massimax

cambia i dischi della frizione.. sei arrivato al metallo.....!!

ha messo un'' catetere'' nel foro sulla vaschetta che collega lo sfiato del ''troppo pieno'' del carburatore. ci sono post in merito di calabrone... in questo modo eviti che la benzina vada ad imbrattare mezzo motore...

ma no dai, il blocco del t5 è riconoscibilissimo, volano, carter, gt.... tutto diversissimo.. dagli un occhiata per bene che me lo prendo io

e si, anche la pressione del galleggiante chiaramente cambia, un po' come quando si appesantisce su carburatori SI, ma ora che inclinazione hai? pare che fino a30 circa problemi ce ne siano pochi

ti stimo fratello!

controlla che sia stretto bene ovunque, che non entri aria da nessuna parte. poi puoi svitare un filo la vite dietro, così ingrassi. vedi come prende giri ma sopratutto come li perde, da li ti regoli

non so bene quale sia il problema, senti come sale e perde giri il motore nel primo tratto di erogazione. da li capisci cosa fare. immagino comunque che si, tu debba smagrire un filo

devi regolare la vite posteriore del circuito del minimo..

bell'acquisto.. i consigli che mi sento di darti sono i soliti.. tira iu il gt e dai un occhio a come è messo, che abbia pochi km non significa nulla, probabile che le fascie si siano un po' incolate con il fatto che col tempo la benzina evapora e l'olio no. sostituire il carburatore , togliendo filtri e controfiltri è un'ottima cosa, tieni conto però dell'aria automatica. devi inventarti qualcosa, sarebbe anche quella da eliminare in realtà perchè si rompe davvero facilmente e i ricambi costano..! La marmitta della cosa in effetti è una marmitta t5!o meglio, non tutti i modelli l'avevano, vedi un po' tu come sei messo..

quelle rondelle saranno in camera di manovella. tra albero e pistone. è impossibile che tu le veda togliendo la testa! devi tirar giu il cilindro, basta quello, a meno che non si siano incastrate dietro all'albero in qualche modo, ma vanno tolte e sopratutto non puoi pensare di correre il rischio.. sai che botta...

il filtro sicuramente è stato ponderato per questo. sarà sicuramente adatto, poi, non ce l'ho ne lavoro alla polini, ma in genere queste cose vengono ben valutate, perchè sono modifiche destinate ad utenti di tutti i tipi, piu o meno preparati, non si può lasciare molto margine agli errori perchè il rischio di smagrire esiste..

case ma tu lo vuoi montare sul dr? queste finezze valgono su motori pompati, dove il 24 e getti da 130 vanno stretti.. per quanto riguarda il filtro, non c'è nulla di diverso rispetto ai filtri per carburatori a corpo dritto, anche quelli si nontano in quella posizione. se non ci sono mai stati problemi con quelli, non vedo perchè i problemi dovrebbero iniziare ora..

pure due, anzi tre... solo che mi pare esagerata come reazione umoristica. piu che altro perchè fine a ses tessa.. avese dato un parere o mezza risposta.. insomma..!

smussa un po' inclinando la finestrella, e nella parte superiore, scava intorno alla sede spinotto fino ad arrivare alla nervatura centrale (tipo la linea che ho fatto in rosso.) per la luce frontescarico, metti il cilindro nel pistone, centralo e segnati la larghezza dell'unghiata, vedrai che qualcosina puoi allargare ancora.. comunque se vuoi alleggerire davvero devi finestrare.. o come il polini o sopra frontescarico...

ha detto di averla eliminata... domanda da un milione di euro.. il volano è montato correttamente? è nella sua sede fino in fondo?prima di serrare il dado il volano girava?

ok.. humor inglese..sti messaggi sono al pari dello spam..

walter non capisco il tuo umorismo quel volano pesa esattamente 1850g, e non vedo cosa ci sia di allucinante in merito.. o ironico..! è un volano pk riadattato..che denis si fa pagare abbastanza. ma funziona bene, a che se troppo leggero per i miei gusti.

bhe il vespatronic che monta mezzo mondo pesa 1,6.. c'è di peggio

se non va piu di tanto cambia marmitta...! e come detto , controlla l'anticipo.

come hai fatto a fare 25 km in autostrada se hai un 125? come dice uno, in quarta a filo gas tanto quanto a manetta il carico al motore è sensibilmente maggiore rispetto al carico che hai in prima, seconda, terza, anche tirando le marce. poi se devi grippare grippi, ma molto piu probabile grippare in lunghi tragitti in 4*

che fasi hai?con quell'albero e fasi ampie potrebbe essere quasi normale.. prendi il filtro del t5 e ricarburala andrà un filo meglio. il tuo carburatore è uno spaco?

Se posso darti un consiglio spassionato... prendi un paio di confezioni di cif e la pulisci e lucidi rimuovendo la ruggine. ti impegni in questo un pomeriggio e vedi come ti sembra. sicuramente sarà splendida e se per qualche motivo non ti piacerà potrai poi farla verniciare! danni a pulire col cif non ne fai di certo quindi perchè non provare? per quanto riguarda le sacche non ti stressare, con pochi spiccioli le mandi da qualcuno come Simone, quio nel forum, che te le rivernicia e te le antichizza in maniera perfetta (non so se hai visto i suoi lavori) sempre che il risultato dopo la ''ciffata'' sia per te soddisfcente. il tutto per dirti che, se puoi, non precludere questa possibilità. le vespe conservate sono piu belle.. e valgono di piu! quindi puliscila, lucidala sgrassandola, sempre col cif, elimina le tracce di ruggine.se sarai soddisfatto potrai recuperare e lucidare anche le parti cromate, cambiare quello che va cambiato e sistemare tutto il resto. hai una vespa che non ha botte sullo scudo, praticamente completa e non marcia.... davvero bel mezzo.! p.s elimina le foto con la targa...!!!

eh si, ma di vecchi pinasco (anni '80) ce ne sono pochi in giro, sicuramente non in vendita.. anche quello in allu era migliore dell'odierno.. ora come ora, mi sentirei di consigliare a cianca un dr o se vuole spender poco un polini usato.. perchè quei pinasco in ghisa prima o poi scaldano sempre.sarà la ghisa.. oltre alla tolleranza..non lo so. quindi, cianca, piuttosto che rettificare il 125, prendi un dr o qualcosa di usato, apri un post, o continui con questo e lo mettiamo su con ordine. ti assicuro che di problemi non ne avrai (p.s. anche economicamente, ti conviene rettificare il 125? spendi poco piu e hai una termica migliore, tinei conto che se hai problemi al mix, grippi di nuovo sempre e cmq.)

guarda mi accodo a pistone grippato, quello che manca a quella marmitta per essere un espansione è un bel polmone centrale. senza quello non avai mai contropressioni decenti e la marmitta non va.invece se vuoi un bel marmittozzo da coppia devi sistemare qualcosa... visto che hai l'amico che fa questi lavori, pensa seriamente a copiare qualche marmitta che va, tipo la coyote, per me ci riesci senza troppi sbatti, anche solo a copiarla, che ne dici? vedi, ci vuole piu armonia tra i coni e le lamiere devono essere tagliate bene. ma anche basandoti su questa foto,si possono prendere le misure. se vuoi mandami un PM che ne parliamo! tieni conto che è esattamente una simonini come ingombri solo studiata meglio, e va oltremodo di piu senza fare casino o almeno, non troppo!

torno a ripetere che se hai avuto problemi non è per il mix.. il pinasco ghisa è pessimo, e se non carburi bene distruggi abche quello in allu..