Mario special

Nessuno ha mai provato queste candele allora? Qualcuno ke mi racconta la sua esperienza, o mi descrive le sue impressioni? Grazie

No nulla da ridire!! Ho un motore nuovo ancora in rodaggio. Credevo semplicemente ke questo tipo di candela potesse dare dei benefici tali per i quali il prezzo vale l'impresa.... Cmq si aggirano sui 20 euro queste candele, mentre se le si acquista all'estero mediante e-bay la metà! Di questa cosa ne dite?la carburazione è ok?

Che vuoi dire?

Si! Sono a conoscenza del fatto che hanno un costo proibitivo:azz: Ma si parla di minimo più regolare, maggiore durata e maggior prontezza del motore data dallo scintillare costante della candela!

Salve Ragazzi!! Ho una vespa 50 special del 1980, con motore 102 polini. Ho sentito parlare molto bene delle candele Iridium... Qualcuno di voi le ha mai provate? Potrei provocare dei danni sostituendo la mia attuale ngkB7hs con una ngk iridium codice Br7Hix? Grazie a tutti!

In effetti dopo aver montato candela ngk B7hs sembra un pò grassa di miscela... quando decelero e poi riapro il gas sento un pò di vuoto, sintomo di candela imbrattata! Mi sa che è meglio che smagrisco un pò... Ma secondo voi montare una candela iridium vale la pena? o posso provocare danni? Grazie

Generalmente utilizzo bardhall, in questo pieno ho utilizzato repsol che ho acquistato tempo fà...ma non ho mai utilizzato credendo non fosse un gran che! Nel periodo estivo è il caso di montare una candela più fredda anzichè la L78C? La giusta corrispondenza è L78C > B7Hs > W5aC ? Sulla rete qualcuno dice ke la L78c è pari a una B8Hs o addirittura B9Hs.

La carburazione era gia molto grassa... mi ha detto il mecc. ci rivediamo a fine rodaggio e vediamo se è il caso di ritoccare! Mi sembra un pò poco 2%

Vespa ritirata:risata1: Primi giro stamane..... Gt 102 polini. Per ora vado di miscela al 4% e mi appresto ad acquistare una candela l78c come dice la polini Sbaglio qualcosa?Consigli? Chiedo scusa se in precedenza ho creato confusione

Ciao Kingpicus. Hai ragione in quello ke dici! La vespa è risaputo, è un mezzo molto affidabile quasi industruttibile, ma quando questa viene elaborata si metteno sotto stress determinate parti meccaniche nate e progettate per una potenza inferiore. La mia vespa, così come era configurata aveva un problema di fondo, che di certo non si risolve con una buona messa appunto. Il motore 85cc accoppiato a carbu 19/19 e marmitta a siluro eragova un potenza abbastanza eleveta, che però non è in grado di essere distribuita a dovere, dalla campana 18/67 (campana vespa special 4M). In questo condizioni ci sono due alternative : o si è delicati con il gas senza aprire tutto e ti dura in eterno... oppure sbalanchi il gas quando ti gira, conoscendo i rischi. In questa ultima situazione si viaggia inevitabilmente fuori giri mandando in "crisi" il pistone, al momento magari non fai danni visibili, ma con il passare del tempo rimani per strada. Invito coloro che scrivono in questa discussione a leggere la stessa dall'inizio, giusto per non ripetersi.

Non vorrei contraddirti...ma ho da poco aperto il motore e sostituito tutto il necessario, però girando con la vecchia configurazione, quella descritta all'inizio della discussione, sicuramente andavo fuori giri compromettendo l'affidabilità!! Ecco la causa del grippaggio!!

No nulla di tutto ciò!! Semplice grippatura, con relative fasce quasi saldate al cilindro, ero bloccate nella loro sede. Credo nessun trafilaggio di aria, semplicemente avevo già stressato il Gt girando con la campana originale. Avevo già avuto avvisaglie... ma non mi ero reso conto: un giorno dopo una bella tirata a tutto gas di 600-700mt il motore si è spento, poi poco dopo è ripartito senza problemi, Una bella scaldata!!! Successivamente l'ho un pò stressato viaggiando in due ed ha ceduto causa temperature interne elevatissime.

