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opinabile. il maggiore carico al motore e la ripresa inesistente ti spinge, volontariament o no ad aprire di piu il gas. anche se la vespa non va. alla fine della fiera consumi di piu, se in città e nel misto , poi, i consumi diventano mooolto piu alti. prova a viaggiare sempre in quarta con la macchina, comprese ripartenze salite stop ecc ecc. ti accorgerai che con la punto consumi quanto una maserati
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eh quindi praticamente è una boiata ha un'approssimazione tale da essere irreale.potrebbe descrivere qualunque cosa. in ogni caso lodevole il lavoro di ricerca, ma sono convinto che siano altri gli accorgimenti necessari per raggiungere anche lontanamente la soglia dei 7000. continua così però, aggiornaci!
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già, non è difficile da immaginare. già col 21 si è a rischio. tra l'altro il problema non è tanto la quarta ma il fatto che alla prima salita ti tocca mettere la seconda.. manco la 3.. se sei in due..! direi di lasciar perdere..
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hahah grazie ragazzi... fortunatamente non correvo molto e il nonno non mi ha preso sulla punta del culone del px, altrimenti sarei volato. ringrazio anche il ''nipote'' per aver provato a convincermi che non avrei visto una lira se avessi denunciato la cosa.. non lo so, forse pensava fossi un bimbo minchia ma ci ho messo poco a fargli cambiare idea. c'è da dire che mi è dispiaciuto epr il nonnetto, anche se immagino che sotto il materasso abbia parecchi dinari, almeno vedendo la casetta, in stile ''zio misseri'' appena posso carico qualche esilarante foto... e per il garage, mi sa che lo svuoto davvero, anche le bici son belle, tutte con freni a baccetta, uomo e donna.
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ragazzi scrivo solo ora perchè il mio ''raduno'' è praticamnte finito prima di iniziare. domenica mattina stavo percorrendo un pezzo di strada per inserirmi sulla statale per raggiungere specchia e prima dello svincolo un vecchio poco simpatico mi è uscito fuori da una strada di campagna con la sua ape e mi ha strisciato facendomi finire in campagna!:azz: mi ha beccato dietro la sacca destra , ho strisciato col copertone l'asfalto per la botta in maniera orizzontale per mezzo metro e non so come sono riuscito a tenere la vespa, finendo però in campagna fuori strada. erbaccia fortunamtamente, niente alberi d'ulivo e pietre..in ogni caso son caduto a 20 all'ora rovinando anche il parafango e lo scudo e mezza gamba... :azz::azz: i danni sono alla sacca destra, parafango e scudo-bordoscudo..ho il cerchio dietro mezzo piegato ma va dritto devo capire se la botta orizzontale ha fatto danni ai carter al mozzo, semiasse cc... :testate: bestemmiando come un turco mi avvivino al tipo ancora mezzo sconvolto e con le poche parole d'italiano che riusciva a dire mi dice che gli dispiace bla bla e si offre di caricare la vespa per portarla a casa..si ma ferma un attimo! io:sei assicurato? lui:c'ite?l'api nu tenene assicurazione io:what????? dopo dieci minuti in cui lui cercava di convincermi che le api non hanno assicurazione interrompo la tiritera per chiamare i carabinieri lui mi ferma e fa: aspetta chiamiamo mio nipote.fa il vigile. effettivamente dopo dieci minuti arriva il nipote in uniforme spiego l'accaduto e mi chiede di soprassedere sulla cosa. che i danni sarebbero stati pagati e la vespa sistemata da chi volevo io. ora io non sono uno stronzo, e so cosa significa magari vivere con una pensione , andare in campagna ecc ecc, ma immagino che il nipote non si possa definire proprio il vigile dell'anno. senza dir nulla mi metto a fare tutte le foto del caso ape, strisciata, vespa, vigile e nonnetto e acconsento a farmi riportare la vespa a casa sull'ape che non si è fatta un caiser, chiaramente. arrivati a casa mi faccio anche dare gli estremi dei documenti dell'ape e della carta d'identita del nonno.. stamane sono andato dal carrozziere col ''nipote'' il carrozziere mi è stato indicato da amici, non è l'amico dell'amico dell'amico del nonnetto.. stima preventiva sono circa 500 euri.solo di carrozzeria.. per una pancia, bordoscudo e parafango. devo capire cosa è successo dietro, ma io francamente inizio a dubitare che mi convenga procedere in questo modo, sopratutto per danni e problemi futuri.. fatto sta che tra l'altro il nonnetto in garage aveva due biciclette anni 40 mezze rugginose e udite udite una gtr con sopra un braccio fresa :testate: mi sa che mi porto a casa tutto.. mi spiace non aver avvertito, ma non ho contatti e ho finito ora di fare avanti indietro per risolvere sta storia..
