MoneVespaSuper

Ho cambiato candela ma niente da fare.. anche gli scoppiettii si sono fatti più rari. Sconfortato, parlandone con amici vespisti ho sentito i pareri più disparati e li ho fatti appassionare al problema.. Sembrava in princìpio che mancasse la benzina.. poi abbiamo guardato la testa.. e poi siamo passati al volano e.. morale della favola a causare tutto quanto è stato il tranciamento della spina d'incastro del volano all'albero (forse a causa dell'errato montaggio precedente)! Sostituita e montato il volano correttamente al primo colpo la Pina è partita! Grazie a Gonzo e Vincio! (e a tutti coloro che hanno prestato consulenza) MVS

eh sì, hai ragione pure te.. chiedevo perchè ho provato a far fare la scintilla fuori dalla camera di scoppio e lo scintillio c'è! Comunque bando all'avarizia! Domani smobilito i capitali alle cayman e ne compro una nuova.. ma che dico, 2! MVS ps: tra l'altro fra poco ci sarà il collaudo per la reimmatricolazione!

ah.. io pensavo chissà cosa.. ma io sono niubbo e spiegami meglio: quando dici spedivella senza candela, quanto devo spedivellare? e poi dici cambia la candela, è da cambiare proprio o basta asciugarla (so che scatenerò l'ilarità collettiva.. )? perchè ho fatto come mi hai detto però non ho ottenuto grandi risultati.. MVS

Con l'inverno e quindi con il brutto tempo non accendo, se non ogni tanto per tenerla in movimento, l'amata Vespa.. L'ultima volta, ad un mese dalla precedente, proprio non c'è stato verso di farla partire.. ho spedivellato per innumerevoli volte senza ottenere alcun risultato se non quella di generare ripetute imprecazioni.. Vi elenco di seguito i fatti che si sono susseguiti e preoccupanti: - scoppiettii dalla marmitta, dal collettore della testa e dal filtro dell'aria - fumo bianco che esce dal filtro successivamente a qualche scoppiettìo - perdita di liquido dalla testa - bullone fissa-volano svitato Ho riavvitato subito il dado del volano e dato un'occhiata alla candela (bagnata del liquido che esce dalla testa/collettore) e spedivellato ma non ho ottenuto niente se non qualche scoppio.. qualcuno ha idea di cosa può essere e indirizzarmi? comunquamente grazie MVS

E' esattamente il dubbio che mi stavo ponendo, mi rivolgerò direttamente allo sportello per capirci qualcosa.. Parlando con il mio "mentore" è saltato fuori che sta ventilando al Ministero dei trasporti un cambio delle regole per l'immatricolazione dei veicoli storici, rendendone di fatto più difficile la messa in strada.. ne sai qualcosa? MVS

In realtà è una sola ma aspetto di cavalcarla con un'ansia.. non vedo l'ora! Cmq il desiderio sarebbe far crescere la "famiglia"..

In data 29/07/11 ho fatto l'Atto di vendita e leggendo il modulo è stata fatta "PRIMA ISCRIZIONE VEICOLO PER RADIAZIONE" Ma in effetti la mia non era radiata, ma demolita..

Scusami ma mi sa che sono di coccio.. io ho fatto il passaggio di proprietà al PRA, il mezzo che era demolito e di origine sconosciuta in quel momento è diventato mio. In quel preciso istante è stata anche fatta l'Iscrizione al PRA?

Nella bassa mantovana siam talmente ancora scottati da quel 20 + 29 maggio che c'è chi dice di aver sentito le scosse di Pollino.. mah! Sicuramente è un'esagerazione però una cosa è certa, un terremoto ti entra dentro, ti cambia.. fermarsi nel mentre si fa una qualsiasi attività a tendere l'orecchio, a cercare di captare l'arrivo di una scossa, il guardare il primo oggetto in equilibrio per vedere se si muove mentre il cuore ti esplode dentro.. Qua sembra sia finita e me lo auguro, per fortuna dove abito io siamo praticamente ai margini della area colpita e grossi danni non ne ho subiti.. ma ti sposti anche solo per andare a lavoro e hai colleghi che han perso casa, tutto quanto in 20 secondi.. Spero che anche a Pollino sia già finita!

ehm.. hai ragione, mi stavo perdendo in un bicchiere d'acqua, stavo confondendo il passaggio di proprietà eseguito presso un PRA con l'iscrizione del veicolo al PRA, che è un'altra cosa MVS

La mia Pina è iscritta al Registro storico ora mi manca solo re-immatricolarla. La scrittura al PRA l'ho fatta nel momento del passaggio di proprietà quando l'ho acquistata, non ne devo fare un'altra, vero? Nel momento in cui mi presento alla MTMC i costi che sosterrò sono ancora solo quelli indicati al thread #1? Comunque per levarmi il pensiero sabato, se aperta, farò un giro di persona.. il tipo che mi ha seguito il restauro, per la re-immatricolazione mi chiedeva per il servizio e tutto 500 €..