Ragazzi è inutile...tanto ormai ho acquistato gia da un pò il mio bel GT polini, alesaggio 55, 102cc La vespa è dal meccanico, oramai da un paio di settimane, ma causa troppo lavoro ancora non riesce a montarlo! Non mi dispero troppo, tanto il tempo qui fà veramente pietà: pioggia, pioggia e ancora pioggia!! La campana ke c'e sotto vi ricordo ke è una 22/63 De, il carburatore un 19/19. Ora spero solo di non doverla più toccare:Ave_2: quando la ritirerò...mi dedicherò solo ad un attento rodaggio di 500km come prescrive la polini:mrgreen:

Ok!! Deciso polini 102cc, anche il meccanico mi ha confermato la piena affidabilità di questo marchio. Volevo andare però di 110cc polini, quello con alesaggio 57,5 il meccanico me lo ha sconsiglaito però... Ha detto: la biella sembra di concorrenza è meglio non esgerare ancora non tiene! Cosa ne pensate???

Ovviamente un parlo di un cilindro 102cc, 55 di alesaggio

Non so!! La vespa ora è dal meccanico...aspetto sue notizie. Credo proprio di aver grippato anche perchè il mecc. mi aveva già detto ke il clindro era eccessivamente rovinato per i km ke aveva, ma ho sottovalutato la cosa. I probabilmente ci sono andato un pò pesante con il gas:azz: Mi consigli di montare nuovamente un gt DR, o posso aspirare a qualcosa di più affidabile scegliendo polini o pinasco?? Certo il prezzo...quasi il doppio x polini aspetto consigli...grazie

Beh!! Sembra strano anche a me!! Cmq utilizzo olio bardhall, quello con l'additivo dentro ke aumenta gli ottani e con l'antigrppante, penso ke meglio di quello non c'è. L'unico dubbio ke ho, è che il meccanico abbia esagerato con l'anticipo, magari favorendo il riscaldamento del gt ed il relativo grippaggio. Anche se sembra molto in gamba:mah: E invece del gruppo termico 102cc della pinasco cosa ne pensate? Su ebay si aggira sugli 80 euro.

ciao ragazzi ki mi dà qualche consiglio su cosa fare ora?? se il problema è solo il guppo termico pox montare un 102cc della dr, o mi consigliate altro?? aspetto con ansia pareri

Salve Ragazzi Stamattina c'era una giornata, ed ho pensato: "quasi quasi mi faccio un giro in vespa con la mia Lady". In effetti così ho fatto, la temperatura era mite, mi sono così avviato con molta calma verso la periferia, intenzionato a percorrere una decina di km tra le campagne...un bel giretto!!!ma un pessimo ritorno:azz: Ho notato ben presto ke in due, la quarta sembrava essere lunga, in piano con un pò di vento contro il motore perdeva giri. Bah!! ho pensato colpa del vento!! Inboccando un rettilineo ho pensato..."ora faccio cosi tiro un pò di più la terza e poi quarta e me ne torno tranquillo a casa":nono: Così faccio, sto per passare in quarta... quando sento un rumore stridente proveniente dal motore, un paio di secondi e sento tonnnn!!!Ruota posteriore bloccatta:orrore: subito frizione e mi fermo sul ciglio della strada. Il motore non riparte:noncisiamo: e cosi mi accingo a tornare a casa deluso e a piedi. Fortuna ha voluto ke non sono caduto e ke dopo poco mi ha trainato un amico con l'auto Mi sono proprio rotto, sistemo una cosa e se ne rompe un'altra!!! Cosa sarà successo? penso ke non sia colpa del meccanico forse ho esagerato con il gas in terza marcia... Spero di non aver rotto altro, oltre ad aver grippato. Ora mi tocca rimetterla a posto e magari prender un gt più grande di cilindrata limitando un pò la spessa. P.s. era meglio ke me ne stavo a casa!!

