allunghi i rapporti viaggi allegramente su strade veloci, anche a filo gas, un p' grassottello male non fa, anche se l'alluminio viaggia meglio megro..!2

ritornando it, quelsto è il lavoro che dicevo il lavoro è stato fatto su un pinasco, ma credo cambi poco

tieni conto che il carico inerziale altera il moto del pistone quindi sei costretto a considerare anche questo fattore. sull'ordine di grandezza non mi sbilancio, ma considerarlo nullo sarebbe semplificare il moto di una manovella a quella....di un asse(??) d'altraparte se così non fosse non potresti ''sbilanciare'' un albero per aver ''giri'' o ''maggiore coppia'' perchè quello che fai è cercare proprio di assecondare il moto, in un seso o nell'altro. comunque si fa notte a disquisire di ste cose, ripeto, anche io potrei aver detto un mare di fregnacce, ma sono convinto che il peso della frizione non c'entri coi problemi riscontrati. il maggiore confort in staccata può essere tranquillamente dovuto al nuovo tipo di frizione , immagino dischi nuovi e nuovo olio, ma qui lo sa solo il meccanico

semplicemente, hai due masse che ruotano intorno ad un asse. il momento d'inerzia lo calcoli rispetto quell'asse, secondo il quadrato del loro raggio (se le consideri dei dischi infinitesimi, altrimenti devi fare un bel lavoro di integrazione, in ogni caso il raggio rimane il coefficente dominante, per questo ogni infinitesimo di massa a raggio crescente produrrà piu inerzia rispetto allo stesso infinitesimo a raggio minore) le sollecitazioni all'abero vanno studiate rispetto ad un nuovo sistema di riferimento , il moto della biella non è centrato sull'asse di rotazione volano-frizione, altrimenti la loro componente assiale sarebbe nulla perchè di braccio nullo,(puoi traslare sull'asse le due masse quanto vuoi, fin'anche a portarle al centro dell'albero, la componente assiale sarebbe sempre nulla) vi sarebbe solo momento d'inerzia (componente ortogonale) la biella però ha un moto di rotazione rispetto allo spinotto (che è decentrato rispetto all'asse frizione-volano, potremmo dire semplicemente eccentrico rispetto all'asse volano -frizione) e vincolato lungo la direzione della canna.(moto biella-manovella) in queste condizioni la componente assiale di prima non può essere considerata nulla proprio percheè il moto è eccentrico rispetto a quell'asse. piu tardi faccio un disegnino

chiaramente il momento d'inerzia del volano e della frizione lo calcoli in quel modo, tenendo conto del raggio rispetto all'asse di rotazione (che è appunto l'asse dell'albero, da qui anche il fatto che una frizione di 5kg produrrà meno inerzia di un volano di 2). ma quando cambi sistema, e vai a vedere cosa succede all'albero (quindi l'asse su cui si muove il centro del sistema diventa l'asse della biella, e dico muove in quanto non è fisso, dato il moto della biella) devi tener conto della distanza delle masse in rotazione rispetto priprio al centro dell'albero

non credo sia quello il problema. tieni conto che l'albero dal lato frizione ha un braccio molto piu corto rispetto al lato volano. in sostanza, appesantire di 100 gr la frizione è come appesantire il volano di 10g. se vuoi dei valori precisi ti faccio due caloli ma la sostanza è questa. tieni conto poi che una 8 molle è molto piu pesante della 7 e che oltretutto hai un motore da coppia, non da giri.e che quindi dovrebbe essere poco suscettibile all'appesantimento di qualsivoglia massa volanica.sopratutto se si parla di grammi.. infine ma non meno importante, la frizione non deve fare da massa volanica, guai se fosse così. per questo volani leggeri sulle large sono da sconsigliare. ma se hai l'elestart originale, non è questo il caso per me il problema è da ricercare altrove. non so chi ti ha messo mano sulla vespa, ma non potrebbe essere semplicemente scarburata?

barone qualche foto? per me questi sono splendidi oggetti.. al di la del prezzo

che bella vespa...! non riesci a farne un conservato? magari lavorandoci molto sulle parti arruginite.. il colore dovrebbe aiutare, anche per i ritocchi e le sfumate di vernice...

ma che distrutto.. si risolve tutto.. il fatto che sputi benzina è normale.. prerogativa dei carburatori si.. certo se è davvero tanta bisognerebbe capire perchè.. controlla lo statore 8se è in fase) e le puntine.

hahahahahaa

non ha senso stringere molto, occhio che rompi il collettore. o ti fai una guarnizione come ti hano detto oppure usi del silicone alte temperature. io ne metto sempre un velo, i padellini hanno l'intaglio per la cravatta che è troppo basso, sfiata da li. per il resto, sicuro che non venga anche dalla testa la perdita? perchè sulla marmitta finisce anche quella..

forse tu non hai capito una cosa. devo restaurare un et3. bene. verniciatura e sabbiatura, 1000 euro, vado a fare la spesa di ricambi, non vado da pascoli perchè lui si è fatto il museo con i ricarichi sui pezzi, ma da mercatini e mostre varie. bene, spendo 500 euro altre, poi il motore, bene spendo 500 euro altre.. insomma alla fine et3 lo devo vendere a 1000 euro? io dico che i prezzi non scenderanno mai. tra 20 anni ogniuna di queste vespe varrà 40% in piu di oggi.

ma amico mio, che hai combinato nella revisione di sto motore? svuota l'olio del cambio e vedi se c'è benzina o se ce n'è poco, meno di quanto ne hai messo. tieni conto poi che quell'imbrattamento potrebbe essere dovuto alla troppa benzina che arriva. come sta il carburatore? la vite parzializzatrice posteriore a quanto sta??

esatto, i motori marini pescano acqua e vengono costantemente raffreddati da quella.eviterei quel tipo di oli, se non altro perchè incrostano, bruciandosi in modo errato. poi per carità, se si prende orlio da 20 euro marino.. va bene uguale.. direi di riempire il serbatoio di cocacola e mettere due menthos e richiudere subito il serbatoio....! effetto nos!!!!

si, ora gripperai. oramai il danno è fatto, ti conviene buttare la vespa....anzi.. passo a prenderla io.... tranquillo, non vedo che diamine dovrebbe succedere

bhe il nuovo costa 3400€ :sbonk:

ma non era riferito a te, era un discorso generale per il resto, errori e sviste ci stanno, anche nei forum. da fastidio (e molto) quando uno lo fa di proposito, vedi ke K al posto delle c o q, voglio dire, è proprio un modo deforme di scrivere. il fatto della punteggiatura è un discorso di scorrevolezza e piacere di lettura, da molto fastidio star li a cpire ciò che uno voleva scrivere.

il problema non è il fatto che qualche colta può scappare un h di troppo o mancare proprio. capita che persone non propio giovanissime si affaccino a questo mondo, e non tutti hanno avuto modo di continuare le scuole. il problema è chi a scuola ci è andato e ci va ancora e inserisce k ovunque, non usa punteggiatura, congiuntivi inesistenti ecc ecc. la cosa preoccupante è questa. perchè se in italia c'è un 15 % di analfabeti è dovuto al passato post bellico.ma i nuovi ignoranti e analfabeti.. bhe quelli non hanno nessuna scusante. c'è chi darebbe o avrebbe dato qualunque cosa per avere opportunità di studio che , bene o male, tutti hanno ora.

si ma fino a quando uno preferirà tenersi il mezzo piuttosto che abbassare il prezzo per svenderlo, i prezzi non scenderanno mai. una vespa occupa poco spazio in garage.. avoglia a tenerla.. poi non so cosa uno si dovrebbe aspettare... uno special a 500 euro? una primavera a 1000? un et3 a 1500? secondo me avete sbagliato decennio..sti prezzi non si vedranno mai. come detto se i prezzi i mantengono anche quando non c'è domanda significa che il valore consolidato è quello. (tra l'altro, se uno restaura uno special e gli chiedono 1000 euro per verniciarlo, come si può pretendere che lo si venda a meno?)

appunto.. tutti co sta storia dei prezzi che scenderanno... ma se non sono scesi ora che c'è la fame in giro, quando dovrebbero scendere? i mezzi d'epoca aumentano il loro valore col tempo. al massimo lo mantengono.. ma perderlo proprio no.

io sentirei ciop.. non è proprio di primo pelo...

ma non direi proprio...

direi di far mangiare l'amico di 45.. ho visto cani pesare di piu! senza offesa.. in ogni caso dipende anche d acome è carburata una vespa e da millemila altri fattori magici del mondo vespa..sai com'è.. a volte ti va bene (vedi l'amico che ha 10km/h in piu) a volte male (vedi l'amico che va lento)