Joe75HGT

Bello ! Metti foto !

E' il grigio metallizzato delle auto Fiat !

Io ho usato bombolette di Grigio Steel metallizzato con trasparente lucido finale.

Complimenti , ottimo "regalo" da parte di tuo zio . La foto che hai postato è una Vespa HP , che comunque è molto simile alla FL2 . Il colore potrebbe essere il pastello P7/2 in quanto il blu metallizzato è molto piu' scuro . L'Azzurro P7/2 è chiaro molto simile ai trattori Landini , per intenderci ... comunque se vai da un qualsiasi colorificio credo siano in grado di trovare la tinta giusta!

Bravo , è ben pulita . Vedi se riesci a recuperare almeno 2 dei 3 cerchi di ferro che hai , perchè quello della ruota posteriore ha un ammaccatura , si vede ... Te lo dico perchè i ricambi di oggi non originali Piaggio sono di scarsa qualita' .... e non solo i cerchi .... ma te ne accorgerai da solo man mano che provvederai al restauro !

Metti foto mi raccomando !!

Complimenti , hai fatto un ottimo ritrovamento ... per sapere di quali colori è stata prodotta la V5N2T ti basta inviare un email alla Piaggio indicando la data di omologazione riportata sul libretto originale , quello verde . La strumentazione l'hai trovata nuova ? E' piuttosto rara , in verita' i componenti difficili da trovare nuovi sono i tappetini , la sella ,il tachimetro e alcune plastiche della carrozzeria . Qualcosa alcune ditte hanno incominciato a rifarle come il paraschizzi posteriore . Ti consiglio di guardare su eBay tedesco . Sul motore cosa monterai ?

Quando fai "rispondi alla discussione" a destra c'è la funzione "modalità avanzata" , a questo punto guarda sotto dove c'è " Gestione Allegati " , puoi allegare le foto !

Certo , clicca sotto su " gestione allegati " ... e facci vedere !

Normalmente le teste dei gruppi termici a corsa corta non hanno nessuna guarnizione , il 102 Polini con nuova testa "Racing" prevede una guarnizione sembra metallica , ti riferisci a questa ? Mi sembra strano che si sia bruciata , a meno che non hai messo qualcosa di artigianale di carta , che certamente non puo' funzionare sulla testata a causa delle elevate temperature !

Se si tratta di una Vespa PX è una LargeFrame e non una Small. La prossima volta stai attento a postare le discussioni nelle sezioni giuste , per ora ho provveduto a spostarla . E' buona norma presentarsi " In Piazzetta " dopo aver letto il Regolamento per intero. Benvenuto su VR !!

Monta direttamente un 102 cc , costa lo stesso di un 75cc. Anche un DR va piu' che bene !

La COSA seconda serie era molto piu' bella , a mio giudizio ,della prima appena uscita , ma a parte l'estetica si puo' dire che era veramente una Vespa piu' "moderna" tecnicamente , ed era o forse E' ADESSO cio' che manca alla Vespa "Classic a 4 marce" . Se la rifacessero adesso io me la comprerei , piu' del PX !

Anche sulle PK le imtermittenze originali accendono le frecce in modo alternato!

Ma da quel che ho letto sull'articolo non si potrebbe neanche lavorare i campi con trattori agricoli ? Ma possibile ?

In che senso ? Sono anni che ce li ho anche sulla mia Punto e non hanno creato problemi ! Poi alle scarpe non ci tengo tanto , piu' importante il " mezzo " !! Si , mi piace personalizzare i miei mezzi , dall'eta' dei 14 anni da quando ho comprato la Vespa !!

Anche il BIPPER merita un po' di Tuning . Eliminazione scritte laterali e posteriori , battitacco " Sparco " e protezioni in alluminio mandorlato per il tappetino e poggiapiedi . Prossimamente pedaliere e CarAudio ! Non fate caso allo sporco ...

Si , la 125 è solo FL2 , non esiste la HP 125 , ma io dicevo nel caso il contaKm scalato 120 Km/h lo si volesse montare su una HP 50 il cablaggio è differente , basta guardare quello originale scalato 80 Km/h.

Non ho dovuto modificare niente , se si tratta della FL2 , perchè sulla HP i cablaggi sono diversi . Metti foto del cruscotto !!

Ho trovato un link del catalogo dei pezzi di ricambio della Vespa spagnola . Potrebbe essere utile ! https://www.scribd.com/doc/80117852/Manual-Despiece-Vespa-Fl

.... ma chissa' che prezzi !!

.... ma anche un 250 4T ....

L'impianto in Corrente Continua prevede solo il clacson e l'avviamento . Le frecce funzionano solo con il motore acceso ! Le dimensioni massime della batteria non ve lo so dire , comunque sulla mia monto una 9 Ah e ci sta alla perfezione , mentre di serie veniva SEMPRE usata una da 5 Ah , solo sulle Cosa o PX montavano quelle piu' grandi ! Quella bianca dell'ultima foto è la mia appena finita il resturo , e quei particolari diversi che dici li ho messi apposta io per modificarli a mio piacimento !

Purtroppo quel depliant ce l'avevo quando ho comprato la mia Vespa 50 all'eta' di 14 anni nel 1990 , ma purtroppo l'ho perso . Ma non è un disegno , sono proprio delle foto , fatte probabilmente ad un prototipo mai andato in produzione , perchè di "stranezze" ne aveva tante , come si puo' vedere dalla foto ! E mi sono sorpreso perchè sul web c'è solo quella , del depliant completo nessuna traccia !!

Alcune foto generiche : La prima bianca è la foto apparsa sul depliant nei primi mesi del 1990 , si notano molti particolari diversi dalla Vespa reale poi messa in produzione , si nota subito il quadro strumenti a fondo bianco con fondoscala a 60 Km/h .