benvesp

Se vuoi renderla piu' fedele all'originale puoi comodamente farlo tanto il funzionamento non cambia di molto,l'unica accortezza a cui io provvederei è controllare durante lo sfilaggio del terminale la posizione della parte interna del tubo che è tagliata a fetta di salame in modo da poterla poi riportare nella sua nuova sede nello stesso senso.Spero di essere stato comprensibile..

Azz..mi illumini d'immenso Afry19 davvero la cosa mi coglie assai ignorante..Davvero grazie per la dritta se riesco nei prox giorni provo a postarti alcune foto del nasello e del tettuccio fanale che io ritengo essere antracite cosi che tu possa confermarmene l'esattezza del colore ciao e grazie tante ancora!!

Quindi il colore degli accessori che ho su questa prima serie non sarebbero gli originali?

ma su tutte le colorazioni di quel modello o per il biancospino,il giallo cromo e il rosso corallo andava nero?Sai io ne possiedo una V5B1T rossa conservata e quella di serie aveva il nasello ed il tettuccio antracite come dici tu,il modello pero' e quello successivo ossia prima serie secondo modello tre marce,cerchi da 10,stesse scritte davanti e dietro prodotta credo dal 72 al 75...

ma aveva sempre il nasello e il tettuccio del fanale posteriore di colore nero?

Ciao ragazzi c'è qualcuno che puo' postare l'immagine di una special prima serie color chiaro di luna metalizzato?La richiesta nasce dal fatto che si fa un gran parlare di questo colore previsto per il modello ma ad oggi tra vari forum,raid e raduni non ho ancora avuto l'onore di vederne una conservata che ne attesti l'effettiva veridicita' di quel colore..

Ciao allora come ti hanno gia' confermato l'unico colore con cui veniva prodotta la nuova linea 125 è l'azzurro metalizzato cod 110 il fondo è color nocciola cod3000M per quanto riguarda il padellino è assodato che deve essere stato sostituito nel tempo perchè come dicevi tu quello originariamente montato aveva il terminale al di sopra della giunta..Domanda sei sicuro che sia del 1967?perchè a giudicare dal numero di telaio che hai postato dovrebbe corrispondere ad un telaio del 1965..

non fa nulla anche perchè cio' che mi interessava maggiormente me lo hai servito su un piatto d'argento..Ah dimenticavo di nuovo grazie per l'esaustivo post con l'anno d'immatricolazione e le rispettive matricole telaio,davvero non so come avrei fatto!!Meno male che VR c'è con i suoi insostituibili utenti Grazie a tutti a presto e magari chissa se con qualche foto del restauro finito..

Ciao grazie mille per la tua importantissima informazione sai dovro' andarne a vedere una con solo il numero di targa e da quanto mi dice il venditore sarebbe del 66' ma non riporterebbe lo 0 come dovrebbe per cui vorrei andare a vederla non prima di essermi sincerato a dovere sullo stato originale della punzonatura anche alla luce del restauro in cui dovro' cimentarmi ma sopratutto alla futura iscrizione al registro storico a cui dovro' sottoporla...Frangente in cui la matricola telaio verra' sicuramente esaminata..Anzi ti diro' di piu',se riuscissi a postarmi un immagine della tua stampigliatura completa omettendo ovviamente gli ultimi tre numeri mi daresti la possibilita' di stamparla per poi portarla con me per un confronto diretto col telaio del venditore che vanta da sempre la sua originalita'.In ogni caso ti ringrazio nuovamente dal profondo del cuore per la preziosa informazione e resto in attesa di un tuo eventuale cenno per la foto,a presto!!!

Scusate ho sbagliato sigla il telaio,è VMA1T...

nessuno puo' darmi l'informazione raga?

ciao a tutti,vorrei porre un quesito a tutti coloro che possiedono una vespa nuova 125 del 1965/66 per capire se nel numero telaio le 4 cifre sono precedute dallo zero come nella primavera domanda che pongo in essere per il fatto che dovro' andare a vederne una che da quanto mi si dice ha solo le 4 cifre senza lo 0 ossia VMA1M*2xxx* e non VMA1M*02xxx*.E' ovvio che la discussione è aperta anche a tutti coloro che intendono contribuire con informazioni utili.Ringrazio come sempre in anticipo tutti coloro che risponderanno a presto!!

Perfetto ragazzi come sempre siete stati preziosi a presto.Per Eziogs160 quel conservato del 69 che mi hai dato modo di vedere è l'ennesima conferma che mamma piaggio,come i nostri nonni,non buttava via niente per cui se si trovava in magazzino del biancospino in eccedenza lo utilizzava indipendentemente dal anno di produzione anche perchè in quel periodo c'era il primavera 125 prima serie che era anche biancospino..Correggetemi se sbaglio..Ciao a tutti!!

Grazie ragazzi intanto per le vostre risposte come al solito puntuali,per campe89 mi invieresti il link per inviare la richiesta a mamma piaggio?

Ciao a tutti,potreste aiutarmi a capire se effettivamente nel 1970 era disponibile la colorazione biancospino 715 per il modello 50 special prima serie?La mia domanda nasce dal fatto che dal database del sito esisterebbe ma scorgendo il volume vespa tecnica 3 lo ammette dal 1972 in poi.Come sempre ringrazio tutti coloro che parteciperanno alla discussione grazie:azz:

Azz..Era piu' semplice di quel che credevo!Comunque tanto di cappello,sei un artista!!!!

Ciao io non sono propriamente del modenese ma delle parti di reggio emilia,se ti puo' interessare io è diversi anni che restauro vespe prevalentemente small ma non avrei problemi a farlo con large frame..I prezzi sono democratici ma vanno sempre al pari delle condizioni del mezzo.Ciao!!

Perfetto Darioc direi che meglio di cosi non si poteva fare.Come sempre grazie al forum e a tutti suoi utenti di tutte le preziosissime informazioni siete grandi!!!!!

Straordinaria veramente!!Il particolare dei numeri del smimanubrio del cambio bianchi è una cosa da vero certosino!!!!!Concedimi di estorcerti una consulenza..Come hai fatto???

Bella davvero,complimenti!!!!

Grazie ragazzi come sempre per le risposte celeri ed esaustive,per Dexolo avevo pensato anche io che dovessero essere ribattute ma poi avendo montato la scritta vespa anteriore mi è tornato in mente che i pioli da ribattere presentavano una piccola alesatura all'interno per facilitarne l'espansione durante la ribaditura..Poi puo' sempre rimanere una mia logica personale...Credo che superchicco abbia ragione a parlare di graffette ricurve.Forse potrei cavarmela con le stesse graffette per la scritta posteriore della 50 special prima serie,voi che ne dite avranno lalo stesso diametro i pioli ?Diversamente posso reperirli da un ricambista?

Ciao a tutti,qualcuno sa in che modo vengono fissate le sritte 125 primavera ed et3?Io le ho acquistate nuove ma non c'è traccia di rondelle a griffe per bloccare i pioli solidali alle scritte..Che vadano piegati sotto al telaio!?Grazie a tutti coloro che risponderanno!!

Grazie Luciovr,adesso scendo in garage ed appiccico lo stemma piccolo compatibile anche con le 50cc..Ciao e grazie ancora!

Ciao a tutti,sto' restaurando una primavera et3 e proseguendo nell'intento mi è venuto un dubbio sulle dimensioni dello stemma esagonale piaggio in cima al nasello..la misura corretta è sempre quella da 25 mm come le 50 o nel mio caso occorre lo stemma da 30 mm?Grazie a tutti in anticipo!!

Grazie mille Capo per il tuo post,direi che il cerchio è chiuso,ciao