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no ma, se devi spendere soldi prendi un polini e vai 10 volte piu forte senza far nulla. hai una foto della testa lml? non ne ho mai viste.. per il resto..la testa ti da si coppia ma se alzi tropp lo scarico quella coppia te la ritrovi troppo alta e alla fine non camini una cippa. direi che se hai tempo e modo di far euna modifica alla volta, un passo alla volta.. allarga lo scarico e sistema rc con la nuova testa, dopo vedi come va. non ho ben chiaro come possa andare con la 22-65 ma in genere si lascia la 68 e al massimo si allunga col pignone, oi gt di questo tipo..
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ma esiste ancora? io ho un telaio fondo di magazzino piaggio et3, di lamierati ne ho quanti ne voglio...vorrei trovare qualcosa con documenti..anche un mezzo rottame..
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direi utopia.. ma sopratutto perchè? se stai già mettendo una marmitta di quel tipo non è di certo per passare inosservati. il problema principale è che un cilindro con travaseria di 30 anni fa non può funzionare in quel modo.. un 125 da scooter va 10 volte meglio, ma perchè è 30 anni avanti. non è quindi una questione di cilindrata ma di cilindro.il 125 t5 è migliore in questo, decisamente un passo avanti. il 150 lml è superiore al piaggio, magari potresti partire da li.. c'è un ottimo post di killer qui in sezione dove faceva un po' di esperimenti sul 125 piaggio e qualcosa veniva fuori..ma sono un po' titubante sui rapporti e sulla marmitta.. per una questione di coppia utile e credo sia il problema che stai riscontrando anche adesso con la tua configurazione. occhio quindi ad alzare lo scarico alla fine rimani con nulla.. direi che potresti cambiare anche completamente testa e metterne una con una corona di squish centrata.le berreto di fantino lasciale perdere..
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io parlo di pezzi di un certo tipo, che ne so, una sella t5 originale, un paio di carter 200, un manubrio primavera, un cilindro t5 ecc ecc..queste sono cose che a me non servono ma so ceh molti li ricercano. tutti oggeti che ho trovato a pochissimo su altri ebay. poi chiaro, ebay news è la sezione madre, ma oramai è diventata la fiera delle assurdità e delle truffe. pensavo a qualcosa di piu ''elastico'' e piu immediato, ma va bene così
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ottima iniziativa. se mi posso permettere, ci vorrebbe una sezione dove segnalare anche occasioni e pezzi rari e ricercati per la rete.capita spesso di girare e rigirare come un calzino ebay italiano, tedesco, francese, spagnolo, inglese , subito e ebay annunci alla ricerca di qualcosa e finisco spesso con trovare tanta roba che non mi serve ma potrebbe servire ad altri. ebay news è praticamente una sezione di assurdità e truffe. si potrebbe fare anche una sezione che semplicemente venga svuotata dei post ogni tot, perchè chiaro, se si segnala una buona asta, poi questa finisce. ciao e complimenti ancora.
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no ascolta, è impossibile, il gt tocca sul telaio sotto il soffietto. se togli i prigionieri non riesci a togliere il gt trasverzalmente perchè il pistone è ancora nella canna. devi quindi ruotare perchè il telaio si piega all'interno a metà della pancia. questo aspetto era già stato sviscerato in una discussione, altre serie px non hanno questo inconveniente. se mi fai due foto di come tirar fuori il gt senza ruotare il motore sul my io ti eleggo mio maestro a vita, perchè da 5 anni ceh tiro giu il motore un paio di volte l'anno e molteplici volte il gt dopo verie modifiche ma mai e poi mai mi è stato possibile fare quello che dici tu. avevo infatti pensato di tagliare due alette, quelle che toccano sul telaio o dare una botta al telaio ma ho desistito per uno, non compromettere l'affidabilità del motore 2, per non rovinare un telaio nuovo. quindi dimmi tu se sono scemo io, perchè ogni volta che apro , alzo , spiano un travaso del gt e lo monto per fare prove mi farebbe davvero comodo non fare tutto l'ambaradan , anche perchè ho i prigionieri con la chiavetta per esere smontati tranquillamente
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Dopo aver smontato carburatore la gigliottina è bloccata
argomento ha risposto a massimax in Officina Largeframe
no, semplicemente aspira aria.. hai spianato il piano d'appoggio del carburo??per bene in modo che risultasse tutto dello stesso colore? se si, devi stringere un'altro po il carburatore, diciamo meno di un quarto di giro alla volta per perno..ok? deve essere ben serrato, altrimenti ciccia, avrai sempre problemi di minimo. -
hai un px my?
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hahaha viva gli anni 70! certo che alcuni accessori sono belli!
