massimax

circa 2 cent per ogni cm di pistone per ghisa circa 1 cent per ogni cm di pistone per l'alluminio è piu o meno la regola che si usa da sempre..

ok che siamo tutti figli dei fiori, ma non è un filo illegale? ma sopratutto, nonesisteranno altri forum dove cercare/chiedere?

ma no, che professore :Ave_2: è solo che pensavi manco sapessi che è quel cilindro che monti.. mentre quello è il cilindro che piu mi da soddisfazioni sul mio px.. ci ho messo 4 anni per lavorarlo come si deve.un passo alla volta... ma ora..!! ti ripeto, montavi un pistone A, non dare per scontato che il B vada bene perchè hai lucidato!occhio perchè quel cilindro gira con una tolleranza davvero bassa, montare un pistone piu grande senza misurare è tipo rulette russa..ti va bene.. ti va male..io te l'ho detto per quanto riguarda le lavorazioni, con delle buone lime ti fai tranquillmente lo scarico. il pistone è molto pesante, aprendolo guadagni giri e fluidità olte a minimizzare drasticamente le vibrazioni.. ma è un lavoro che richiede attenzione.. se ti parte il dremel righi tutto e sei nei casini. per il nikasil, con le frese o limette diamantate vai sul sicuro! infine, se puoi la testa cambiala, se la abbassi e basta, batti e detoni perchè è fatta male.. anche questo, io te l'ho detto..poi fai tu per l'anticipo, se lo posticipi ancora un po' guadagni in allungo. dipende quindi che cosa faicon la vespa, tragitti veloci o uso nel traffico in città.19non è troppo, ma non è nemmeno poco..! ultimo consiglio, che è uguale al primo, capisci perchè hai scaldato.. posta qualche foto del pistone.. da li si può capire..! p.s. io i lavori li faccio senza problemi sull'alluminio.. per me la ghisa non esiste manco.

gommisti.. direi di no.. la piaggio meno che meno.. o una super ferramenta tipo brico (ma di quelle grandi) oppure meccanici seri.di auto.. comunque manda una mail a denis!credo di aver visto quelli per il volano, probabile li abbia, anzi sicuro, visto che lui smaetta ocn piattelli e ingranaggi vari http://www.drtdenis.com/ mandali una mail, chiedigli se te ne manda una decina in una busta prioritaria...

se ingozzi un cammello per tre giorni, sempre un cammello rimane. mai pensato ad un gt piu prestazionale? voglio dire, già il dr è praticamente un 150 piaggio,il 150 va con il 20.20, se gli metti un 26 lo ammazzi, consumi un botto e non cammini..oltretutto è un carburatore che non funziona a dovere, è un 25 e qualcosa, ma per sua stessa conformazione è abbastanza problematico farlo rendere.se si vuole qualcosa in piu di un 24 sistemato, si passa ai carburi a corpo grande. quindi, cambia termica se vuoi qualcosa in piu.

sono sconvolto. il postino che consegna la tua posta ad un altro è perseguibile penalmente. lo sa lui, lo sa il direttore e ora lo sai tu. vai e fai richiesta risarcitoria, di che c'era dentro un collier di diamanti e mettigli il culo in mano. quando chi riceve il pacco o raccomandata è un tizio diverso, bisogna accertarsi che il cognome sia uguale e far firmare in maiera leggibile (quando ti arriva una multa, ti fanno firmare e affianco ti mettono ilnome in stampatello, altrimenti sai quanti contesterebbero), ritorno a dire che è qualcosa di inaudito.

ma che cazz stai a di? esistono 4 pistoni, A,B,C,D ogni pistone ha 1/100 in piu.non sono ''dilatazioni'', ma maggiorazioni. devi misurare la canna e vedere quale montare. se monti il b e sei sotto i 3/100 grippi prima di accendere la vespa. Il pinasco in alluminio lo monto da tempo, e l'ho completamente stravolto, i travasi e lo scarico si aprono e si allargano, che diamine c'entra che il cilindro è di aluminio? si lavorano cilindri ben piu complessi e prestanti di un mero cilindro vespa, checchè sia d'alluminio. quel cilindro ha i travasi microscopici , ma se li apri sono ben piu profondi di un polini. stesso discorso per lo scarico.nasce con uno scarico che è il 70% rispetto al polini. infine il pistone, senza altri lavori, evita di toccarlo, rischi solo di far danni.

ok, buon lavoro, il buco non si capisce cosa diavolo sia, magari ti hanno serrato la testa con qualcosa in mezzo, da li il trafilaggio.. bho! occhio al rimontaggio ora.. serra incrociando, poco alla volta e non troppo!

se non l'hai trovata.. vuol dire che non ci va...!

avoglia quanti lavori hai da fare... comunque per prima cosa capisci con certezza perchè hai grippato, perchè francamente diversamente rischi di fare 10 kme ritrovarti punto e a capo. la testa se puoi cambiala, non è un discorso di squish, è proprio fatta male. se la abbasserai inizierai a detonare, a meno che non aumenti rc. il pistone va alleggerito, finestrato e sistemato, lavoro precisino. poi stai attento, il pistone non va cambiato a sentimento, fatti misurare la canna e vedi quale maggiorazione devi prendere. ne esistono 4, un motivo ci sarà? le luci, tutte vanno modificate per farlo andare come si deve.dai travasi allo scarico, ma questo, è un'altro discorso.

