massimax

98 è quello il getto

certo, infatti ho detto ''se avete altri mezzi assicurati'' chiaramente della stessa categoria..

ragazzi ricordate che esiste il decreto bersani, se avete altirmezzi e vivete in famiglia. aiuta sopratutto a non dover partire dalla millemillesima classe... io pago 184 euro l'anno con genertel, ma ho piu mezzi assicurati con loro, offrono buoni sconti cumulativi.. questo prima che passasse completamente in mano di Generali..ultimamente rimandano sempre degli aumenti, ma minacciandoli di lasciare in blocco tutti i mezzi epassare ad altro riesco a mantenere basse le polizze

hai serrato male e imbarcato il carburatore.. probanile tiri anche aria..spianalo se puoi e occhio a quanto stringi.. se sfiletti le sedi sul carter son dolori..

io quando ho dovuto sistemare le fasi ho comprato mezzo foglio di rame da un lattoniere, spesso 2/10 e mi sono fatto tutte le guarnizioni del caso. il rame è già cotto ma volendo lo si può ricuocere. dico questo perchè spesi 5 euro e con quei 5 euro ho fatto 5 guarnizioni e mi rimane ancora tre quarti di quel foglio di rame.. se vai a comprare le guarnizioni in rame ricotto da drt ti sveni.. ora sul 177 devo sistemare la testa mmw, mi ritrovo con 1,28mm di squish e pur non avendo problemi di sorta sento di essere un po' troppo a rischio (pur non risultando particolarmente compresso

io direi di rivedere il tuo progetto. se non hai nemmeno idea di cosa fare vedo difficile che tu possa cavar fuori qualcosa di buono. se buchi da qualche parte saldare ti costa mezzo rene.

quanto piccole devono essere le mani per arrivare da sotto a quei perni? è un casino.. al massimo allentando un filo da sopra si può agevolare la cosa..ma a quel punto tanto vale..in genere il parafango non lo smonto

si

per me la polini 30 anni fa ha tirato fuori il cilindro polini 177. fine. dopo ha fatto usicre una marmitta ch è una ciofeca assurda, una semiespansione a paratie che non da nulla, ne in basso ne in alto. solo rumore.. su large la polini non è per nulla attiva , non è di certo la polini dei frulli e nemmeno la polini che ultimamente innova il suo catalogo su small. prima o poi qualcosa di buono tirerà fuori su large.. ma quell amarmitta non si può vedere...ne sentire... ne montare! mia opinione eehhh! chiaro..

secondo te quindi girare con l'anticipo alto fino ai 4000 va bene? e quando sei a filo gas in quarta in autostrada...?il tuo discorso va benissimo ma ci sono molti casi in cui andrebbe totalmente rivisto.. certo il volano leggero ti spinge ad andare su di giri.. ma è un palliativo

quel battito e detonamento da testa sbaglaita + anticipo alto. metti la testa malossi, controlla lo squish e poi cerca di vedere che anticipo hai..il vespatronic non mi è mai piaciuto.. è un surrogato da scooter adattato per motori small ed infine riciclato su motori large..

il discorso è questo. hai montato dei rapporti da coppia su un motore che coppia non ne ha con una marmitta da giri. se il tuo meccanico ha un minimo di esperienza di elaborazioni 2t saprebbe che in quel motore il problema non è il carburatore, tant'è che il getto che monti non è di certo un 130. cambia la marmitta con un padellino.il padellino è marmitta da coppia bassa, aiuta a tirare qui rapporti inutilmente lunghi. metti un gt che ha piu coppia, il polini.aiuta. la cosa migliore sarebbe prendere quei rapporti e butarli nella spazzatura e montare una 22-68, nemmeno una 23-65 mi sentirei di consigliare.

mamma mia ti hanno risposto mille volte! è acido ortofosforico diluito! --->pseudo fosfatazione fatta a casa. immergi, lasci agire, quando si forma lo strato di sali sulla superficie del pezzo fine. hai finito. se vuoi darci il lucido sopra sono gusti personali..non ci vuole una laurea.. piuttosto mi preoccuperei di come aprire e revisionare l'ammortizzatore, di come reperire i pezzi e montarlo in sicurezza.. se ti stressi per una molla non finisci piu... @mr oizo, che ti ritrovi a regalare telai di rally? no magari passo da casa con un furgoncino, se hai roba da buttare via...

ma non è un po' na chiavica quella marmitta? se proprio devi prendere una semiespansione, la nuova malossi promette bene

non credo sia una buona idea andare di c.60 sul cilindro originale. sopratutto se non hai una buona idea di quello che vuoi fare. ricalcolarsi rc oltre che sistemarsi le fasi non è da tutti. il cilindro originale lascia pochi margini in questo senso

funziona così, se quando hai pagato l'oggetto hai usato fondi del tuo conto paypal, allora i soldi vengono subito resi disponibili sulk conto stesso. mentre se hai pagato tramite paypal prelevando dalla postepay, i soldi vengono riaccreditati sullapostepay e ci vogliono i soliti 5gg.

a me successe una cosa molto simile tempo fa.. poi esattamente il 14 di agosto (!!!) saltò completamente la centralina e sono impazzito per riuscire a trovarne una. non so se è un problema elettrico piuttosto che di tenuta dello spillo.. fai la prova e vedi se la candela (quando non parte dopo le pedivellate) e bagnaticcia

concordo.. controlla l'anticipo, centra la testa(magari fatti due boccole e sopratutto controlla lo squish.

ma de che stai a parlà?? i motori large non si paragonano ai motori small.. come dicevo prima, a lavorare sotto coppia consumi e non rendi, perchè o imbrodi o stai sempre a gas spalancato aspettando di salire di giri oppure devi costantemente lavorare alto.. il polini andrà meglio perchè ha piu coppia, ti permette di tirare i rapporti senza spalancare costantemente in attesa dell'entrata in coppia..

la 23-64 dd su un dr... per me il problema sta li.. con la poca coppia del gt ti ritrovi ad imbrodare ad ogni regime aprendo il gas cercando di tirare i rapporti..questo ti porta a consumare parecchio.. bisogna capire se la vespa e ben carburata, ma il 24 immagino sia accompagnato da altri lavori.. ma torno a ripetere, quei rapporti....

bella storia, io ho fatto una decina di ordini da sip in un anno, ma neanche l'ombra di uno sconto.. ho trovato in una rivista un codice per la spedizione gratuita ma oramai è scaduto..se qualcuno ha dei codici, posti pure, servono a tutti!

sulla 8molle va 80w90...non il sae 30

non funziona così, quello in eccesso te lo ritroverai sui carter quando verrà fuori dallo sfiato. va messa la giusta quantità e cambiato quando serve.. non ha senso non mettere olio per 15 anni e poi metterne di piu.. per la marmitta, è molto piu probabile che prima sentissi molto di piu il rumore degli ingranaggi, visto che andavi a secco..!!

c'è chi i 100 non li fa col 177 polini.. per la questione anticipo, la maggiore coppia ch eti da l'anticipo alto può sicuramente permetterti di avere coppia tale da tirare i rapporti di piu, ma poi muri, le prove a banco sono falsate in questo senso.puoi provare ad alzare un filo alla volta e vedere su strada come la senti.

mega ma il pinasco lo hai provato solo col lamellare? su valvola nulla??