gevin

Non credo che sostituendo faidatè questi pezzi, che comunque potrebbero deteriorarsi e rompersi a priori e verrebbero sostituiti con altri della stessa fattezza, dovresti raggiungere il costo di un PX: percui la garanzia su questi pezzi è inutile. Nè penso che la sostituzione degli stessi invaliderebbe la garanzia totale: lo scooter otterrebbe solo benefici. La Star di per sè non è scadente: sono queste componenti che non hanno una ottima qualità: basta fare una sostituzione; e poi il motore è veramente affidabile (parlo per il 4T): c'è gente che sta facendo una marea di km senza alcun problema: e poi qualora col tempo dovesse cedere anche questo, con quello che hai risparmiato sul consumo carburante (in media 45km/l) sai quanti motori ripari!:mrgreen:

Perchè idee balorde? Sono piccole sostituzioni che migliorerebbero il mezzo. Manodopera??Chi usa questi mezzi deve imparare a fare da sè smontandole e rimontandole a memoria: guarda le sezioni restauro c'è gente che fa miracoli resuscitando vecchie carcasse e assemblando motori morti. Parli del Px nuovo?Io credo che con i mezzi del 2011 la LML abbia risolto i problemi riguardanti la carrozzeria: ti assicuro che la mia è veramente ben verniciata ed ho avuto anche una prova involontaria: facendo il pieno mi è colata un pò di benzina sulla pancia e non è successo nulla; certo è presto per cantar vittoria ma ho visto altre star di anni precedenti e la differenza si nota. Sicuramente in manodopera l'Italia non la batte nessuno ma la Piaggio non ha nessuna intenzione di sviluppare un 4T sul Px percui tanto vale averne uno simile in carrozzeria e, in un certo senso, più moderno. Non so se hai guidato la star ma l'idea di sostituire il monoscocca con scocca+tralicci al posteriore è veramente rivoluzionaria: il motore è più centrale e se devi intervenire pesante o malaguratamente hai un incidente puoi anche togliere il guscio posteriore per intero e metterne uno nuovo; il monoscocca se si torce ti andrà sempre storto al posteriore, o sbaglio? :mrgreen:

Molti utenti LML pensano che sostituendo loghi e piastrine si possa ottenere la qualità non pagata di mamma Piaggio; io penso che è necessario fare alcune piccole sostituzioni strutturali per migliorarla. Magari dopo i due anni dall'acquisto, per non invalidare la garanzia. Provo ad elencarle. 1) Impianto elettrico (tutto dalle centraline alle bobine ai relè con esclusione del faro, dello stop e dello statore) 2) Componentistica in plastica (devioluci, etc. etc.) 3) Frecce (sembrano appoggiate su una moto che non è loro) 4) Ammortizzatore posteriore e anteriore 5) Cuscinetti sterzo forcella 6) Motorino avviamento 7) Gomme e cerchi buoni Quindi con la sostituzione di questi elementi non dovremmo comunque arrivare al costo del PX Piaggio ed ottenere un mezzo più efficiente rispetto all'acquisto. E per quanto riguarda il motore che si fa? Finchè cammina, oltre alla manutenzione ordinaria non si fa nulla sia per il 2T che per il 4T! Se poi si vuole intervenire strutturalmente anche sul motore: Raggiunti 30.000 km con la manutenzione ordinaria ed eventualmente con qualche frizione sostituita si interviene con una sostituzione completa dei cuscinetti di banco, della catena di distribuzione (per il 4T), dell'albero se usurato, del gruppo termico con uno della stessa cilindrata e della crociera del cambio. :risata1:

La star è ancora in garanzia ma mi manderebbero la stessa solfa; purtroppo quello che non paghi lo riscontri in scarsa qualità di alcuni pezzi e le ruote e i cerchi rientrano in questa lista; io sono del parere che la Star 4T è un ottimo mezzo, robusto ma è necessario sostituire i componenti compatibili con il PX Piaggio per renderla ancora più duratura e robusta. Se avessi scelto il 2T sarei tranquillamente andato sul Px ma prefendo il 4T la scelta è stata quasi obbligata; comunque sto facendo un post su quello che bisogna sostituire a breve lo inserirò.

