massimax

lo carico qui http://www.youtube.com/watch?v=CHaI4Qe2_uE [url=http://www.youtube.com/watch?v=CHaI4Qe2_uE][/url]

ragazi la filettatura si spana se vi mettete a togliere la candela a motore bollente, quando le tolleranze sono al minimo.. un po' piu di delicatezza e meno fretta garantiscono una durata eterna ai filetti..

no, la pep 3.0 è costruita su base sitoplus, infine viene riomologata. la maritta che ho io è una pep 3.0 su base t5, una sorta di edizione (unica) speciale che sip ha messo in vendita su ebay sul loro store ad asta. l'ho pagata molto meno di una pep 3.0 su loro sito differisce anche dal fatto che è sostenuta dalle molle e non dalla flangia e perno. oltre ad essere verniciata di rosso. sono 4 mesi che è nello scatolone, mai provata, sto aspettando di ritirar su il blocco perchè sto sostituendo il pistone pinasco con uno stampato monofascia.il tempo di prepararlo insoma...se fossimo piu vicini te la farei provare tranquillamente..se ti capita! p.s sul sito c'è una registrazione del sound di una pep 3

a padova ci sono tutti i giorni, mi piace molto come città, pulita e tranquilla (apparte qualche testa di c.) bella sorpresa tuo figlio, un sincero in bocca al lupo per tutto, in questo periodo un soldato non sa se è meglio essere mandato di istanza fuori ad ''esportare democrazia'' o essere mandato a raccogliere spazzatura in giro per l'italia. paese strano il nostro.

ne è piena la germania.. il problema è che la piaggio ha fatto in modo che la valvola di quei carter non possa essere modificata, a meno di asportarla completamente per passare al lamellare..sai com'è i crucchi ci vanno pesante, un motorelo del genere a poco prezzo è troppo allettante.per il resto è un normale px E

su ebay.uk se ne trovano usati a palate.. a meno di 50 euro...

direi di si, la prova tappo-dito ti darà conferma di un eventuale problema.8speriamo sia negativo, lavoraccio sostituire quel paraolio.)

non funziona esattamente così, ne metti 250ml e basta se aspetti il rabocco ne va molto di piu.ora ti ritroverai i carter luridi dallo sfiato frizione. ti consiglio di svuotare e metterne solo quello che serve, con una siringona, quella per lavaggi e un tubicino. in genere poi è bene eliminare l'olio un po' a caldo in modo che sia piu fluido e dare una lavata all'interno con del gasolio e dell'olio nuovo..

con calma. se tiri la leva, il comportamento è simile a prima? in genere la corsa è molto corta.e dura

ecco, cosa aggiungere altro? analisi perfetta.

secondo me sei afflitto da febbre da centauro. primi km-->mamma mia come vado secondi km--> sbadiglio infine--> è ora che mi dia al tuning, sto motore non va na cippa apparte questo, è diffiile risponderti, a meno di problemi molto vistosi è probabile che un motore che si sporca un po' (marmitta e carburo) insieme ad una tolleranza esagerata, diano col tempo un po' di brillantezza in meno..

tempo fa ne discutemmo. c'è chi ha risolto con gli helicoid, c'è chi come me , ha dovuto rifare completamente le sedi, tappando e rifilettando..

la leva fa forza come prima? il liquido dei freni c'è? sicuro di spingere il cilindretto con la leva(nel caso si sia rotta) molto probabile che il problema sia nella pompa.

francamente quell'albero fa abbastanza pena. è stato lavorato a macchina e nulla piu, ma tra quella specie di albero e uno special lip per lamellare ce ne passa. se vuoi puoi trovare degli ottimi esempi sul sito duepercento, così come ti hanno indicato eh si, ma vedendo quell'albero non poteva essere al cilindro. se hai un lamellare al cilindro non puoi che andare su uno spalle piene, ti eviti qualunque sbattimento.

ce ne sono parecchie simili in giro.. anche a prezzi inferiori.. appena ci casco sopra ti mando dei link..!

immagino al carter in ogni caso qell'albero non è nulla di particolare.se non il fatto che ci perdi una settimana a bilanciarlo. se vuoi lavorare qualcosa di tuo (l'albero originale) puoi seguire schemi diversi e piu collaudati.altrimenti se devi acquistare ci sono già ottimi prodotti in giro.

20cv.. a volte mi chiedo se quando si parla si ha cognizione dei valori che si danno..

ha ragione tarro. non puoi montare raporti lunghi e lamentarti di non riuscire a tirarli..il mio consiglio è di accorciare, o col pignone da 22 DD oppure con una quarta piu corta. quella semi espansione non so bene come si comporti, immagino sia una sorta di simonini..insomma..i rapporti lunghi vogliono molta schiena..

ale, modifica il collettore, a mo di polidella.. ne avrai gran benefici

si!la due travasi in ghisa non ha però l'anello di centraggio.

allora perchè diamine vuoi ricarburare se nn vuoi sosituire i getti..

secondo me ti stai facebdo troppe pippe mentali:ok: svergina quell'albero e non pensarci piu!!

non l'ho capita.. comunque raga, la 98 vale ben oltre i 50.000, questa 98 è da vedere.se hanno raccolto tutti i pezzi originali, non vedo lo scandalo nel prezzo.certo, se si presenta l'appassionato acculturato è probabile che vengano fuori i limiti del pezzo.. in ogni caso,queste non sono vespe, sono mezzi d'epoca, pezzi di storia... ci sono auto vendute per decine di milioni solo perchè prodotte in migliaia di esemplari..e state qui a frastullarvi per i 50.000, purtroppo, non è un mondo per chi solo passione..

bhe dai, almeno nn la sta vendendo!

ma sono tipo libretti d'istruzione??