massimax

non ce ne sono in giro.. ma che pezzo manca?ne ho smontati parecchi..se posti una foto ti so aiutare

l'accelerazion del t5? cioè scarsissima di coppia in basso?

puoi aver rotto qualunque cosa. basta un pezo di fascia per bloccare tutto.smonta la testa e vedi che succede.. da li già si capisce qualcosa..

venduta in meno di un giorno a 9000 eurozzi..

metti il 102.. con solo la marmitta non so quanti giri in piu prende.. poi per cambiare c'è sempre tempo.. in genere se sei grasso hai difficoltà a tirare la quarta, una vespa va meglio quando gira magra, nei limiti chiaramente, di un paio di punti sotto, non di certo 6-7. per grippare non grippi, tranquillo p.s. vai pure di ngk 8, ora fa caldo, stinverno passi alla 7.. problemi che può darti nessuno, oltre al fatto che i primi 10 minuti la candela è fuori temperatura.. ma d'estate.. insomma...

non era proprio questo il riquadro che dicevo, ma per me rientri nella categoria ''hight spped glazing''.. una candela nuova e piu fredda è necessaria. fai la prova con quella...una 7 o magari una 8 visto che è estate.. per sicurezza rimonta il 102.se tira un po' e vedi coem va..

Mai vista roba del genere.. i crucchi son sempre crucchi... Vespa P200E - Px, Gs 160, GTR, Rally, Sprint, SS180, GT | eBay p.s. so che andava in ebay news, ma piu tuning di così non si può, mi piacerebbe discutere della componentistica, che è tutta bella elencata.. che dire.. ci sono anche le bancate.. YouTube - ‪Vespa Malossi- Red Bull 43,2Ps / 38Nm am Rad - zu verkaufen‬‏ YouTube - ‪Vespa Malossi- Red Bull 43,2Ps / 38Nm am Rad - zu verkaufen‬‏

smonti le viti e via...non è che i voglia tanto. è come cambiare la lampadina, ma smonti tutto quanto pezzo dopo pezzo

ragazzi non capisco tutto sto clamore.a prescindere dal valore o meno del'inserzione, ci sono collezioni d'auto vendute per decine se non centinaia di milioni di euro, i vestiti di Diana venduti per milioni di sterline e ora? vi sembra strano che una manciata di vespe rare e d'epoca con documenti storici e vivi vengano vendute per 90000 euro..quando magari qui per una bacchetta senza documenti e da restaurare c'è gente che ha tirato fuori diecimila euro.. ora, il prezzo sembra strano, ma francamente comprare oggi 5 vespe di quel tipo per rivenderle tra dieci anni da un guadagno molto piu alto che spendere 90000 euro per un appartamento e rivenderlo tra 10 anni.è speculazione probabilmente, ma funziona così. parere mio, oramai il mercato è questo e non cambierà. ah dimenticavo il dagherrotipo di billi the kid venduto per 2,3 milioni.. suvvia ragazzi..

ma sicuro sia benzina..? a me capitava di perdere olio da sotto la vaschetta.. chiaramente con il serbatoio chiuso.. cerca di capire da dove viene

il colore è buono, è solo troppo calda la candela!si vede che la carburazione è ricca, non sei magro , ma la combustione è molto calda. c'era un bel riquadro con tante foto di candele da qualche parte , da li si capiva il discorso che ti sto facendo, se lo trovo lo metto..

per gli scoppi sei magro, non è la prima volta che te lo dico. per il resto, se è stato lavorato l'albero e la valvola, o cambi carter o cambi albero oppure.. guarda qui :http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/34348-iii-catetere-sfiato-scatola-carburatore.html

non hai piu ripresa, semplicemente prendi giri piu velocemente.. ma altrettanto velocemente li perdi. occhio che giri non significa coppia. quindi dipende da com'è il tuo motore.se tornisci troppo avrai problemi in salita e probabilmente d'allungo, la massa volanica è importante anche per questo.

dipende da quanto puoi spendere.. i carbone sono i migliori.. della fascia ''risparmio'' bisogna vedere la compatibilità, immagino che per le nonne non si trovi tutto.. forse i bgm sono un filo superiori a tutti...

sprint 150? allora monta un 57mm, l'ultima maggiorazione è il 57,8.. ma moltissimi portano il cilindro a 58 per montare il pistone px.. credo sia la cosa migliore da fare, visto che polpa ce n'è nel cilindro e il pistone è perfettamente identico nei travasi..

la benzian la sputa indietro l'albero.. perchè evidentemente è parecchio posticipato..

bhe.. con dei prezzi di mercato non si è molto lontani.. trovare vespe di 70 anni fa con documenti vivi e targhe originali non è semplice.certo che, ad esempio, 10 anni fa, 15 anni fa, con 10000 euro te le portavi a casa tutte.

arrichisci... di benzina!

bhe se fossimo su MR (muratoris resources), credo che in molti direbbero al muratore come fare la malta.. certo, il tuo discorso è sensatissimo. Però molto spesso si incappa in gente che rettifica dai cilindri di automobili ai bravo e vicchi mini shick e allora la leggerezza scappa.. visto che molti per errate tolleranze si son fatti male, se c'è consapevolezza in queste cose, anche meglio. poi certo, non vai dal tipo con la pretesa di insegnarli il mestiere, ma magari chiedi info, fai una battutina,chiedi delucide.. che ne so..chi ama il proprio lavoro ama anche parlarne.

ma hai provato a revisionare un po' le solite cose? pulire carburatore, sistemare le puntine (è a puntine la vespa??) ecc ecc. dire ch ela frizione è dura perchè non ti entra la seconda non ha senso, la leva può essere dura, ma se non attacca possono essere mille le cause. prova a tirare un po' il registro della frizione e nel caso non sunzionasse, prova a regolare i cavi delle marce. se vai a scatti poi, è sicuramente scarburata, da li neccessiti quindi di una pulizia del carburo e una ricarburata veloce..

180?? e a che pro?già ragionando il 150 non ha senso... no dai, non ditemi che ci montano un dr e lo fanno passare per un nuovo motore super prestante....

piu che altro è antieconomico.. almeno fino a quando si debba aggiungere tecnologia.. una marmitta catalitica è un conto, ..un corpo farfallato e un gruppo iniezione un altro...

non credo in un 2t ad iniezione. non perchè non vi sia la tecnologia.. ma se per riciclare il progetto px oggi ti hanno chiesto 3400 euro.. quanto dovrebbero chiederti per un motore completamente riprogettato? e qui non c'è nemmeno tanto spazio per cedere progetti e royality.. insomma la vedo molto dura.. piu probabile qualche accrocchio semi riciclato 4t in stile scooter.. o peggio ancora, il motore lml 4t targato piaggio.. non so cosa sia peggio.. Quello che mi chiedo io è perchè non ritirare fuori vecchi stampi e fare qualche bel modello vespa.. non lo so.. un 50 tutto scudo, se c'è gente che spende 3400 eruo per il px troveranno chi ne spende 3000 per un bel 50?

ragazzi i getti si montano a pressione. ovvio che debbano andare duri, ma molto duri. o ci date due colpi col martelletto di gomma o stringete un filo le alette dellemulsionatore. non so che paura abbiate, credete si stacchi il max dall'emulsionatore? il getto del max tocca il fondo del carburatore, non può andare da nessuna parte..

controlla i cavi dello statore, nel csso qualcuno è cotto, va sostituito..