..rame!io ne presi un foglio da 2 decimi per farmi tutte le guarnizioni, se ti serve... comunque la testa se se in grado la puoi lucidare, male non fa, anzi. spiana la testa come si deve, dopo vediamo se perde, è inutile farsi problemi prima...

non è un po' esagerata come affermazione? per dire... la sicilia è piena vespe col padellino che fanno i 130 scarsi......

il colore mi sembra troppo tendente all'aragosta.. in ogni caso è perfetta, sistemata e documenti originali.. 18.000 euro sono tanti ma probabilmente non troppi.per le quotazioni di oggi 16.000 sarebbe un mezzo affare.

si ma non sono tubeless..

pezzi di pistone dalla marmitta.... ok, spero di non aver mai questa fortuna!!!comunque hai rotto le fasce per quele motivo? troppi km? o problemi di scarico e luci troppo ampie?giusto per capire come evitare....

consiglio spassionato, lascia tutto come sta! rivenditi i dischi, o se li hai presi in qualche negozio, portali indietro e prendi qualcos'altro.

si ma in genere il pistone si inchioda quando ti disintegra una fascia!! comunque quella testa è da sistemare...!

si, puoi cambiare frizione, ma devi cambiare tutto, dal piattello, al cestello, dischi molle pignone ecc. cioè tutta la frizione, non solo i dischi. il px my ha la frizione 8 molle che è completamente diversa dalla 6 e dalla 8. le molle non sono compatibili, i dischi non lo sono, l'unica cosa ch elo è è la bronzina e la boccola di rasamento. quindi se vuoi usare quei dischi devi prendere tutto il resto della frizione questa è una 8 molle quest una 6 per il resto, guarda questi due esplosi. SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile quella di sotto è la tua frizione, quella di sopra è la frizione per cui hai comprato dischi e vuoi prendere le molle. manca tutto il resto.

uno ma come fa una fascia a fare quel danno? il pistone non si blocca prima?comunque quella testa non la monterei mai...almeno dagli una passata col dremel

ciao, ripeto che il problema piu grosso dei ribattini è metterli per bene! manda una mail a denis DRT, molto probabile ch elui gli abbia. nelle ferramenta lascia perdere, vai da meccanici, riparatori di freni (chi sistema i freni ai tir ti fa il lavoro in un minuto e mezzo) ecc

complimenti per la testa completamente detonata.ma l'hai pagata? quella testa è da buttare.o al massimo da riprendere, ma porti via pareccho pateriale, combiando il beretto e quindi rc.occhio

lo sai che hai una frizione 8 molle? non te ne fai nulla dei dischi che hai comprato e delle molle che vuoi prendere..

piaggio-dr-pinasco-malossi -sip. sono tutte molle diverse, dalla piu molle alla piu dura. le pinasco sono probabilmente non molto differenti dalle dr e le vendono coi bicchierini forati. ma io non ho ancora capito che vespa e frizione hai sotto ora.

fosse così semplice! il fatto è che il mero valore non da una corrispondenza univoca per quanto riguarda l'erogazione e la pulizia della stessa. quel getto, col freno aria così piccolo, avrà un comportamento anomalo in rilascio e al passaggio tra minimo e max. questo succede con i getti 140, immagino che i 120 sia anche peggio.. non credo che nessun mezzo monti quegli affari.. non so manco perchè esistano..

guarda, la mia impressione è che tutti copiano da tutti ormai. non si inventa piu nulla. la mmw è la prima, quandola compri ti dicono tutto.ho chiesto una volta a denis DRT i dati della sua testa.. e mi ha detto NON LO SO, so che è fatta per il pistone polini e funziona bene. questo per dirti che di differenze se ci saranno saranno minime. il fatto che non vengano rilasciati dettagli sulla testa stessa mi fa venire il dubbio che il prodotto sia piu per il tipo che prende e monta senza nemmeno porsi la domanda piuttosto per chi, si fa i conti sul suo motore. con questo non voglio dire che non vale compe prodotto, anzi, secondo me sarà pressapoco identico alla mmw come valori e prestazioni. il resto ce lo devi metter tu