gevin

Che significa "o lo monti P&P" Raccorderò carter e lascerò la configurazione trattorino. Abito in collina, più che allungo mi serve forza (peso 80 kg). Il collettore è misto lamellare.

Hai ragione. Con un 19/19 + campana 22/63 + proma come lo vedi? Non conosco questo gt nè ho misurato ancora il pistone su ebay lo indicava 115 e non credo sia stato rettificato. A consumi come siamo messi: non vorrei fare un turbo a benzina.

Buongiorno ragazzi, mi è capitata l'occasione di comprare con poco più di 40 euro un 115 Polini a doppia alimentazione lamellare usato pochissimo ed in ottime condizioni (allego foto). Vorrei montarlo sul mio Pk ma, vorrei apportare una modifica: non usare la doppia alimentazione. Qualcuno ha già operato in tal senso? Intendo mettere una flangia di ferro all'imbocco dell'aspirazione sul cilindro magari mettendo un pò di pasta ad alta temperatura oltre, ovviamente ai bulloni. Esiste in commercio una roba del genere o devo farla fare dal fabbro in acciaio? Teoricamente dovrei sostituire anche il pistone, avendo questo una luce/travaso apposita per la seconda aspirazione ma il costo di quest'ultimo supererebbe l'acquisto. Se montassi il suo pistone, voi che dite, potrei avere qualche problema? Qualcuno ha il codice del pistone 115 Polini mono? Quello che mi è stato mandato è asso Polini w2588 testa piatta e a me, onestamente, sembra mono. A presto!

Scusami ma stai parlando di una vespa 50 vero? E se fosse stata modificata (tipo75 o altro) ti avrebbero sgamato? Lo chiedo perchè ho un pk 50 con motore originale ma avevo intenzione di metterci almeno un 102. Ora per il primo collaudo lo lascio originale per targarlo e far fare il libretto che ho smarrito ma poi a revisione tra 2 anni?

Trovata!

Che col getto 52 va meglio del 58 è relativo a tutta una serie di problematiche sulla carburazione e sul rapporto aria/benzina, non è strano. Se in salita devi scendere anche in prima comincia ad essere un problema. Come ti hanno detto controlla il serraggio del carburatore e l'accoppiamento col collettore (nel bicchiere a fondo battuta ci deve essere una guarnizione in feltro). Controlla la marmitta (anche questo detto). Controlla che lo statore sia in fase e le puntine non consumate. Controlla che non ci siano sfiati dal gruppo termico o dai paraoli (lato volano) e se fa eccessivo fumo (lato frizione). Controlla se ha una buona compressione senza marmitta. Ci sarebbero altre cose da controllare ma, per il momento, dai un'occhiata a quelle che ti abbiamo elencato e dicci se cambia qualcosa.

Se non erro il pk ha delle boccolette in plastica alle sedi dove girano le alette dei cofani. Qualcuno è così gentile da farmi una foto così vedo di trovarle. Altrimenti sai che vibrazioni.

Ricevuto, grazie

Un'altra cosa. É possibile montare sul telaio del pk xl il bauletto dietro scudo della hp? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Scusami ancora: Ma il primer lo metto sulla vernice? Non li ho sverniciati. Vorrei evitare di farlo.

Allora vespista2000 cos'era poi? Facci sapere!

Ho quasi completato la sverniciatura a mano: i pezzi in plastica non sono messi male, secondo voi ci si può verniciare sopra? e se si come fare per fare aderire la nuova vernice? Un cordiale saluto a tutti voi.

Chiedo scusa ai moderatori non avevo letto che bisognava aspettare per vedere la pubblicazione dell'annuncio e l'avevo postato 2 volte.

Ragazzi avevo una marmitta come quella in foto sul mio pk negli anni 90: purtroppo mio padre facendo pulizia in magazzino ha ritenuto necessario buttarla via :orrore: Se qualcuno ne ha una in buone condizioni può contattarmi in privato magari allegando foto. Grazie

Hai ragione, da ieri ad oggi pur tenendola al chiuso è iniziata ad affiorare: vuol dire che andrò avanti a finire il grosso e poi il giorno che sono pronto col compressore gli faccio una passata leggera di spazzola. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ragazzi, mi serve una consulenza sulla verniciatura. Ho dato un'occhiata ai colori originali che corrispondono al mio pk xl dell'86 e, onestamente non mi piacciono. Ora, visto che non voglio uno scooter da collezione ma uno da usare per passeggiare tranquillamente nel mio paesino, diciamo una cosa trandy, volevo farlo così: Ho scritto alla LML e gentilmente mi hanno fornito il codice colore C'è un problema: se vado a ricercare su Max Meyer a quel codice mi porta un azzurro metellizzato. Hanno sbagliato loro o sbaglio io la ricerca? Io ho trovato questo: http://www.ebay.it/itm/1-75-L-Set-2k-Vernice-Per-Auto-RAL-4005-Viola-Blu-Opaco-Lilla-Tuning-Non-/311204321571?hash=item4875391923 Secondo voi 1,75L bastano? E' RAL 4005 Viola Blu Opaco Lilla