..tutto ciò è M-I-T-I-C-O! Poi, sì in effetti bisogna vedere che condizioni vengono proposte con l'Assicurazione Vintage, ma 100 € fino a 10 mezzi d'epoca sono un bel rilancio! Che magari una proposta del genere non abbia effetto sulle compagnie assicurative classiche, facendole calare! Rimango sintonizzato! MVS

Dopo 4 giorni lavorativi dall'iscrizione al registro storico, m'è arrivata tutta la documentazione! Parlo per il mio vissuto personale, e magari sono stato un pò sculato, i tempi per tutta l'operazione di Iscrizione al Registro storico tramite Procedura B presso FMI sono stati tutto sommato accettabili e nel caso della documentazione anche celeri! E ora in motorizzazione! MVS

..e dopo 4 giorni è arrivata tutta la documentazione!!!! e ora.. IMMATRICOLIAMO!!! MVS

Oggi lunedì 22/10/2012 la VesPina è ufficialmente Iscritta al registro storico!!! Godooooooooo!!! MVS

E dopo quasi 4 mesi, ben al di sopra delle mie più rosee aspettative, la VesPina è finalmente iscritta al registro storicooooooooooooo!!!! Piccolo OT: Sebbene mi abbiano appena tolto il dente del giudizio, questa è per me una bellissima giornata!!! Ora non mi resta che aspettare la documentazione e procedere all'immatricolazione! Figaaaataaaaa!!! MVS

Inviata la documentazione a fine giugno.. All'Esame della commissione (preliminare n. 137961) Gasp! Facendo due conti sono al 3° mese.. forse manca poco! ..oppure no? MVS

Beh ho avuto il mio primo personale contatto con un truffatore! Nonostante l'annuncio dica proprio che tutto, gomme e cerchi, è a 260 €, si scopre solo dopo contatto diretto che in realtà solo gli pneumatici sono a 260 € e i cerchi costano 100 €. L'offerta rimane comunque interessante! Interessante è anche come, chiaramente, il venditore proponga la spedizione a 40 € e chieda il pagamento anticipato!!! Ancora più interessante è che se al venditore gli si propone il ritiro diretto e pagamento cash salta fuori che le gomme ce le ha al paese natìo, in un punto non precisato dello stivale, perchè là ci sono i gommisti come si deve mica come a Milano Io che ormai ho mangiato la foglia, gli dico che può andare la spedizione ma almeno che mi accordi il contrassegno.. Non risponde più.. Niente, ecco la lezione del giorno.. le ingommate non sono solo dietro cifre a 3 zeri ma anche per somme più esigue! Ho proprio idea di sì.. dasmìsiat!

Sono in cerca di cerchi ( ) per la mia macchina dopo aver preso le gomme invernali e girando per annunci mi imbatto in questo.. http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/milano-annunci-milano/205-55-16-michelin-energy-saver-4-gomme-nuove-contrassegno/26507914 voi che ne pensate?

Sono contento che vi piaccia!! Io non riesco a staccarle gli occhi di dosso.. E oggi lo sono ancora di più infatti sono riuscito a consultare il Registro storico e la mia pratica è all'esame preliminare nr. 137961!!! ..adesso non mi resta che capire in termini temporali quel numero cosa significa

Smontato il fanale e sollevato il contachilometri ho potuto constatare come il filo per salire con le marce del cambio fosse uscito dalla piastra ferma-guaine.. In effetti è stato un lavoro da poco ma nonostante avessi tolto fanale e contakm la posizione non era comoda per il lavoro e alla fine ho dovuto "ostiare" un pochetto.. ho dovuto svitare ed allentare i dadi del ferma-guaine per alzarlo un pò e rendere più agevole la sistemazione della guaina. Non sapendo come fargliela entrare, ho spinto dall'alto con la punta di un cacciavite e alla fine ce l'ho fatta.. salvo uscire e dopo 2 giri di piazzale tornare al punto di partenza.. Ripeto l'operazione dal primo punto e questa volta mi ricordo di tornare a stringere la piastrina ferma-guaina.. Oggi ho fatto una decina di km e il problema sembra non ripresentarsi.. Grazie a tutti dell'assistenza! :Ave_2: MVS

Tolto il coperchio e girando la manetta del cambio vedo che i fili si muovono ma solo sensibilmente. ho messo in folle manualmente e la prima va dentro, non riesco però ad andare su con le marce.. dovrei provare a inserire manualmente la seconda e vedere se riesco a scalare sono propenso per questa ipotesi.. Oggi pomeriggio smonto fanale e contachilometri e vedo se riesco a metterci una pezza :mrgreen:

..nemmeno 30 km (fatti tutti davanti a casa) e ho il mio primo problema ufficiale:banana: Ieri vado per metterla in moto, 2 pedivellate, romba che è un piacere e metto la prima.. vado per mettere la seconda e.. e la manetta di sx gira a vuoto.. la vespa rimane in prima, non mi rimane che finire il giro dell'isolato bestemmiando ai 4 km/h Ho voluto dare un'occhiata al problema e: - la leva della frizione funziona è in tiro e sotto il motore lavora - levato il copriventola e aperto il selettore del cambio non noto granchè solamente i 2 cavi che mi sembrano un poco laschi tipo il morsetto di dx ha 1 cm di gioco quasi riesco a sfilarlo a mano - ho ridotto il gioco del morsetto allentandolo e avvicinandolo alla sede nel selettore ma il problema rimane Ho messo in folle manualmente e richiuso tutto.. qualcuno ha avuto un problema simile?

Smontato il coperchio del filtro dell'aria e il cuffiotto della testa ho potuto constatare che dal tubo della benzina che si innesta nel carburatore c'erano bollicine d'aria..con una fascetta ben stretta spero d'aver risolto il problema e invece la perdita continua:2 gocce al minuto Mi devo rassegnare a dover chiudere il serbatoio ogni volta..