massimax

il pistone pinasco è completamente diverso, stampo asso, molto piu pesante e spesso. tant'è che in molti lo usano su altri cilindri perchè molto resistente.c'è da dire che chi elabora in un certo modo il parmakit e il pinasco utilizza pistoni forgiati, perchè il pistone parmakit si distrugge, quello pinasco è troppo pesante. i cilindri poi sono diversi, io ho lavorato molto il mio pinasco in varii step e sono soddisfattissimo, ho incominciato prim'ancora che uscisse il parmakit. tra tempo speso, lavoro, punte dremel, testa mmw ho speso anche piu di un parmakit. ora come ora non saprei se ne è valsa la pena, ma le prestazioni sono paragonabili. purtroppo ho un'altro cilindro in garage, sempre pinasco, preso in un mercatino, e se dovessi rompere , lavorerei sicuramente quello. quindi per me, ancora niente parmakit.

per farti capire, questi sono i cavi ricoperti di teflon ALLIGATOR COPPIA CAVI TEFLON FRENI - 6.50EUR : ComponentsBike, Bike Shop sono cavi svedesi ricoperti, per questo immagino che l'effetto ''abrasivo'' che dicevi prima è abbastanza ridotto se non inesistente.. il problema è la lunghezza, bastano 1,7 metri? per la frizione duepercento vende il cavo da 2 metri, mentre per l'acceleratore anche più lungo.. con questi cavi, e le guaine in ferro non si rischia di fare un pasticcio? spesso si arruginiscono dentro? per ora vorrei cambiare solo acceleratore e frizione

il fatto è che è difficile trovare i cavi delle stesse misure, dato che nascono per le bici. 2 cavi in acciaio galvanizzato ricoperti in teflon da 1,6mm x 1800 costano circa 7 euro. con le sue guaine, si arriva intorno ai 20 euro. sulla vespa l'acceleratore è da 1,6, mentre frizione è da 1,9 da 1,9 non si trova nulla, qualcosa da 1,8 in filo svedese. ci sto seriamente pensando, perchè la mia frizione scorreva maluccio, quindi cambiare per cambiare vorrei provare.

Ciao ragazzi, volevo cambiare il cavo della mia frizione, dato che revisionando ho notato che uno dei millefini che compongono il cavo si è rotto. cercando in giro ho trovato dei fili svedesi da 2,0mm e da 1,6.. dato che il cavo frizione è da 1,9 mi chiedevo, mettere un filo e guaina piu sottili, ma di qualità superiore è rischioso? pensavo inoltre ai cavi da mtb ricoperti in teflon, che non si flilacciano e non hanno bisogno di revisione. volevo cambiare almeno la frizione e l'acceleratore, con qualcosa di più scorrevole... idee?

bhe dai non vi lamentate, è chiaro che prima i 6 centesimi non li hanno mai avuti, mentre ora è probabile ch ese scrivono 3,5 magari 6 ce li hanno! p.s sulle foto ci devi cliccare due volte per zoomarle!

potrei farmi monaco....di baviera? va bene? facciamo a maggio? ok, mi faccio monaco di baviera i primi di maggio! seriamente, cambia gt, e fatti controllare l'anticipo con la strobo dal meccanico...

come no? 62.92!

quiiiindi la tua vespa prende i 140! ok battuta fessa. ritornando in topic, come sei messo ad anticipo? abassando un filo e carburando bene sono convinto che con la sitoallungherai qualcosa..perchè è pur sempre piu apertadi un padellino standard.. per il rumore...nn c0è molto da fare

dai un occhio allo statore... ma poi, la candela era a passo corto, vero? in genere se sei molto anticipato fatichi in alto..

apparte che ogni versamento su postepay è considerato ''donazione'' in quanto solo il titolare può versare, e senza causale, appunto, sono tutte donazioni. il discorso è che, il ragazzo ti ha venduto l'oggetto, non lo stressare, capita di avere altro da fare,sopratutto dopo essersi liberato dall'impiccio di vendere qualcosa. magari anche sistemare il pacco e andare in posta, ci vuole tempo. aspetta qualche altro giorno, e poi penserai se e come sistemare la cosa.dopo due giorni stare qui a piangersi addosso mi pare paranoico!

Guarda che io ero sarcastico.odio sparare numeri perchè è una cosa da bar. se uno deve sparare numeri deve dirmi coppia e a quanti giri a quella coppia. tutto il resto è fuffa.per questo non mi vedrai mai dire che la mia vespa va amille mila kilometri..questo perchè 1.non ha alcun senso 2.c è sempre chi avrà da ridire 3.chi spara numeri lo fa solo per compiacere se stesso.autoconvincendosi a volte. 4. se sei cosciente che il tuo tachimetro non funzione, perchè star qui a scrivere numeri?non è un controsenso..? non prenderla a male, non ti sto ne sfottendo ne cazziando, ci mancherebbe, ti parlo come se stessi parlando ad un amico, se col tuo dr p&p vai quanto un polini sistemato, io non posso che farti i complimenti.

leggi il numero che c'è marchiato sul pistone, è diverso dagli attuali, con meno tolleranza. appena trovo il link te lo mando

si ma hai montato una termica piaggio, non di certo in cilindro cagiva. il discorso non cambia, perchè tolto l'alesaggio maggiore del 150, le carateristiche sono identiche. oltretutto hai scaldato anche il 125 quindi direi che i problemi li hai sempre avuti. se fossero solo scaldate sarebbe da rivedere la carburazione e il mix, ma se hai bucato il pistone, direi che non ci sono molti dubbi. una domanda, quando tiravi che velocità riuscivi ad ottenere?perchè se eri tutto anticipato non credo tu riuscissi a superare i 70-75

il nuovo pistone è questo

in effetti invece di spendere 600 euro per rifare il motore, avrei potuto prendere direttamente un dr da 80 euro..p&p e 115km/h in pianura.. mi sa che anch'io non ho capito nulla.. :Lol_5:

ecco senza leggere il tuo mess ti ho involontariamente risposto ...

si..ma quelle vecchie! quelle piu scure.. oggi ti rifilano certi ricambi in bustone da 100 felicemente riposte in elegante bustina monouso piaggio-gilera-vespa eccecc. si riconoscono perchè sembrano (oltre ad essere) ad occhio parecchio scarse. un p' come le campane frizione. ne ho prese due in una fiera, dei primi anni 80, bhe potrei tranquillamente non montarel'anello per quanto sono fatte bene.sono piu robuste e hanno quel colore scuro che te la fanno riconoscere.

guarda che il problema ti è stato già detto. ed è l'anticipo. perchè per quanto calda è una candela, non si buca un gt originale che ha un altezza di squish superiore al 2,5mm per non meglio precisati problemi di centralina! dai un occhio al volano, smontalo e guarda come stai messo con lo statore.se non è quello francamente mi faccio monaco!

vabbè non è che il tipo stava tirando :Lol_5:

muahahahaha :risata1: io invece ho distrutto un cilindro in alluminio a km 0 perchè un pezzo di fascia si era nascosta nell'albero, e alla prima pedivellata ho inchiodato il pistone nella canna! grippata a freddo! :risata:

non so se è una 6 o una 7...

dovrebbe essere di grado termico 7...

non lo so , ma tieni conto che le differenze possono tranquillamente esserci da carter a carter, per questo dico di farti un paio di misure precise

dovresti misurae il tutto con il riferimento dei gradi, in modo da capire.5-6 mm non sono pochi, qualcosa in meno di un grado

è un po' un ossimoro