Ti assicuro che non l'ha neanche guardata. E poi sverniciando in diversi punti sotto la vernice ho trovato macchie di ruggine. T'immagini che lavoro sarebbe venuto fuori? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ormai ci sono, c'è sempre la prima volta. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Hai ragione. Tranquillo la terró al coperto e daró subito il fondo (tempo di imparare)

Buongiorno ragazzi, scusate il titolo bizzarro ma questa è la storia conclusa a lieto fine. Nei mesi scorsi ho comprato un pk xl completamente smontato e in questi giorni, a ferie finite ho deciso di iniziare a restaurarlo. Premetto che dal punto di vista meccanico non ho nessun problema a smontare, revisionare e rimontare tutto ma non mi sono mai dedicato alla carrozzeria.... fino a l'altro ieri. Decido di iniziare a sverniciare ma il pk è stato riverniciato ed ha uno spesso strato di vernice percui col trapano dopo alcune ore sono riuscito a fare solo un pezzetto. Potrei sabbiare ma dalle mie parti i costi sono proibitivi. In piazza vedo un amico che conosce un carrozziere: lo chiamo e mi dice che con 300 euro può verniciarla. Felicità alle stelle. La mattina seguente carico il pk smontato pezzo pezzo in macchina e vado dal carrozziere; appena apro il cofano mi guarda schifato e mi fa "ma chi ti ha detto di iniziare a sverniciare?" "L'ho deciso io, perchè?" "Perchè così l'hai rovinata, se non la toccavi io gli davo una levigata e te la verniciavo sopra. Adesso devi sabbiare ed il prezzo sale parecchio". Penso tra me e me: Che cosaaaaa? Questo sta verniciando le vespe così?? La mia non la vedrai mai! Ecco perchè il prezzo era così basso! A furia di verniciare sopra sarebbe diventato un PX! Ritorno a casa e ripenso a quando da ragazzo sverniciavo a mano, con la sola carta vetrata ed un semplice coltello senza dentatura, le mie vespe, ed ho un'idea! Corro dal ferramenta e prendo due latte di sverniciatore chimico forte, il nome Terminator la dice lunga, spendo 14 euro compreso il pennello, mi armo di maschera e occhiali ed inizio a spennellare. Sono all'aperto percui i vapori si disperdono nell'aria. Lascio tutto a ribollire una mezz'oretta e poi torno con un coltello da macellaio con una lama sottile e flessibile ed inizio letteralmente a sbucciare la vespa come una mela. Fatta questa operazione prendo il trapano con moletta a fili di ottone e...... dadàn: lucida e splendente come appena uscita dallo stampo. ATTENZIONE, PER CHI VUOLE PROVARE 1. Quando aprite il barattolo dello sverniciatore state attenti, potrebbe schizzarvi addosso pericolosamente. 2. Indossate sempre guanti spessi ed occhiali 3. Dopo aver passato la moletta d'ottone fate una passatina a mano con carta 240/250 4. A lavoro ultimato, prima di iniziare a verniciare lavare bene il telaio con acquaragia Questi gli attrezzi che ho usato: Presto inserirò altre foto del lavoro completato.

Spesa e resa!

Ho risolto diversamente: Invece di spendere quasi 100 euro per uno statore ho comprato un motore completo Pk xl di tutto anche carburatore e marmitta a 200 euro. Così ho anche il muletto.

Grazie Psycho questo l'avevo trovato ma il prezzo è troppo elevato per le mie tasche anche se originale. Sono esagerati in Piaggio per 4 bobine e 2 fili. ?

Intermittenza

Confermo che l'impianto elettrico sul telaio non è stato modificato (seguono foto)

Questo non va bene? http://gobettidueruote.it/shop-detail-2434.htm

Il cono é da 20 di questo sono certo (l'ho appena rimontato) per la centralina domani posteró le foto. Se devo cambiare il volano mi sa che conviene prendere il suo statore: Alla fine arriverei comunque alla stessa cifra.

L'impianto sul telaio é intatto. Da quello che posso capire dal papocchio di fili quello verde arriva alla centralina e poi si dirama collegato a ponte al connettore. Comunque mi pare di capire che anche ripristinando non risolverei. Mi puoi inviare un mp qualche indicazione per l'acquisto mi hanno chiesto 90 euro in piaggio (tutto il pk l'ho pagato 200)

Scusa Marben ho riletto tutto ma il terzo cavo della centralina (quello bianco) dove lo collego sullo statore?