massimax

bellissimo il senza frecce. auguri highlinder e complimenti in anticipo a simone!!

si, peccato che quel kit è fatto con acciaio di pessima qualità, se gli ingranaggi fossero di titanio potrebbero essere anche di 6mm.il discorso è tutto li.la qualita!

alora, quello spessore è essenziale per il corretto innesto della frizione.nei motori con miscelatore è sostituito da un ingranaggio collegato alla pompa dell'olio che la fa funzionare inrapporto ai giri, dato che gira insieme all'albero. il solito denis drt vende lo stesso spessore maggiorato di 5 decimi che a suo dire migliora notevolmente l'innesto della frizione stessa. vedendo la tua foto il pignone è proprio piu alto, mentre nella mia frizione è a filo, motivo per cui ti stavi anche mangiando lo spessore di cui sopra. in un paio di giorni ti dico se ne ho piu bisogno, nel caso mandami un pv e ricordami!!

ah ok, praticamente la prima serie px, esattamente quello che (credo) sia il pignone che ho io hai cancellato ogni mio dubbio, grazie si è z22 alto 31,5mm o 32, se un ragazzo mi passa la 23/64 malossi ti rigiro il pignone la particolarità di quel pignone è che monta anche su altre primarie..non so quanto l'hai pagato ma credo che qualcosa in piu l'hai spesa..non so se richieda la sua primaria (quella da 65) o se la primaria 65 drt monti col 20-21-22-23 al cntrario dell'originale piaggio. è un po' un casino con i pezzi che fa danis

pignone sprint? bho.. io mi sono posto questo problema leggendo proprio i problemi di marco..

ok, quindi il mio pignone è ok se dovessi darlo via ti faccio un fischio

il 150 ha il 21 denti, e francamente.. un dr in c60...

ecco.. questo non lo sapevo..

ecco, questo è il casino a cui mi riferisco!ma sicuro dei 20mm???come li misuri? quello che ho io è alto 31,5mm mentre probabilmente quello farlocco è alto 34mm ed è il tipo ''sprint'' cioè per motori pre px SCOOTER CENTER Kupplungsritzel -VESPA Typ 6-Federn- 22 Zhne (Gesamthhe 34,0mm, Hhe Ritzel 12mm (Typ Sprint)) - Dein Klassische Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising quindi, come cacchio l'hai presa sta misura? parlo del pignone inchiodato sul piattello e basta, misura effettuata da dentro la sede della boccola!

ma quello non c'entra nulla, nel senso, è un pignone con dentatura particolare, per primaria del 200.

ma alcuni mikuni non hanno l'ingresso miscelatore?o allargando il discorso, su carburatori a corpo, non vi è alcun modo di usare il mix?(non quello originale, chiaro, ma carburatori a corpo con mix??)

occhio, non usare gli elicoil su quei fori! perchè quei fori hanno qualcosa come mezzo decimo di millimetro di materiale metallico (una specie di alluminio) e per il resto è plastica! l'unica cosa sensata da fare è o chiudere completamente il foro con del materiale adatto e direttamente rifilettare, o comprare gli adattatori (che stranamente esistono proprio per questo, stranamente, perchè è un problema pooooooco diffuso)che si innestano all'aggancio e aumentano di 1mm la grandezza del perno e ti ricrei da solo la filettatura,e fermi col frenafiletti. ma poi non li levi piu. esperienza personale.gli adattatori sono su sip.purtroppo la piaggio con i my rappresenta l'emblema di tutto quello che una vespa non è.si spana qualunque cosa...dai carter al manubrio

occhio a non prendere a martellate tutto!!

i 2,5 non sono da ''tutto avvitato''?

si, riparliamone tra 20 anni..!!! la durata di quelle componenti è pressochè risibile.funzionerà benissimo fino a quando...non funzionerà piu..! il problema è accorgersene. se dico questo è perchè ho smontato e revisionato piu di un miscelatore e le differenze qualitative dei made in india rispetto ai vecchi piaggio è lampante.motivo per cui io sul my l'ho sostituito insieme allo spaco, poi ragazzi, ognuno fa quello che vuole, ma io sto piu tranquillo così.

hhheeh infatti! pensavi si montare i carter senza tirar giù l'ingranaggio anche perchè a mal pena si aprono se non la tiri giu piu volte..vedi un po' come va, sicuro che non hai bisogno di far robe...

2% è un ottimo negozio, ha anche alcune cose particolari che non si trovano in altri..comunque si, quando io ho visto quell'anello pensavo che sartana&co si fossero messi in affari su larga scala, perchè praticamente è identico.

ma il tuo anello era sagomato? perchè l'anello 6 molle è sagomato in modo da evitare per l'appunto che i dischi tocchino..

auguri!!

può essere comodo per chi magari non ha spazio al coperto e lascia il mezzo in un atrio dietro ad un cancello.non è orribile come idea

non ho mai capito perchè prima qualcuno personalizza la sua vespa e poi pensa di rivenderla. pochi hanno buon gusto, pensare che poi certe cose possano piacere a piu persone..insomma..

olympia = DR se vuoi un consiglio, prendi un polini, poi lavori la tua testa che è a candela centrale il che darà qualcosa in piu rispetto alla originale polini. già così cambi dal giorno alla notte. in seguito puoi continuare con l'elaborazione.il mio consiglio è che se devi elaborare, o sai per esperienza come muoverti e quello che ti può dare un pezzo, oppure cresci pian piano con la vespa, in questo modo raggiungerai esattamente il tuo obiettivo, in piu imparerai anche come muoverti se vorrai modificare qualcosa

ho questo pignone da 22 che era su una 6 molle presa da un blocco vecchio(così disse il proprietario) io credo quindi che fosse di un px prima serie che ha la 22-67 , ma non vorrei fosse di un motore pre px, tipo sprint ecc che hanno lo stesso pignone da 22 ma che è piu alto di qualche mm

e si, io ho capito, ma in genere questo succede quando il volano lo si mette male.la chiavetta un minimo di gioco lha.se la macini poi fatichi a toglierla, ma deve venie via, in un modo o nell'altro..armati di pazinza, è una rottura quando succedono ste cose

in effetti..se si ha paura uno si mette li e se lo revisiona ocme si deve.poi con i modelli vecchi vai sul sicuro..i miscelatori ma ein india, su di quelli c'è da avere paura...