Avendo la star da pochissimo tempo e facendo solo strade tortuose di collina non riuscivo a capire se il "trottarello" che avvertivo era dovuto alla strada o a qualcos' altro; stamattina decido di andare su una provinciale assolutamente piana ma il trotto era ancora presente; morale della favola il cerchio anteriore era ovale; sostituito con la ruota di scorta ed il puledrino ha smesso di trottare. I cerchi e le gomme di fabbrica delle Star non sono eccellenti; il mio consiglio è quello di cambiarli il prima possibile con gomme e cerchi buoni. :mrgreen:

Per sapere se è un residuo devi guardare il numero del telaio; a tal proposito guarda questo post http://www.vesparesources.com/lml-star/35512-tutto-proprio-tutto-sulla-lml-4t.html Per esempio MD7 M10 A XX Y 3 XXXXXX: al posto della Y la decima cifra per il 2010 è A; per il 2011 è B. Da aggiungere che il 200 ha dei consumi leggermente superiori al 151; comunque è sempre una bella scelta: facci sapere.

Guarda se leggi i forum trovi sia brutte notizie ma ne trovi altrettanto belle sulla star: i grippaggi e gli alberi scadenti sono stati risolti dalla LML con i nuovi mezzi. Io ho il 151 4T del 2011 e ti dico che è veramente una favola: consumi ridotti, potenza quanto serve e tanto divertimento. Certo ci sono delle cose che vanno perfezionate ancora, come l'assemblaggio delle componenti in plastica e i gommini ma sono cavolate e visto che i pezzi sono intercambiabili con il nuovo px piaggio, se li ritieni migliori puoi sempre sostituirli da solo. Se riesco oggi faccio un post completo su quello che, secondo me va migliorato sulle star. Per il motore vai tranquillamente sul 151 4T; io per il 200 aspetterei. Ciao

Ciao, qui c'è da imparare da gente veramente competente.

