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massimax

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Tutti i contenuti di massimax

  1. la prima cosa che mi viene in mente è che non esiste alcun cerchio omologato. quindi, a prescindere, ne la piaggio ne pippo calippo può inserirlo in catalogo, ne consigliarlo come optional. e qui si ritorna al discorso di prima. fare un cerchio di questo tipo non è piu un problema, tecnologicamente parlando. ma farlo, produrlo e omologarlo è uno sbattone che probabilmente ne la piaggio ne nessun'altro si prenderà mai..
  2. nessuno qui è portatore del sapere assoluto, sia chiaro. ma un cerchio scomponibile stampato piaggio lo pagherà si e no 10 centesimi. un tubeless facciamo anche che lo paghino 20 euro. su due cerchi sono 40 euro.per 100.000 unità prodotte sono 4milioni di euro in meno in tasca loro e con la politica attuale della fiat-piaggio fa quasi ridere.e a farselo pagare come minimo ti chiedevano 200 euro in piu.3500 euro il nuovo px? poi chiaro, 30anni fa fare un cerchio di quel tipo era improbabile, ora ci sono le tecnologie e i margini per farli, ma se si va al risparmio e non si investe in nulla se non nella catalitica.. non si può pretendere nulla..
  3. si.. peccato che tutti gli scooter piaggio e praticamente tutti i mezzi due ruote del mondo montino i tubeless, solo la vespa e la cariola credo che vadano a camere d'aria.se esiste una difficoltà nelle misure è per il solo canale, che rende difficoltoso il montaggio, ma a sicurezza non vedo dove sia il problema. credo che non sia costruttivo fare discorsi di questo tipo.perchè di camere d'aria ne esplodono e se ne bucano 100 al giorno, questa è la prima valvola che chissa per quale motivo si è lesionata.facendo il volstro genere di discorso mi sa che il tubeless rimane molto ma molto piu sicuro della ruota normale... in ogni caso credo che anche calabrone abbia voluto aprire questo post non per denigrare i cerchi in questione ma per porre all'attenzione di tutti la questione valvola, sottolineando la necessità di controllare questa componente.
  4. massimax

    Testa polini racing

    ehhhhm è per il 130 small.......
  5. massimax

    Ma i Tedeschi ....

    certo, puoi anche montare un motore di un suzuki su vespa e se fai le cose per bene te lo passano in collaudo.
  6. secondo me devi solo inserirlo meglio. hai per caso aperto il manubrio ultimamente? smontalo e incasta per bene il cavo guaina nel tachimetro e vedi che risolvi..
  7. il nuovo px costa 3200 euro. fate voi.
  8. praticamente invece di tirarli giu dritti scavandoli, allarghi la parte finale lateralmente, praticamente ti ritrovi il travaso frontescarico piu vicino ai laterali. è un po' un casino se non si ha un fresino da dentista
  9. la testa è del tutto simile, se la fai alesare praticamente sei li. ti consiglio di farlo
  10. si, operazione semplice da fare. tieni conto solo di dover prendere anche il dado perchè quello che monti ora non lo puoi fissare perchè non hai modo di stringerlo, la chiave non entra
  11. dalla foto sembra che sia un po' troppo arretrata, come se avesse preso una botta, forse è solo un impressione.. stupendo mezzo comunque.. ma lo restauri o cerchi di conservarla?
  12. la candela non c'entra.. se puoi smont il coperchio galleggiante, pulisci la sede dello spillo on un fiammifero delicatamente e monta uno spillo nuovo. purtroppo è un sistem delicato e rognoso. la candela magari in estate, anche se è un motore originale, mettila piu fredda.. se fai km a volontà può solo far bene.
  13. che bella la gs..però mettile la sua forcella!
  14. massimax

    GL 150 a 2500€

    bhe però a me piace..! colore e misto pezzi molto ben riuscito..! a parte tutto.. bisogna vedere che casino c'è tra telaio e libretto.. mi sa di taglia e cuci..
  15. vero, dipende da quanto la si fa ''risuonare'' con motori che girano alti immagino che sia insopportabile..
  16. se conoscete un buon fabbro o uno di quei anziani che hanno lavorato tutta una vita col cannello, potete irrigidire la parte inferiore della marmitta con delle nervature e ricoprire tutto con una nuova camicia con della lamiera da 1mm. migliora parecchio la situazione!
  17. la marmitta risuona nella parte inferiore, per questo agli alti tende a fare piu rumore, metallico, appunto, perchè dovuto alla risonanaza della lamiera. le differenze potrebbero essere dovute ad una semplice casualità, o quella marmitta è davvero piena, al punto da attutire il rumore
  18. massimax

    Blocco motore T5

    il malossi vuole un bel carburatore e una buona espansione.ma il problema sotto è ancora piu accentuato. per dire, se fai 3 km di strada con 6 semafori in mezzo ti viene l'angoscia, le partenze da fermo non sono il massimo, mentre una guida allegra fa del t5 una vespa divertente.ma come detto sono sensazioni di guida, dovresti provarla per bene
  19. massimax

    Blocco motore T5

    gsi può lavorare per aumentare l'alesaggio e migliorare la coppia ma rimane un motore da giri.magari se il prezzo è davvero interessante portalo via, si fa sempre in tempo a venderlo
  20. massimax

    Blocco motore T5

    il t5 è una vespa a parte. vuota sotto per via dell'alesaggio e della corsa corta, ma fa tanti giri. la sua velocità dovrebbe essere poco meno di 120. ma ripeto, non è paragonabile al px polini ne tantomeno al px in generale, dato che è una concezione di motore differente. tanti giri e divertimento, ma deve essere tenuta alta e rapportata corta.. può piacere o meno ma rimane la massima espressione tecnologica che è riuscita a sfornare la piaggio per le large.
  21. la 7 d'estate direi che è un azzardo.. una 8?
  22. ma lo spillo? cambiato e pulito la sede per bene?
  23. ragazzi altro che 4 pagine.. GSF trovate tuto qui!: otuning for dummies ---> neue O-Tuning Anleitung - GSF - Vespa Lambretta Forum primo link, 16 mb, c'è anche un buon goniometro da stampare e diversi fogli di calcolo avanzati per rapporti, rc ecc ecc.
  24. consiglio spassionato. GermanScooterForum ha redatto un pdf perfetto esplicativo su come mettere a punto un motore 200 originale. prendilo e traducilo. non c'è nulla piu da inventare ne null'altro da fare. hanno fatto già tutto loro.
  25. nemmeno il terzo travaso? hai notato differenze di sorta? a me piace molto il pinasco perchè è collaudato. coi giusti lavori è super affidabile e decisamente performante. chiaro, il parmakit lo monti e via, sul pinasco ci devi spendere giornate intere e non sai se riuscirai mai a raggiungere quel cilindro. ma la qualità della fusione e il pistone (se allegerito) sono invidiabili. peccato per quei segmenti da 1,5....

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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