massimax

sul lato la vaschetta ha lo sfiato, puoi serrare quanto vuoi e cambiare mille mla guarnizini ma se deve uscire, l'olio esce..ma sicuro che il livello dell'olio sia corretto? probabile sia troppo....

mm quali??

se posso consigliarti.. vai di parmakit con albero in c.60, carburatore 24g , 23-65 e padella modificata. affidabile, sicuro e se fatto come si deve arrivi a correre davvero tanto.

prendi un calibro e misura..!per trovarne in giro però è difficile, forse drt o su sip c'è qualcosa.. o ovviamente da qualche meccanico.. se hai una pressa da ribattini usa quella, se hai una ribattrinatrice a mano usa quella, se non hai nulla ci si deve ingegnare, si tratta solo di schiacciare la testa al ribattino.anche solo con un punzone e martello poggiando su una superficie adatta. ma occhio a fare lavori approssimativi, non saresti il primo che perde un ribattino, se si solleva dalla sede inchioda la frizione.

togliere i ribattini inchiodare i nuovi col nuovo piattello. i problemi sono, trovare i ribattini e reinchiodrli!

allora si, prendi lo spessore. solo cerca di capire bene se in quel modo ti trovi troppo alto , magari spiani un filo. il pacco vforce è grandicello in effetti

io direi di capire prima perchè hai grippato 3 volte.. in ogni caso si può montare tranquillamente il 177, ma ripeto, cerca di individuare il problema

in genere quel collettore si monta con la sua base tipo questo SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile dove viene inserito il pacco. non so che lavoro hai tu sui carter, ma sicuro ch elo spessore basta per portare a quota il pacco?

purtroppo ci vuole o il macchinario adatto o una pressa che faccia anche espandere il silent. è un casino. quindi o ti rivolgi a chi ha questi attrezzi oppure devi trovare un modo ''artigianale'' il che è decisamente problematico

ecco, quel lavoro al regolatore è esattamente quello che volevo fae io...!!! ma come affidabilirà? dici che dura..?

si, quello che non capisce il tipo che quella marmitta è fatta artigianalmente. non c'è nulla di straordinario.. direi che passo!!se c'è chi spende ste cifre.. auguri! mi metto a farne io in serie e vivo di rendita!

gian, ma tu sei a marsiglia! ti stavo già per fare una proposta indecente.. hahhaha

gli ho scritto qualcosa io.. solo che non so, non ha valore collezionistico,in quanto è un qualcosa di autoprodotto, non so manco come possa andare, immagino sia un marmitta da molta coppia bassa, ma ripeto non ho nemmeno un ordine di grandezza.è piu la curiosità di sentirne il suono e provarla piu che qualunque altra cosa.

mi ricorda tanto una mia amica... no ma amenità a parte, quanto può valere una marmitta così? sarei davvero curioso di provarla...magari dentro c'è un po' di sabbia...

è una semplice sostituzione. comprane una nuova e montala. ci vogliono 10 minuti al max

quanta coppia sta marmitta... ma si sa quanto vuole il tizio?

sono contento, valuta per bene la cosa, magari anche solo statore e centralina, si trova in giro il modo di modificare il volano per non cambiare anche quello.. la spesa così si riduce sensibilmente..

i valori sono ok, in ogni caso come hai detto, non è tanto il valore di per se ma le differenze tra le bancate, importante per farti capire se in valore assoluto stai migliorando o peggiorando. l'unica persona che conosco che ha un banco inerziale vuole qualcosa come 130euro l'ora, senza assistenza, direi che se avessi un cart o una moto da pista varrebbe la pena, ma per una vespa...

guarda che migliora la cambiata, di certo non ti fa andare di piu o di meno.quindi non c'entra il dr, ma solo se pensi che una migliore scorrevolezza possa valere quei 17euro.certo se devi cambiare la boccola magari un pensierino fallo. per il resto, come dice mroizo, tante lavorazioni supplementari sono sparite con gli anni, per ridurre i costi. dai bicchierini forati, al cuscinetto ad aghi, così come tantissimi altri particolari.questo tipo di migliorie per me è sempre valido perchè ne guadagni sicuramente in affidabilità e qualità di guida di un mezzo che di per se ha tanti limiti

vai da un meccanico o da un elattrauto.. in 5 minuti ti fa le misurazioni con la strobo. al massimo spendi 5 euro ma sai di non far cavolate..

guarda che non si lucida lo scarico. la parte iniziale si riempie e si svuota di benzina continuamente.la finitura che va data è esattamente quella.inoltre quello è un cilindro aprilia da 34cv, qualcosa vorrà dire..? saluti

mettilo sulla tacca it.anche piu in basso. con quell'anticipo è notmale che ti scampani, oltre al fatto che puoi tranquillamente bucare il pistone se sei basso di squish e magro

ma si è solo sgualcita!!!

oltre al fatto che gli spicchi sono di 60* e tutti quelli che usano molle ''combinate lo fanno da anni e anni, non ho inventato nulla di certo io.. ma torno a ripetere che se le molle sono della stessa altezza il sistema è assimilabile ad un sistema molto piu semplice. l'aria di influenza di ogni molla si sovrappone alla successiva, con il risultato che semplicemetne i coefficenti di elasticità delle molle è la media dei coefficenti stessi. insomma tante parole per dire che, rilassati, puoi stare tranquillo. di esperimenti se ne fanno tanti con queste campane, a breve imiterò un ragazzoabbastanza noto che sulla 6 molle ha inserito altre 6 molle.

guarda, diciamo che probabilmente abbiamo solo standard diversi. p.s questo è alluminio.. non ghisa.