massimax

va benissimo, prendi pure, è lo stesso impianto, non ti preoccupare. il prezzo è anche buono.è completo di pompa e manubrio?

succede sempre così. quando mi hanno spedito il vaio con ups dall'assistenza in mezza giornata era a milano (partiva da Amburgo, piu di mezza germania) ma poi ci ha messo 4 giorni ad arrivare. e poi ci si chiede come mai lo spread dei bond italiani sia a 400 punti.....

che bel post e che lavoro preciso hai fatto! complimenti..! solo una cosa, quando pieghi la vespa così dovresti togliere la batteria, che , non essendo a gel ma col classico acido, rischi di sverniciare mezza vespa..!

il kit semiidraulico è un buon kit ma di certo non è peragonabile al kit idraulico del my. 200 euro è un prezzo irrisorio.. prendilo!!

tanti tanti auguri, bellissima vespa!

ehh ma quello era un vero e proprio tesoro!!! non mi ricordo i dettagli, ma ci sono un sacco di cacciatori di tesori che stanno cercando quella nave cargo che nella seconde guerra mondiale è stata affondata con all'interno un fottio di auto di lusso (all'epoca) moto e mezzi anfibi.. se trovo qualcosa lo posto..

quel kit è in ritardo di 5 anni, doveva uscire da un sacco di tempo. ora pare che esca.. forse.. con la nuova testa via. il kit è questo http://www.vespa-servizio.com/date/2008/page/3/ praticamente hanno preso il vecchio pinasco doppia alimentazione, hanno svasato l'interno del collettore, hanno fatto la basetta per il nuovo carburatore e condito il tutto con la nuova testa pinasco. riciclo off

mmm... qualche indizio?

==CASTIGLIONE RACING PARTS==

Domanda tanto semplice quanto immediata. ho trovato nel garage di un mio compare un intero cambio t5, la sua 4* è da 36 e mi chiedevo se c'è modo di utilizzarla sul px in modo da renderla un po' piu allegra nel caso di primaria lunga. qualcuno lo sa?

ciao nero, senza fraintendimenti, ho detto che certi post sono deprimenti perchè un conto è avere un problema e cercare di risolverolo, avere un idea e svilupparla, cercare aiuto su qualcosa, dando per primi qualcosa agli altri. tutt'altra storia è venire su un forum e scrive, ''ciao voglio prendere i 140 per dare una pista agli scooter che ora mi sorpassano con la pernacchia'' come se questo fosse semplice o fosse un sapere comune e immediato. francamente questa sezione non credo nasca per questo, anche perchè ce lo si dimentia ma si può circolare solo con motori originali e lo spirito con il quale vengono affrontate tematiche tecniche non è di certo quello del ''chi c'è l'ha piu lungo'' poi se vogliamo ridurre il tutto ad una goliardata da bar ben venga,farò come consigli, ma permettimi di dire che è comunque deprimente (per lo meno per me e per chi come me lavorano mesi su un motore giusto per ridurre una vibrazione fastidiosa o guadagnare 5-6km a filo gas per risparmiare qualche litro di benzina.)

il problema è che c'è tanta ma tanta teoria da studiare, e dopo la teoria c'è tanta ma tanta esperienza da fare giusto per accorgersi di come la teoria in realtà non funzioni per niente e che su questi motori serva tutt'un altro approccio e accortezze che solo provando e riprovando si riesce a raggiungere. questo per dire che alla fine non ne vale nemmeno la pena, perchè di soldi se ne spendono in maniera folle, considerato che con 3000 euro ti prendi una moto usata che i 140 li fa in prima.

mi sa che se ti avanzano un paio di migliaia di euro, vai da qualche tuo compaesano doc e ti fai fare un motore decente.. non si tratta di comprare solo componenti di un certo tipo.. ma anche di trarne il meglio. con un pinasco in ghisa è già tanto se fai i 90 km/h.. oltre al motore c'è da sistemare la ciclistica. perchè poi va a finire che tu gli scooter li sorpassi ma poi ti schianti contro il primo muro perchè la vespa non frena. questi post sono un po' deprimenti, comunque.

