matbard

Sul registro storico purtroppo è così. Sul fatto di avere un altro mezzo assicurato con loro, beh, a Firenze mi hanno detto specificatamente che non ce n'è bisogno. Io ti consiglio di insistere altrove.

Comunque che inquinino non c'è dubbio. Basterebbe che derogassero il permesso di circolazione ai mezzi iscritti al registro storico(che tutto sommato sono pochi), come fanno qui a Firenze.

Cerca una filiale AXA(sempre che tu abbia l'iscrizione ad un registro storico)...

...e perché non un bell'800

Il problema è anche che le nostre amministrazioni pubbliche predicano bene e razzolano male. Qui dove abito io i tagli alla mobilità pubblica hanno portato alla soppressione di numerose linee di bus. Intere zone del mio paese non sono più servite dai mezzi pubblici. Questo comporta che la gente che deve fare diversi chilometri per andare al lavoro deve necessariamente avvalersi dei mezzi privati(e non sto parlando di chi deve fare 500 metri, ma muoversi fuori comune o addirittura fuori provincia). Io mi muovo in treno ed a piedi, ed anche in questi casi la situazione non è affatto rosea: vagoni strapieni privi di aria condizionata, mezzi che circolano letteralmente tenuti insieme col filo di ferro, ritardi ipergalattici, etc...

In che senso, scusa? Se parli di Codice, col PX 150 si, col 125 no...

Come può essere "vespa" la carrozzeria di un PX anni ottanta realizzata coi piedi con un motore da sputer trapiantato sopra... Allora meglio una GTS, perlomento è un progetto moderno nella carrozzeria come nel propulsore. Al posto della nuova Fiat 5oo avreste preferito forse una "L" con nel cofano posteriore un 1.4 Multijet?

Dal mero punto di vista estetico di differenze ce ne sono eccome, basta metterle una accanto all'altra per rendersene conto. Comunque "brutta" comprendeva anche una serie di considerazioni dal punto di vista qualitativo.

Scusa ma dove sei andato a sentire?

Ho postato le convenzioni assicurative AXA(che a me paiono convenienti) nell'altra discussione.

AGGIORNAMNTO IMPORTANTE!!! Ho contattato la AXA di Firenze, mi hanno detto che loro assicurano senza problemi i 50ini(quindi anche le nostre amate specialine) PURCHE' GIA' ISCRITTE ASI/FMI, e - soprattutto - senza restrizione per la partecipazione ai raduni! Il costo si dovrebbe aggirare sui 100 Euro(da prendere con le molle, la gentile signorina mi ha specificato che le tariffe sono "in fase di revisione"). Non c'è alcun vincolo tranne l'obbligatorietà di comunicare il numero di registrazione nei registri storici.

Comunque se uno va a scaricarsi il bilancio approvato 2010(dal sito istituzionale del Gruppo) e si prende la briga di leggerlo scoprirà che si parla di "All’ interno dei processi di montaggio motore sono stati completati gli attrezzamenti per il motore 1.200cc Dorsoduro, per il motore di Vespa PX...". Secondo me non c'è dubbio che qualcosa bolle in pentola...

Confermi quanto detto dall'amico di cui sopra. Ho contattato Helvetia telefonicamente e mi hanno detto che i 50ini si possono assicurare solo in aggiunta ad un altro veicolo(a dire il vero mi hanno detto che basterebbe un altro 50ino, purché d'epoca). Non occorre l'iscrizione FMI/ASI, basta che sul libretto(nuovo o vecchio) sia indicato l'anno di costruzione originale. Purtroppo la ricerca di una compagnia che assicuri SOLO una 50 Special e consenta la LIBERA CIRCOLAZIONE nel tempo libero non sta dando i frutti sperati

Prova a circuire un'assicuratrice...

Per tutti i 50ini - nuovi o vecchi - il bollo(che è tassa di circolazione e non di possesso) costa sempre gli stessi €...

Ma perché non direttamente un bel turboreattore?

Non se non passi il collaudo. Quando andrai in Motorizzazione(previo pagamento dei bollettini postali previsti e dopo aver fissato la data) loro ti controlleranno il numero di telaio ed eventualmente ti diranno cosa fare. Se riescono a leggere il numero, ti faranno solo il nuovo libretto e la targa.

Lo so bene, però dal 1998 la licenza di costruzione è revocata. Le LML attuali non sono altro che copie non autorizzate di PX, con alcuni particolari cambiati per non infrangere il copyright. E' un po' come sostenere che la Marbella 1 serie non fosse la copia della Panda...

Credo che stiano sperimentando i motori esistenti con iniezione. Gli ultimi collaudatori che ho visto sull'Aurelia di sabato mattina avevano PX125 e 150, poche settimane fa.

Ah no? Potresti mostrarmi gentilmente la licenza di costruzione concessa da Piaggio addì 2011?

Sbagliato. La garanzia decade comunque ed è stato ampiamente dibattuto su tutti i forum. Il fatto che potrebbero non accorgersene è pressoche equivalente al discorso cassato sull'altro thread. Il discorso morale può essere anche dibattuto, ma rientra comunque fra le considerazioni personali di ognuno(e per questo era in forma di domanda). Il discorso di Legge no, e affermare: "scatalizza scatalizza! Tanto nessuno ti becca" se permetti è soltanto un tantino differente... Beh, allora sono circa 40 anni che si dibatte su come truccare i 50ini, c'è bisogno di avere 20 promemoria al giorno?

Di fumo ne vedo veramente poco, solo una lieve velatura azzurrina, come deve essere.

Hai ragione, ma siccome il motore è praticamente nuovo faccio un po' di rodaggio col 3% per poi scendere al 2%(magari col Motul Racing )

Attenzione alle differenze. Esistono delle modifiche meccaniche o strutturali che possono aumentare la sicurezza dei veicoli o le loro prestazioni e che la Legge ammette, previo collaudo ed ottenimento di autorizzazioni varie(vedasi il montaggio degli pneumatici maggiorati sulle autovetture sportive). Altre invece sono palesemente fuori legge come la scatalizzazione(che nessuno qui dice ma invalida la garanzia sul veicolo nuovo) e l'elaborazione meccanica per ottenere velocità fuori da codice. Non sto parlando del fatto che sia morale o no, ma semplicemente dei rischi che si vanno incontro. Siccome l'altro ieri è stata cassata una discussione in cui qualcuno si era azzardato a dire:"stai tranquillo che non ti controllano" allora mi sono permesso di ricordare che anche la rimozione della catalitica rende di fatto il veicolo non autorizzato a circolare su strada. Tutto qui, poi uno faccia come vuole.

Perché non è una Piaggio Vespa, ma un'imitazione.