massimax

eh ma non so se poi ti riesce di montare la ruota di scorta.. o forse non era manco fissata! bho! qui su sip ci sono per tutte le vespe SIP Scootershop: performance & style für Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubehör, Tuning und Ersatzteile

per chi voleva vederla montata come puoi vedere non è un problema la ruota di scorta.. le prestazioni non cambiano nulla..il sound, quello si.. per il px, c'è la versione per il 200..per il 125-150 bho...

poi? esci di casas un'ora prima per accendere la vespa? se vogliono portarsi via quella vespa se la portano cmq..non credo che nessuno lasci la vespa con le chiavi ataccate..insomma..sta gente ha addocchiato un mercato che purtroppo gira, coi pezzi di ricambio.. è utile se possibile il numero del motore, quello è piu probabile vederlo epr mercatini-aste-inserzioni!

infatti ho considerato 120 e 114 !ma proporzionalmente cambia un fico, visto che puoi dividere entrambe le misure per 2 o per qualunque altro numero, il raporto è uguale. matematica, non c'entra nulla con la meccanica. per il resto, io i numeri gli ho dati se per voi non vambia nulla non sto qui a convincervi di niente.. p.s. nei fenomeni d'attrito all'aumentare della velocità i fenomeni passivi diminuiscono.quindi una fascia che si muove piu velocemente, superata la soglia statica, genera, dinamicamente, meno calore per attrito radente.

allora il dado drt è dal pieno, lavorato a cnc costa un botto, considerando che è un dado quello scootrs è un dado da fusione quello della cosa 2 va benissimo, i passi sono tutti uguali perchè gli alberi sono uguali! l'unica cosa è che se ti da quello sbagliato, con la frizione 6 o 7 molle non lo riesci a utilizzare perchè monta ma non hai spazio per farlo girare.. il distanziale drt non è necessario se hai già il tuo distanziale.per il resto..la frizione è chiusa per bene? stai sbagliando in qualcosa

ehh..io non volevo essere così diretto.. Casque NOLAN N62 MYSTIC Metal Black taille L n°29 su eBay.it Casques, Casques et Vêtements, Moto Pièces, Accessoires io in genere vadop in negozio coscente del modello che devo prendere, me lo misuro e poi lo compro on line. gli ultimi due caschi che ho preso per la mia moto, due agv stelth dragon in negozio me li faceva pagare 500euro tondi tondi (con sconto diceva il tipo) l'ho lasciato parlare, me lo sono provato, l'ho fatto indossare alla mia raga e alla fine a casa me li sono portati a casa prendendoli per 240 euro entrambi.spedizione inclusa. comunque non te la prendere piu ditanto..molti negozi on line non lasciano manco fattura.certo, alcuni sono direttamente dei grossisti divenuti terzisti e il risparmio è tanto.certo che un casco è difficile si rompa o che necessiti di garanzia..anche il fatto di prenderlo in negozio..ha poco senso..tra l'altro agv rilascia un codice che registrandoti entro 30gg dall'acquisto aumenta la garanzia fino a 7 anni..

non ne sono sicuro, ma credo che senza lo spessore la frizione se non avvitata al massimo tenderebbe a muoversi, così come diceva sul post sopra.mentre se stretta al massimo senza spessore, la frizione non si muove perchè si incastra sulla battuta del cuscinetto. comunque mi pare strano, non è che l'intero albero è troppo a battuta da quel lato??

mah..prima cosa ti consiglierei di gettare nel cesso dado e castelletto e di prendere o il dado drt o il dado della cosa2 che montano direttamente senza troppe manfrine.occhio al dado, perchè deve essere quello giusto, non quello della frizione 8 molle. per il coperchietto, stai asportando dove non serve, hai tolto tutto quello che dovevi, molto di piu..il problema è altrove.. hai messo lo spessore dietro tra albero e frizione?

allora, il casco è bello, la marca è ottima..solo..non ti consiglio di cercare il prezzo in rete..potresti rimanere sconvolto.. oramai io non compro piu quasi nulla nei negozi fisici..fanno troppa cresta..

ma che modello è?

ma un gt grippato non si riesce nemmeno a montare, anche volendo..forse era scaldato? in ogni caso, è davvero una scemenza il lavoro da fare sulla testa e sarebbe un peccato aver problemi per questo..

cavolo...l'importante è che non sia nulla di grave.. per il resto se hai tamponato significa che volente o nolente toccherà pagare alla tua assicurazione?

mah..in genere la colpa è di chi la vespa la guida e ne tiene cura.dopo il freno a disco il miscelatora è la più grande rivoluzione apportata dalla piaggio. se poi non si è in grado di manutenerlo..consiglio di apssare ai frulli.li accendi e parti.