Nel dubbio della scelta del 2T o 4T riporto un articolo del web che potrebbe essere utile alla risoluzione. Buona Lettura. Motore 2t o 4t? Tutti i dettagli per aiutarvi a scegliere Questa è la domanda perenne che tutti i motociclisti si pongono nel momento in cui decidono di acquistare un motociclo o un ciclomotore. Quella infatti tra motore 2T e 4T è una lotta eterna, che non avrà mai fine, e che probabilmente potremmo riassumere in PRESTAZIONI vs CONSUMI RIDOTTI e RISPARMIO. Quest’oggi però, non vogliamo ridurci a questa semplice definizione, ma vogliamo spiegarvi nel dettaglio la differenza e i pregi ed i vantaggi di queste 2 tipologie di motori, affinchè al prossimo acquisto potrete effettuare questa importante scelta con una maggiore consapevolezza. Innanzitutto spieghiamo che i “tempi” non solo altro che i passaggi che effettua il motore per arrivare alla combustione del carburante. In particolare, nel motore a 2 tempi, affinchè la benzina, per il processo di combustione, diventi energia funzionale; il motore effettua solamente 2 passaggi (precisamente 2 diversi movimenti del pistone, non scendiamo nel dettaglio della spiegazione perchè è prettamente tecnica). Il risultato di tutto ciò, è che il motore impiega meno tempo per la combustione e la trasformazione del carburante, in quanto effettua 2 passaggi in meno del motore 4 tempi, e pertanto questa tipologia di motori è più prestante, ovvero riesce a sprigionare una potenza maggiore, e pertanto i veicoli che montano questo genere di motori hanno sicuramente una “ripresa” migliore e la possibilità di arrivare ad una velocità massima maggiore. Di contro però, questi motori comportanto consumi maggiori, sono più delicati (diciamo che la necessità di manutenzione è sicuramente più elevata nei 2T che nei 4T), ed hanno altri difetti minori (ad esempio sono più rumorosi, ed è sconsigliato accellerare in modo costante in quanto i motori 2T hanno spesso bisogno di “respirare”, e dunque di tanto in tanto bisognerebbe lasciare l’acceleratore durante il tragitto). Non dimentichiamo inoltre, che l’acquisto di veicoli 2T USATI è meno sicuro rispetto all’acquisto di un veicolo 4T anch’esso usato. Proprio per il fatto che i 2 tempi sono più “delicati”, e più probabile incorrere in dei motori che cominciano a dare i primi problemi già dal momento della vendita. Il motore 4 tempi, invece, effettua lo stesso processo di combustione in 4 passaggi (Aspirazione, compressione, scoppio e scarico). Si intuisce pertanto, che questo processo richiederà un tempo maggiore rispetto a quello effettuato dai 2 tempi, facendo si che i 4T siano “più lenti” rispetto ai 2T; tuttavia i consumi vengono notevolmente ridotti (il carburante è infatti “lavorato” e trasformato in modo migliore, sicuramente più fine), ed il motore è più resistente ed affidabile rispetto ad un 2T (non a caso, le automobili montano un motore 4 Tempi). In conclusione… 2T o 4T ? Dipende tutto da voi. Personalmente, penso che chi voglia una moto sportiva, da utilizzare come divertimento e come mezzo di locomozione secondario, possa scegliere tranquillamente un 2 Tempi, in modo da poter stracciare in velocità molti altri veicoli, ed avere una guida più piacevole. Chi invece utilizzato la moto per andare a lavoro, per uscire, per sbrigare commissioni, allora dovrebbe orientarsi più verso un 4 Tempi, anche se questa scelta è forse obbligata. D’altro canto, gli scooter (proprio le moto che vengono utilizzate a questo scopo) sono quasi sempre 4 Tempi. da Risparmia Auto

E' vero che il tubo ha il gommino ma non immaginate quant'è brutto quell'enorme foro senza quel gommino ad anello. Se guardate bene la seconda foto, anche se un pò sfuocata, si vede che c'è una protezione in gomma sullo stesso tubo in corrispondenza dell'anello saldato; inoltre lo stesso anello in basso è leggermente ovale mentre il gommino è rotondo ed al centro longitudinalmente ha un taglio che lo fa andare a pressione in incastro col parafango. Qualcuno che ha la star ha provato a fare la stessa operazione? Sul px nuovo com'è messo, se c'è?

Appena mi hanno consegnato la star ho notato quel grosso foro sul parafango anteriore dove passa il tubo del freno anteriore; chinandomi ho visto che sotto il parafango il gommino penzolava libero; La stessa cosa è successa a diversi che hanno acquistato la Star. Come ho avuto modo di scrivere su un altro forum (dal quale comunque mi sono cancellato) quel gommino va sistemato come da prima foto e non sull'anello saldato al parafango. Ciao

Il 151 ha una cilindrata di 150,70: entrambi possono andare in autostrada: anche se è meglio evitarla per i lunghi tragitti visto che comunque non puoi avere una velocità congrua e visto che sulle strade provinciali puoi goderti il panorama in tutta tranquillità.

