massimax

rispetto al polini ci sono 5 mm buoni di luce superiore in meno, ce ne vuole a togliere materiale! @case93, prendi quel gt, e se saprai sistemarlo ti darà parecchie soddisfazioni!

che intendi per gioco della pedalina? ritorna in posizione? il fatto che sia difficile dopo qualche pedalata mandarla giù può essere dovuto a tanti motivi.non avrai stretto esageratamente la testa? ma l'hai provato ad accendere? il registro della frizione lo devi impostare così com'è, senza piegare la leva del carterino, l'oscillazione dei dischi è minima non è un escursione di cm!

i travasi laterali sono modificati. lo scarico guardandolo meglio pare originale. dico questo perchè vedo la finitura originale nel bordo, quella a taglio sulla cromatura. lo scarico pinasco è basso e poco largo, considerato che stringe subito sopra.. poi lo si modifica..per la cronaca il mio scarico è anche molto piu alto e largo ma il tuo come lo hai rovinato? per i km francamente non vedo la differenza, fossero 500 o 5000 quel gt dura 20anni.. p.s nuovo costa 165eur.

quella candela è un po' troppo fredda, tende ad imbrattarsi e poi la butti. usa una 8 e solo quando fa molto caldo usa una 9 (ammesso che tu abbia un gt in alluminio tio pinasco o parma)

è probabile che le incrostazioni fossero dovute al fatto chela candela di un paio d'anni ha preso le stesse incrostazioni della testa. dovresti pensare di dargli una pulitina, potresti trovare davvero parecchia roba, ed è un peccato per un motore t5

allora, il cestello ricavato dal pieno funziona, nel senso è piu resistente, a patto che sia stato fatto per bene e successivamente trattato per bene. ripeto, non so che motore hai, ma di cestelli aperti ne ho visti anche di quelli ricavati dal pieno. Su una configurazione che non è un proto ma manco un p&P va benone se si è disposti a spendere. io per primo ero indeciso nell'acquisto del cestello 6 molle cnc, alla fine ho solo rinforzato una vecchia 6molle. Se vuoi provare a modificare l'anello, asporta un po' di materiale in corrispondenza delle fascie dove scorrono i fermi dei dischi e magari prova ad usare un olio un po' piu fluido. questo perchè con l'anello una 8 molle ha ancor meno punti dove poter bagnare i dischi e forse è anche per questo che ti si rovinano subito.

ehhhm mi sa che intendeva un'altra cosa... vai e fai una prova sul banco.su un banco che sia settato decentemente però.

sistema la frizione che hai.. lima bene l'anello dove passano i dischi e risolvi. il cestello a meno di configurazioni di un certo tipo, non ha motivo di esistere.. non so che motore monti ma insomma.. inoltre quel cestello è un ibrido, dovresti comunque rimetterti li a capire come funziona e come sistemarlo.. colendo spendere c'è anche il 16-24 molle drt..

non puoi montare la 23 denti sulla tua primaria. devi anche cambiare o modificare il carterino frizione, altrimenti la frizione da 110 non ci sta

metti i carter in lavastoviglie! io non ci ho mai provato però

secondo me stai combinando un macello.sicuro che l'albero sia in posizione?

cavolo, io ho il motore sul banco a pezzi..chissà se troverò mai il tempo!!! comunque ancora segni di bella stagione non se ne vedono..meglio così!

si, tra l'altro oltre al rischio di sfilettare le sedi del carter, dovresti dare un occhio alla base del carburo, che sicuramente è da spianare, altrimenti finisce che tiri un bel po' d'aria e perdi un po' troppa benzina.. con un foglio di carta abrasiva 400 e uno da 600 e un po' di svitol fai tutto.. io ormai ho imparato che sulla vespa è sempre tutto da spianate, scatola carburo, carburo, testata..non si trova mai nulla a piano..w la dinamometrica!