è una vespa..e quella si chiama morchia! devi capire se hai perdite ho se è dovuto ai normali sfiati del carburatore-frizione..

come non quotarti..anche se rimango perplesso da quello che si vede in foto..voglio dire, quell'accoppiamento alberello-ingranaggio sull'albero è qualcosa di molto soft, non ha carichi di sorta, ne vi sono forze tali da giustificare una rottura di questo tipo.. dbcooper ma hai smontato la frizione?l'ingranaggio che si accoppia con l'alberello è a posto? la frizione com'è messa? la chiavetta?se proprio non vuoi smontare e aprire i carter, dai una lavata all'interno utilizzando i tappi di carico scarico dell'olio motore..o anche dal carter rizione stessa. p.s. non con acqua!

avrai dei problemi, perchè si forma uno scalino, che in breve tempo verrà reso ancora piu spesso da varie incrostazioni e schifezze varie.il che si traduce in problemi di surriscaldamento, detonazioni ecc. certo, il gti originale non ha fasature ne altezze in testa tali da poter definire suicida la cosa.ma mi chiedo, se aumenti ancora con guarnizioni e ammenicoli vari, le prestazioni che vai a perdere valgono tutto st'ambaradan?poi visto che sei riuscito a grippare un 125 originale, non ti consiglierei di fare questi esperimenti. consiglio? prendi la testa, portala in un centro rettifiche, te la fai allargare e abbassare di 1mm, spendi 10euro, sei tranquillo e vai anche piu forte.

auguri ragazzuoli!

cavolo dalla foto mi pareva un pistone piccino guarda se il pistone è crepato, cioè se c'è una crepa fino alla luce. teoricamente io lo lascerei, ma parlo di quello che farei io, non voglio dare consigli, perchè chiaramente, il culo su quella vespa è il tuo, non il mio. se poi vuoi cambiare il pistone e spendere, prendi il pistone GS per 177, è un signore pistone, fasce da 1mm e lega ad alto tenore di silicio. altrimenti, normale pistone polini..altro non si trova in giro..

naaa.. per me puoi anche non cambiarlo..solamente assicurati che il bordo sia morbido e che non possa in qualche modo rigare la canna.vai di lima insomma...non è una parte che viene direttamente sollecitata, l'anello finale da robustezza e gli ultimi centesimi di tolleranza..certo nn è il massimo, ma su un gt originale, non rischi nulla..

:azz::azz: e c'era bisogno di spedivellare? che sfiga...

ma come ha fatto a rompersi il pistone?? se è una sorta di ''scheggia'' lo puoi forse salvare, se è criccato, no.. posta delle foto, è difficile se non impossibile valutare a parole, senza vedere..

si, il manubrio lo si nota subito.. bel mezzo però, fa piacere vedere recuperati questi esemplari.. il prezzo..bho, non se ne vedono molti in giro..

ma sei sicuro di quello che fai? l'unica cosa da fresare è un dentino sul carterino frizione, solo quello per far entrare la 7 molle su carter 125-150.modello vecchio. se hai criccato il pistone da parte a parte, buttalo, non lo recuperi. in ogni caso non riesco a capire come il pistone possa toccare i carter e romperlo pedivellando..e il perchè di sta difficoltà con la frizione..se riesci fai qualche foto perchè quasi sicuramente stai facendo qualche caz...

ne va 250ml ma a meno di non usare frizioni di un certo tipo, è bene usare olio 80w90 se hai frizioni a 8 molle sae 30 se hai la vecchia 6 molle. in ogni caso puoi usare 80w90 anche sulla 6 molle.. non è appunto solo questione di ingranaggi, ma quell'olio motore bagna la frizione, rischi di far incollare/slittare i dischi con un olio non esatto.

è una specie di scarico abarth!non è brutto--