Io ho una 50 R e l'acceleratore è sempre ritornato; Il tuo problema può dipendere dalla guaina rovinata o dal bulloncino che fa oscillare la ghigliottina (forse è troppo avvitato o montato al contrario). Lo stesso bulloncino ha una parte non filettata che permette alla molla della ghigliottina di scattare in rientro. Per individuare dov'è il guasto stacca il filo dell'acceleratore dalla sede alzando tutta la ghigliottina se questa rimane alzata il problema è là se invece ritorna velocemente in sede è la guaina. Ciao :mrgreen:

Molti puristi storceranno il naso ma anche questa è informazione. Ciao Video Sito All new Vivo Vintage Scooter from Vivo Scooters Edinburgh UK

Anche io ho pensato la stessa cosa; a giorni dovrei reperire il manuale officina (spero) così possiamo confrontarlo col video

No, dai sembra un trattore: io preferisco il frrrr originale e poi diciamoci la verità non è nel suono la differenza. Molti scrivono che il rumore della star assomiglia ad un rasaerba; io dirò di più: ho una motozappa che fa lo stesso rumore della mia Star 151 4t; stessa anche la cilindrata e sai qual'è il bello sono cinque anni che la uso regolarmente senza nessun inconveniente. Il 2T ha indubbiamente un bel suono ma è molto più sollecitato agli sforzi rispetto al 4T e poi vuoi mettere (per i modelli senza miscelatore) la rottura di prepararsi la miscela; prendere sempre i litri giusti se hai le dosi già preparate e con l'oscillazione dei prezzi della benzina pagare sempre cifre diverse con manciate di monetine per avere, per esempio 5l? E anche sul 2T con miscelatore devi stare sempre a comprare olio e controllare che non finisca. Con la star 4T apri il serbatoio hai per esempio 5 euro li metti e vai senza pensieri e senza sporcarti le mani e soptattutto, che non è poco, fai il doppio dei km. Io amo le vespe ma il motore 4T è veramente comodo ed anche il silenzio ha i suoi vantaggi; per i rumori c'è la pista..:mrgreen:

Guarda l'antifurto che ho montato anche se effettivamente l'ho pagato pochissimo ha anche il blocco motore, l'accensione a distanza, l'antirapina e la segnalazione luminosa per trovare il mezzo nei parcheggi; tutte cose utili ma ho preferito non toccare l'impianto della star collegando solo i due fili alla batteria; il problema fusibile non c'è perchè l'antifurto ne ha uno tutto suo quindi: devono staccare la batteria se vogliono farla smettere e finchè aprono le pance a gancio arrivo io e :frustate::mogli:

X Solfuro: no! non ho mai avuto un PX personalmente ma in sostanza, esteticamente è identica; qualche sbavatura all'assemblaggio delle frecce che non aderiscono perfettamente alla scocca ma per il resto è molto massiccia e pesa parecchio. Inoltre avendo fatto un mix con scocca davanti e telaio dietro hanno messo il motore in posizione più centrale rispetto al px. Il 4 T è veramente fluido, sembra un diesel :mrgreen: il cambio è preciso e la frizione è veramente efficiente. Inoltre una nota positiva va ai consumi: circa 50km con un litro camminando in modo normale. Diciamo che per viaggiare e passeggiare è il massimo. x tommyramone: si è antracite metallizzata; non credo che qui qualcuno mi insulterà; e se dovesse succedere risponderò; io però non la chiamo clone o vespa è una star con motore 4T in regola con le normative antinquinamento percui ritengo abbia qualcosa in più rispetto alle tradizionali vespe; che sono e restano un simbolo e uniche ma che difficilmente possono circolare in città, raduni esclusi, senza essere fermate dai vigili. X Calabrone: Grazie per il benvenuto.

Grande!!! :risata1::risata1::bravo::quote:

Grazie

Un'ultima curiosità: leggo dal link che è possibile anche l'ascolto ambientale; l'hai provato? Nel caso La qualità com'è?

Grazie, sono sicuro che servirà a molti, me compreso

Troppo Bella, veramente un lavoro impeccabile.

Anche questa è una bella idea ma te ne devi accorgere subito perchè se iniziano a smontarla te lo sgamano Una curiosità: ti avvisa anche se la spostano? In questo caso credo sia la soluzione migliore per le "anzianotte"

ok:azz: