Mario special

Nessuno ha mai provato queste candele allora? Qualcuno ke mi racconta la sua esperienza, o mi descrive le sue impressioni? Grazie

No nulla da ridire!! Ho un motore nuovo ancora in rodaggio. Credevo semplicemente ke questo tipo di candela potesse dare dei benefici tali per i quali il prezzo vale l'impresa.... Cmq si aggirano sui 20 euro queste candele, mentre se le si acquista all'estero mediante e-bay la metà! Di questa cosa ne dite?la carburazione è ok?

Che vuoi dire?

Si! Sono a conoscenza del fatto che hanno un costo proibitivo:azz: Ma si parla di minimo più regolare, maggiore durata e maggior prontezza del motore data dallo scintillare costante della candela!

Salve Ragazzi!! Ho una vespa 50 special del 1980, con motore 102 polini. Ho sentito parlare molto bene delle candele Iridium... Qualcuno di voi le ha mai provate? Potrei provocare dei danni sostituendo la mia attuale ngkB7hs con una ngk iridium codice Br7Hix? Grazie a tutti!

In effetti dopo aver montato candela ngk B7hs sembra un pò grassa di miscela... quando decelero e poi riapro il gas sento un pò di vuoto, sintomo di candela imbrattata! Mi sa che è meglio che smagrisco un pò... Ma secondo voi montare una candela iridium vale la pena? o posso provocare danni? Grazie

Generalmente utilizzo bardhall, in questo pieno ho utilizzato repsol che ho acquistato tempo fà...ma non ho mai utilizzato credendo non fosse un gran che! Nel periodo estivo è il caso di montare una candela più fredda anzichè la L78C? La giusta corrispondenza è L78C > B7Hs > W5aC ? Sulla rete qualcuno dice ke la L78c è pari a una B8Hs o addirittura B9Hs.

La carburazione era gia molto grassa... mi ha detto il mecc. ci rivediamo a fine rodaggio e vediamo se è il caso di ritoccare! Mi sembra un pò poco 2%

Vespa ritirata:risata1: Primi giro stamane..... Gt 102 polini. Per ora vado di miscela al 4% e mi appresto ad acquistare una candela l78c come dice la polini Sbaglio qualcosa?Consigli? Chiedo scusa se in precedenza ho creato confusione

Ciao Kingpicus. Hai ragione in quello ke dici! La vespa è risaputo, è un mezzo molto affidabile quasi industruttibile, ma quando questa viene elaborata si metteno sotto stress determinate parti meccaniche nate e progettate per una potenza inferiore. La mia vespa, così come era configurata aveva un problema di fondo, che di certo non si risolve con una buona messa appunto. Il motore 85cc accoppiato a carbu 19/19 e marmitta a siluro eragova un potenza abbastanza eleveta, che però non è in grado di essere distribuita a dovere, dalla campana 18/67 (campana vespa special 4M). In questo condizioni ci sono due alternative : o si è delicati con il gas senza aprire tutto e ti dura in eterno... oppure sbalanchi il gas quando ti gira, conoscendo i rischi. In questa ultima situazione si viaggia inevitabilmente fuori giri mandando in "crisi" il pistone, al momento magari non fai danni visibili, ma con il passare del tempo rimani per strada. Invito coloro che scrivono in questa discussione a leggere la stessa dall'inizio, giusto per non ripetersi.

Non vorrei contraddirti...ma ho da poco aperto il motore e sostituito tutto il necessario, però girando con la vecchia configurazione, quella descritta all'inizio della discussione, sicuramente andavo fuori giri compromettendo l'affidabilità!! Ecco la causa del grippaggio!!

No nulla di tutto ciò!! Semplice grippatura, con relative fasce quasi saldate al cilindro, ero bloccate nella loro sede. Credo nessun trafilaggio di aria, semplicemente avevo già stressato il Gt girando con la campana originale. Avevo già avuto avvisaglie... ma non mi ero reso conto: un giorno dopo una bella tirata a tutto gas di 600-700mt il motore si è spento, poi poco dopo è ripartito senza problemi, Una bella scaldata!!! Successivamente l'ho un pò stressato viaggiando in due ed ha ceduto causa temperature interne elevatissime.

Ragazzi è inutile...tanto ormai ho acquistato gia da un pò il mio bel GT polini, alesaggio 55, 102cc La vespa è dal meccanico, oramai da un paio di settimane, ma causa troppo lavoro ancora non riesce a montarlo! Non mi dispero troppo, tanto il tempo qui fà veramente pietà: pioggia, pioggia e ancora pioggia!! La campana ke c'e sotto vi ricordo ke è una 22/63 De, il carburatore un 19/19. Ora spero solo di non doverla più toccare:Ave_2: quando la ritirerò...mi dedicherò solo ad un attento rodaggio di 500km come prescrive la polini:mrgreen:

Ok!! Deciso polini 102cc, anche il meccanico mi ha confermato la piena affidabilità di questo marchio. Volevo andare però di 110cc polini, quello con alesaggio 57,5 il meccanico me lo ha sconsiglaito però... Ha detto: la biella sembra di concorrenza è meglio non esgerare ancora non tiene! Cosa ne pensate???

Ovviamente un parlo di un cilindro 102cc, 55 di alesaggio