ammesso che tutto il montaggio sia a posto, che aria non ne tiri da nessuna parte. ti consiglio di cambiare la candela con una piu fredda. una candela di grado 7 sul polini d'estate è un invito alla grippata. per il resto la vespa va carburata, e la carburazione la si fa ad orecchio agendo sulle regolazioni del carburatore. il 108 ci può stare, è un filo grasso se la testa non aspira ma va benone.il minimo, metti un 50/160 e regola la vite posteriore

si, tutto quello che vuoi, ma se non hai mai sistemato un motore, di qualunque genere, almeno si presume che un po' di ricerca, di studio in giro su internet o su testi tu l'abbia fatta? hai messo una termica maggiorata, e hai scannato un motore in rodaggio, scarburato e magari fasato alla meno peggio. mi chiedi quale sia l'errore, ma già nella tua descrizione c'è ''la guida alle cose da non fare quando si revisiona un motore'': 1.se si maggiora la termica bisogna ricarburare, hai ricarburato prima di accendere? 2.se il motore parte ma stenta o da segni di insofferenza la cosa piu nutile da fare è accelerare, sforzando il motore inutilmente accentuando quelli che sono i problemi rischiando di far danni. 3. quando ha iniziato a scoppiettare e a scaldare come un fornello se avessi letto un po' in giro sapresti che molto probabilmente eri magrissimo di carburazione o giravi con troppo olio, in ogni caso, il motore va fatto girare al minimo e sistemata la carburazione prima di altri interventi. dici che l'hai lasciato acceso per 21 minuti, ma a quale pro?e perchè tirarlo a manetta per 5 minuti? in ogni caso,smonta la testa, e guarda come sta il cilindro, pulisci tutto, compreso la candela, metti sia le rondelle normali (sulla testa) che quelle spaccate (tra bullone e rondella piana) e stringi bene. il motore vespa si grippa, si fondono le valvole di alcune auto o moto. ma è un modo talmente poco competente di dire qualcosa che me lo aspetterei da una donna, non da un vespista!

io mi chiedo solo perchè uno si cimenti in qualcosa che non sa fare senza nemmeno capire prima cosa fare. fuso il motore...il motore vespa non si fonde.

costano il doppio...

raga.. è un et3, ste tamarrate si fanno sui pk, tenere quella vespa così è un abominio.

qua le paghi 20.90 euro Scheda pneumatico DUNLOP - Pneumatici e gomme in offerta speciale. Compra gomme on-line. se ne prendi 3 la spedizione è aggratis tra l'altro le dunlop sono anche piu lunghe, al punto che qualcosa in velocità regalano, mi pare siano 1390mm mentre moltissime altre sono 1360mm, 1370mm

non serve a nulla o meglio, è probabilmente un foro di tenuta dello stampo o di lavorazione.io l'ho chiuso perchè smagrisce dato la scanalatura. è tipico degli spaco, i dell'orto non l'hanno

io ho i SIP sul px, gli altri ho i soliti in lamiera. comunque le nuove valvole non dovrebbero avere problemi, sono decisamente piu funzionali. per le gomme proprio così..occhio all'indice di carico se ti capita spesso di andare in due pieno di bagagli, ma per il resto non ti stressare piu di tanto, michelin, dunlop, brigdestone..sono stra collaudate.

già. possibile tu abbia anche rotto una fascia.non ci camminerei troppo per il resto, il miscelatore è una pompa rotante che macina olio, nel vero senso della parola!! eventuali vuoti-bolle sono totalmente ininfluenti. basta spurgare il tubo e far girare il gt al minimo per un paio di minuti e morta li. eviterei di girare così pieno d'olio, non è una cosa che fa bene al motore, sopratutto dopo una rettifica con le fasce nuove...

rettifica quel cilindro e vivi sereno..

io il 6 sono a lecce..! se trovo una vespa ci vengo sicuro!la lambretta no..per coerenza!

non ho idea di che rapporto abbiano, ma le normative tecniche di omologazione obbligano le case produttirici ad effettuare determinate prove. queste prove sono rapportate in modo che il valore certificato sia sostenibile secondo coefficenti maggiorativi che devono tener conto di qualunque imprevisto/problema/situazione ecc ecc. e questi coefficenti sono dell'ordine di 2, 3 volte rispetto ai valori d'uso assegnati. ma è così per ogni cosa, dalla meccanica alle costruzioni. non si lavora mai sul limite progettuale, ma sotto di diverse volte. per i cerchi non saprei cosa dirti, dopo quello che è successo a calabrone direi che aspetto l'illuminazione., c'è da dire che se anche i cerchi sip sono passsati dalla valvola di gomma a quella bullonata qualche motivo ci deve essere