Joe75HGT

Se gia' ce l'hai uno nuovo confrontalo con quello che hai difettoso sotto la Vespa e prova a montarlo , no ?

Infatti appena ho letto il post ho pensato la stessa cosa ! Il Retrofit era un primitivo catalizzatore usato nei primi anni '90 quando c'era la normativa Euro 0 / 1 , la montava la Uno !

Che intendi per Retrofit ? Scusa l'ignoranza ! Intendi montare uno strumento PX sulla tua PK ? Credo si possa fare .

Effettivamente devi stare attento nel senso che la HP monta uno statore con uscita a 5 fili che non è compatibile con gli altri modelli ; pero' , a questo punto , vista la scarsa qualita' dei ricambi disponibili che non sono originali Piaggio ,tra l'altro , forse forse ti conviene ricablare il tuo . Posta delle foto e facci vedere com'è ridotto , se si tratta dei soli cavi prova nell'intervento !

Si tratta di una discussione da " Officina LARGEFRAME " ... per adesso l'ho spostata , ma la prossima volta occorre fare piu' attenzione !

Hai ragione , anch'io ho famiglia .... ma anche le moto di oggi non è che siano tanto addomesticate ! Se guidi un _CRF 450 del 2016 non è tanto piu' docile di un 500 2T dell'epoca !

Bellissimo il Fifty Mistral ! Poi il CR500 2T non ne parliamo ! Un mito viaggiante ! Ma le usi ? Non credo perchè il problema è l'assicurazione ! Purtroppo lo so che si rovinano da ferme ! Si l'Husky ogni tanto la riaccendo !

Complimenti ! Un bel garage ! Le piu' belle moto degli anni d'oro : gli anni ' 90 ! Ce le hai ancora qualcuna oppure ti sono solo passate per le mani ? Le mie preferite sono l' AF1 Futura , la Cagiva Supercity e l' RX . Io oltre la Vespa FL2 ho anche questa che dorme in garage :

Ho capito , ma in ogni caso cerca di montare il suo parafango in plastica ... perchè quello della PK XL non si puo' guardare !

Dovresti guardarlo con i tuoi occhi , capirai subito ! Se non l'hai mai visto è complicato spiegarlo a parole !

Metti foto . Mi sembra strano , comunque Biagio è una persona corretta , se è difettoso faglielo presente che te lo cambia !

Si puo' montare il parafango in metallo della PK XL Rush visto che hanno la forcella identica .... ma non ha alcun senso !

Buon 2017 a tutti i Vespisti !

Secondo me meglio se usi il suo motore della "N" , perchè sei in regola soprattutto , poi ha anch'esso l'avviamento elettrico , anche se è risaputo che il blocco HP è il migliore in assoluto , ma non conviene fare modifiche per il cambio monofilo ! Puoi prendere i pezzi dall' hp e montarlo sul motore originale compresa la frizione a 6 molle e il volano alleggerito ! Il blocco XL - Rush non ha nulla di meglio rispetto agli altri motori che gia' possiedi , ha lo stesso statore , stesso albero a cono 20mm ecc. e in ogni caso non puoi eliminare la batteria a meno di non cambiare il regolatore di tensione ! Te lo metti da parte oppure lo vendi ! Il blocco Special non lo prendiamo neanche in considerazione !

Sei stato invitato ad aprire una discussione inerente il tuo problema . Siamo abbondantemente Off Topic . Chiudo la discussione !

http://www.liberoquotidiano.it/news/sfoglio/12260131/george-michael-morto.html Riposa in pace , icona degli anni '80 !

Grazie a tutti !

Tantissimi Auguri a tutti gli utenti e allo STAFF di VespaResources che sia un sereno e "caldo" NATALE per tutti !!

Spiegati meglio ... evitando sproloqui !

Come ti hanno gia' detto quello è il cavo collegato al pulsantino della leva della frizione . L'avviamento elettrico funziona ? Se si vuol dire che hanno aggiunto un cavo collegandolo direttamente a massa al telaio . Strano pero' che il rele' (teleruttore) lo hanno montato capovolto , per quale motivo ? Al fanale anteriore c'è il cavo NERO che è la massa sia per la posizione che per la lampada anabbagliante , poi il cavo VIOLA che va al positivo dell'anabbagliante e il cavo GIALLO/NERO al positivo della posizione. Metti foto dello sterzo con i cavi da collegare se ce ne sono altri ! Dovresti sapere che la batteria non è escludibile poichè se il motore gira senza collegamenti ai capi della batteria appunto , si danneggia il regolatore di tensione. Non c'è motivo per escludere l'avviamento elettrico , funziona perfettamente anche nel caso di motori molto potenziati , non so se è il tuo caso !

Guardando questo listino ho notato che le PK 50 si stanno rivalutando , anche rispetto al valore delle PK 125 ! Fino a qualche anno fa era il contrario ! E questo mi fa piacere !

A parte gli "orrori" di scrittura qua siamo completamente OFF TOPIC ! Se si parla di collegamenti elettrici è inutile chiedere consigli sul motore ! Ti invito ad aprire una discussione consona cosi' qualcuno magari potrebbe aiutarti ... spiegando per bene il tuo dilemma !

Una volta ho visto una puntata di "affari a quattro ruote - on the road " e Mike ha comprato una Vespa Primavera a 5000 euro in Italia ! ALLUCINANTE !!

Questo è lo schema elettrico della Vespa HP .

Dopo il restauro della mia ,appena rimessa in moto dopo pochi Km anche il mio galleggiante si è riempito di miscela , non avendo trovato il solo galleggiante ho ripreso tutto ( quello in plastica ) ma l'ho preso su eBay pagandolo molto meno di 40 euro ... da allora tutto ok !