massimax

heheh ne prenoto 10000

benvenuto! posta qualche foto della vespa!

qualche foto? la chiavetta entra ed esce con non troppa facilità.cerca di capire perchè non esca.usa un cacciavite piatto piccolo e cerca di tirarla fuori

credo che la trafila sia sempre la solita, anzi, per quel che so, sono state aumentate le sanzioni per chi apporta modifiche ai mezzi.altro che

bhe anche con un gt maggiorato corri di piu, con una sospensione migliore guidi meglio, con una marmitta piu aperta scaldi meno, con un faro alogeno si vede meglio.ma la realtà è che il mezzo o te lo tieni come esce di fabbrica oppure anche cambiando mezza vite puoi essere perseguibile..le cose non sono così restrittive ai posti di blocco.. ma un perito assicurativo può contestarti questo e altro facendoti anche pagare quando hai ragione.

ma in genere i nuovi carter non sono tutti senza numero?

come non sottoscrivere.. la cosa che mi lascia un po' così è il colore..voglio dire.. un mezzo che ha i suoi anni.. che dic erto non è una sceggia ne è nata per esserlo.. un colore così tuning è davvero particolare..e si, magari non sarai esperto visto che è la tua prima vespa. ma almeno a te il colore piace? in ogni caso auguri per l'acquisto, il mezzo è bello, e se lo sistemerai, ancora di piu! P.s (no è che è stata verniciata con qualche metodo strano sopra la sua vernice originale? potresti pensare in futuro a rimuoverla..)

ma alla fine il colore resterà quello? a me piace molto, complimenti!

ma infatti. considera quelle che sono le tue esigenze. se il tuo motore vuole di piu daglielo! ma se è originale.. credo anche l'olio di semi vada bene.. la vespa è bella anche per questo..

eh si, hai detto praticamente tutto. i costi derivano spratutto per l'inventiva e la ricerca di guadagno.perchè parliamoci chiaro, se si usassero materiali consoni non ci sarebbero tutti questi problemi. il fatto poi che vengano a dire, ''bhe un cambio 5 marce è ottimo su motori originali ma si disintegra se hai un minimo di coppia'' è il controsenso per antonomasia. chi se non uno smanettone incallito può pensare di mettere un cambio 5 rapporti su vespa? Ee non credo che un caso umano del genere abbia poi tutto il resto originale. l'unica applicazione sensata è sul t5.chissà se li in piagio no avevano in mente di farlo..e che poi l'abbiano accantonato..bisognerebbe vedere i brevetti...

mm in ogni caso la bilanciatura dinamica, se è di questo che si parla va fatta dal preparatore in base a quelloc he si vuole avere. piu che altro è una sbilanciatura nella fase ascendente o discendente del pistone, ma in ogni caso non vi è una ricetta comune ma solo formule comuni

ma infatti..bisognerebbe dire al tipo di farsi un esame di coscenza.purtroppo c'è gente che preferisce lasciar marcire i mezzi piuttosto che darli a qualcuno, anche per somme discrete.esperienza diretta che ho avuto io con una fiat dino 2400 coupe! dopo un anno sta macchina è ancora a marcire in campagna..

già. è paradossale ma è così.anche chi ha un arcobaleno e mette su la forcella a disco del MY è a rischio. se in germania ti passano anche ina vespa con sotto un proto suzuki qui da noi è l'estremo contrario.tanta burocrazia per ungere il sistema.il che si traduce nell'impossibilità di far qualunque cosa. in ogni caso, non è propriamente inutile un freno a disco al posteriore.ma devi avere un motore di un certo tipo per giustificarne la spesa.così come un freno anteriore consono, sospensioni e telaio.insomma ha senso per pochi

eeheh ma infatti..ma poi non l'avrai pagata poco.. non potevi chiedere consiglio prima?

dici? sono molto combattuto. piu che altro perchè è fatta molto bene sia verniciatura che i tubi che sono a trombetta spessi e cromati. dovrei montarla e vedere come sta sotto la vespa, volevo addirittura a aprire un post qui per avere consigli..

io ho questa è una marmitta pep3 plus su base t5, abarthizzata, e io al contrario di quello che vuoi fare tu ,vorrei togliere le trombette e verniciarla di nero. le trombette sono cromate e sono ben fatte.non so nemmeno che rumore fa questa marmitta, non avendo avuto modo di provarla..per questo sono ancora molto indeciso

guarda che quello sip non ha bisogno di tirar giu nulla quando cambi ruota, nel senso che il braccio che fa da sospensiorio si tira su con due perni da 8. certo non è immediato ma non è che capita spessissimo di mettere mano alla ruota posteriore.chiaramente se monti quel kit non hai problemi a prendere un cerchio tubeless e la bomboletta per le riparazioni. la cosa che comunque è da considerare è che se ti fermano con quel robo dietro, ti tolgono la vespa! quello mmw è piu discreto ma mi pare non sia completamente idraulico, come quello sip.

ma lla fine i soldi sono tornati nel conto?

tradotto:lascia perdere

magari per qualche ricambio! sai com'è...

la hoffmann è simile alla GS vero? bella vaspa.. questa francese è bella..pare anche conservata..certo 4000euro nn sono pochi..

si hai capito bene 175

non sono certo che sia tutto così bello e complicato.d'altraparte siamo in italia.il regno della burocrazia.e allora se si può risolvere il tutto ''ungendo'' direi che è ancora piu semplice.se paghi la vespa 200 euro, spenderne altrettanti non è un problema.se realmente quel mezzo vale i 3000richiesti.insomma..fate vobis

bhe..è chiaro che chi compra questo genere di ''materiale'' lo fa per un motivo molto chiaro.. certo che non si capisce perchè diavolo uno debba seppellire una lambretta o chi che sia se è sua e nn la vuole piu..