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ma da dove esci fuoi tu? non è necessario togliere i prigionieri, anzi, è da evitare sempre, perchè si rovinano filetti e prigionieri. poi se non li si risà rimettere finiesce che smonti 4 volte prima di trovare le distanze giuste. devi togliere il tubo della benzina sul my per far ruotare il motore, che deve essere parecchio alzato, altrimenti non ce la fai. stacchi l'ammortizzatore, togli la ruota,marmitta e alzi i telaio, stacchi il tubo benza e fai ruotare il motore che deve essere quasi verticale, altrimenti non tiri via niente. togliere i prigionieri ti costringe a ruotare comunque il motore perchè per togliere il pistone e sfilare il cilindro , quest'ultimo tocca sul telaio. sei bloccato in basso dal pistone e in alto dal telaio. allora devi ruotare comunque. evitiamo di parlare a vanvera, sopratutto sccusare altir di dire fesserie. ciao
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concordo a pieno sui pistoni gol, sono pessimi. molto spesso è difficile se non impossibile trovare pistoni per vecchi motori e si deve ripiegare sui gol, ma sono un'oscenità. non si sa con che materiale siano fatti, se non si viaggia mooolto larghi rischi di scaldare senza il minimo preavviso, e se sbagli l'anticipo.. bhe ti ritrovi con una ciambella invece di un pistone. mi dirai che il pistone lo sfondi con un anticipo errato, chiaro, ma quei pistoni li ritrovi col buco perchè cedono di botto, non perchè si usurano e poi si rompono.
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prova a fare due telefonate.. qua : Blocco vespa - Accessori Moto In vendita Ragusa Motore px 200 - Accessori Moto In vendita Rovigo questo non so se ne vende due a quel prezzo.. non si capisce. Motore vespa px 200 ELESTART FRENO A DISCO - Accessori Moto In vendita Roma tira ui prezzi, magari qualcosa di buono esce...
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si sono compatibili. anche s eil volano del 200 è diverso, ma monta comunque. ma quindi? prendi i carter nuovi?
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ecco.. immagino che non esista piu quel telaio..mi sa che ti devo lasciare i miei contatti, magari capita qualcosa sotto.. anche un telaio primavera.. ho un motore et3 bello sistemato.. non lo so, vedremo, ne riparliamo a quattrocchi
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mah.. la gente è strana.. la lml non vale da nuova un px 81. figurati col conguaglio.. poi vai a vedere tra 20 anni cos'è quella lml.. un ammasso di roba ossidata-non funzionate-arruginita e sverniciata.
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bhe no, abbondanza è abbondanza..! anche io amo particolarmente le vespe di una cera età con lo spirito corsaiolo, ho un gs vs4 in garage, così come spero di riuscire a trovare un buon telaio et3 da qualche parte.. ma volendo fare molti km non potevo non prendere il px, in 5 giorni ho fatto piu di mille km in giro per il tacco e la media non la voglio di certo abbassare in questi ultimi giorni. sarò molto felice di vedere i vostri gioiellini per il resto, so che specchia è una città decisamente organizzata per quanto riguarda manifestazioni e piu in generale nella vita sociale e politica. per dire, un mio amico ''specchiuddu'' ha la carta d'identità europea da 5 o 6 anni. cosa che nemmeno in veneto c'è. direi che potrei saltare sannicola se le premesse sono quelle, ci si becca li e poi si vede cosa fare
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il gioco di montaggio è quello, praticamente scampana a freddo ma dopo un po' e una candela giusta dovrebbe diminuire.. tipo i dr 177.. quel cilindro nasce così.. non credo sia nulla di strano.. @signorhood, controllavo e in effetti il 64 per il polini non c'è, c'è il 64 per il dr.. rettificare il polini a 64 è abbastanza rischioso per via del fatto che la camicia si assottiglia molto, ma in piu di uno so che montano con successo il pistone grand sport da 64..
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io sono con il px my grigio scuro, non mi pareva il caso di venir giu col gs150.. sfigurerò davanti a cotanta abbondanza, ma la prendo come una passeggiata in stile rococo a questo punto potrei venire anche io a s. nicola.. vediamo..!
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quel getto sicuro era alesato dal meccanico.. non si saprà mai a quanto era.. anche perchè 86 che getto è? manco la cosa ha quel getto..! il pistone polini esiste anche da 64... un polini con pistone gs da 64mm in corsalunga era il mio sogno proibito..ma ho desistito fin'ora...se ti ritrovi un polini grippato quasi quasi... ma il discorso è sempre quello.. anche io quando salgo sulla mia hornet 900 e poi sulla vespa mi sento spaesato.così come quando passo dalla vespa allo scooter della morosa..tutta un'altra storia. morale della favola, ritorna al polini.. il 150 vendilo....
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noi ci si becca a specchia..!
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