ehh si, hai ragione, non sono M5 ne M4,5 (???) sono M4! SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile se trovi dei perni M5 puoi provare a forzare, altrimenti controlla se c'è ciccia e passa ll'M6

devi in ogni caso passare una punta altrimenti proprio per il tipo di meteriale non filetti nulla, si rompe.a questo punto, meglio un filetto da 4/100 che nulla. quanto spendi per prendere l'attrezzatura dell'elicoil compri il carburo nuovo. in ogni caso io sono convinto che quello che vi era sulla vaschetta non fosse allolutamente calcare ma ossido. ma a questo punto poco importa

bel casino, puoi fare due cose, visto che i fori dovrebbero essere m5, quindi molto piccoli.. chiudere con del bicomponente e rifare il filetto sempre m5 passare all'm6. io opterei per la seconda è piu semplice e m6 trovi in ferramenta tute le viti e perni che vuoi.., ti conviene passare una punta da 5,2 per eliminare il filetto rovinato, e rifilettare. non so ora quale sia il passo ma regolati con questa tabella

c'èntra che è la stessa applicazione, solo sviluppata diversamente quel robo sulla marmitta vintage non ho in ogni caso capito come funziona, in quanto è un oggetto a se, sorretto da una staffa alla marmitta...

alex, raccogliendo tutte le info in giro cozzo con la tua analisi: praticamente questa è una valvola parializzatrice azionata in maniera pneumatica. se dai un occhio su wiki è facile dedurlo Valvola parzializzatrice - Wikipedia valvola parzializzatrice a flap (anche il crucco sulla bancata la chiama ''a flap'') quindi il crucco ha effettivamente applicato una valvola parzializzatrice a flap, con innesco pneumatico io poi non riesco a capire quando dici ''varia la fasatura di scarico'' compe può quella lamella interna allo scarico si qualche cm (quando cambia posizione è sicuramente molo pi interna) modificare la fasatura? lo scarico è quello quand'anche la valvola fosse in posizione superiore i gas scivolano in ogni caso seguendo il profilo dello scarico, insomma, quella lamella non ha alcuna funzione sul cilindro, ma solo sui gas di scarico

raga ho messo anche la faccina..altro che scaldarsi, io me la ridevo manco fosse mia la vespa..e in ogni caso avrei dovuto mettere anche le altre bancate, il crucco ne ha fatte un centinaio..

domanda un po impertinente .. ma non avrai tu problemi al motore? perchè tutti questi problemi con le varie frizioni e coi vari setaggi.. anche ad essere piu piccole, ce ne vuole a farle uscire dalle sedi..così come l'usura dei dischi.. che olio usi??

guarda che il diagramma non è un prima-dopo valvola, il diagramma ha due prove, con due setaggi diversi!!! è arrivato a 29cv non so se hai idea di cosa significa, partendo da un pinasco, che ha probabilmente meno di 8cv se trovo posto anche gli altri diagrammi.ma poi da cosa cacchio deduci che abbia perso velocità massima? guarda che un diagramma spostato a sinistra è un diagramma mille volte migliore di un diagramma tendente a destra. significa maggiore coppia disponibile alla ruota, avoglia a tirare..piu il diagramma si sposta a destra piu la campana è falsata dalla prova banco. una campana a destra indica un motore che sulle salite o falsi piani si siede senza darti modo di far nulla, e li si che non tiri una cippa in ogni caso qui si sta facendo un sacco di confusione, tra il ''compensatore'' sulla marmitta e il sistema pneumatico della valvola e questo di sto tizio che per come è lo schema sul disegnino è un bell'ingeno tra le cose.

scusa alex, ma praticamente quello che intendi tu è una sorta di compensatore sulla marmitta?per prenderla alla larga, tipo i compensatori di fluidi per i carburi?una membrana richiamata dalla stessa onda della marmitta? Comunque raga, il post non era per avere l'elenco delle applicazioni nel mondo 2t, ma l'applicazione sul motore vepa, è questo che mi è nuovo, non la mito o la rs! p.s quello scarico, lo staco confrontando al mio ed è davvero enorme!!!

come ho già detto esistono dei coeffincenti di sicurezza nella progetazione di qualunque cosa. coefficenti imposti dalle normative. Il che significa che la rottura avviene a 1,6-1,8-2 volte i valori certificati. altrimenti qui ci sarebbero 20 morti al giorno sulle strade..insomma, vai tranquillo! se vuoi di piu, scegli altre gomme bhe, sip ha un catalogo immenso, il costo per immagazzinare e catalogare anche la piu piccola delle rondelle lo senti su tutto..poi come detto, le info che danno su quel sito fanno impallidire qualunque altro store.. quindi vedi quello che ti serve e poi lo compri dove vuoi...

da notare la staffa sostegno nel carter e il lavoro fatto sullo scarico...

alex, ma quello che chiami risuonatore, non può funzionare da solo, il sistema è questo: il lavoro che ha fatto il tipo è questo: ci sarebbero mille altre foto, ma la cosa che alla fine conta sono i suoi bei 29cv