Grazie a Sartana per i preziosi consigli!!! Cmq non sono in cerca di competizioni:nono: Mi piace la vespa,il suo mondo, guidarla e magari far tragitti anche medio lunghi...però voglio star tranquillo!! Non vorrei aver un motore ultra compresso che riscalda cm una caldaia e poi magari aprire il gas per 600-700mt e poi chiudere subito altrimenti si "punta" la ruota di dietro. No grazie!! L'anno scorso dalle mie parti in occasione di un raduno sul Gargano fatto di salite (molte),discese e tanto caldo i più "eccitati" si sono fermati e così 5-6 partecipanti sono tornati a casa a bordo del furgone tutti con motore grippato!! Ciao, ci si vede al trofeo del Conero

Ciao ragazzi!! Finalmente ieri ho preso la vespa dal meccanico. A causa delle temperature rigide non ho avuto modo i provarla per bene:azz: La prima impressione è stata un pò deludente:-(...in prima marcia ho avvertito un pò di inerzia che ho dovuto compensare con un pò di gas in più Una volta girata la manopola sento il motore aprirsi e salire di giri con un discreta velocità...sale, sale ancora:mrgreen: ....ingrano la seconda con un po di difficoltà, sento sotto la mano la molla rinforzata:azz:, apro il gas e sale ke è una bellezza,sono quasi a 40 km/h, ingrano la terza un pò di inerzia in spunto e poi via sale di giri senza nessunissima difficoltà la lancetta del conta km è quasi a 70km/h. La strada è finita:cry: rallento. Dopo poco mi trovo su di una strada molto larga e lunga, penso... ed ora proviamo un pò la campana 22/63!! Esco in terza dalla curva, apro il gas con entusiasmo, sale...sale ...sale il rumore del mio 85cc, quarta marcia a quasi a 70km/h, apro il gas e guardo sott'occhio la lancetta sul manubrio....acceleratore a fine corsa:orrore:80 km/h...passa 80....zona nera....km/h:mah: La lancetta si è fermata sulla scritta KM/h:applauso: Fortuna ke non c'e il piolino a fondo scala!!! Wow niente male!!! Una guida sicuramente più rilassante,meno cambiate di marcia, la campana a volte sembra essere lunga, ma cm entra in coppia il motore la tira che è una meraviglia, ora sicuramente il motore risentirà di meno dell'aumento di potenza,niente fuori giri, consumi più bassi, e finalmente in prima non farò più cinque metri e poi subito in seconda marcia. Aspetto con ansia la bella stagione... configurazione attuale quindi: gruppo termico 85cc dr carburatore 19/19 marmitta faco modello et3 (suono molto metallico,pochi filtri penso) campana 22/63 DE frizione tre dischi con molla rinforzata nuova crocieria originale Piaggio Grazie a tutti dei consigli. Ciao

Ultima domanda: se monto anzichè una 22/63 una campana un pò piu lunga riesco ad aumentare un'altro pò la velocità di punta e quella di crociera? Oppure con una soluzione tipo 22/58 rendo la vespa troppo lenta in ripresa? Cosa mi Consigli? Grazie

Ma questo aumento di velocità dipende esclusivamente dalla campana? Oppure è il mio 85cc che oltre non può "spingere"? Con la sostituzione della campana le marce diventerranno più lunghe? Mi piacerebbe ottenere qualcosina in più come velocità, forse chiedo troppo... Scusa per le tante domande...

Grazie per i consigli!! Scusate l'assenza... Ieri sono passato nuovamente dal meccanico, ho chiesto consiglio anche a lui e mi ha confermato campana 22/63 e frizione 3 dischi con molla rinforzata. Lunedì tempo permettendo la portodal meccanico! In questo modo la mia vespa sarà pronta per la bella stagione per "macinare" un po di chilometri e soprattutto sarò piu tranquillo. Mincio ma secondo te con le nuove modifiche citate ke prestazioni avrò? Grazie tante per i consigli Ci sentiamo

Ciao grazie x la risposta... Un pò ci smanetto con la vespa.... il primo dubbio è stato l'olio del cambio, che personalmente ho svuotato. Ora vi è dentro SAE30 per tagliaerba. La frizione quando avevo il padellino originale non slittava, appena montata la siluro, forse con l'aumento di coppia, ha iniziato a scivolare nelle cambiate veloci. P.s. Bello il club Ancona, ci sono stato nel 2009, 2010 per la rievocazione del circuito del conero.