lillino

Questa è la situazione vista da dietro...

Già visto... non mi mancano le competenze

Dettaglio supporto ammortizzatore

E per il musetto? In quello originale è stampato ora dovrò saldare il nuovo musetto sopra lo scudo. Come nascondo la giuntura delle 2 lamiere?

Ah quindi dovrò tagliarlo ed accorciarlo di 2 cm? Dove conviene accorciare? Come mai non mi fa caricare altre foto?

Eccomi qui a condividere con voi la mia nuova avventura. Si tratta di una 50n del 64 sportellino piccolo in condizioni iniziali davvero pessime. Incidentata più volte presentava lo scudo irrecuperabile al punto di dover buttare anche il nasello a 4 fori. Prima di togliere lo scudo ho provveduto a saldare dei rinforzi provvisori per poterci lavorare senza aver paura di fare ulteriori danni. La coda anch'essa risulta disassata verso sx. Pancia sx da raddrizzare e saldare. Supporto ammortizzatore crepato in più punti. Ad oggi ho provveduto a rimuovere l'irrecuperabile, sabbiato e dato il fondo. Adesso eccoci arrivati alle prime richieste! Quale scudo prendere dato che sul web c'è ne sono tanti parlando di qualità.... Consigli per rimettere in dima il telaio? Allego in seguito altre foto.

Salve a tutti. Ho una vespa 50 n del 64 sportellino piccolo che ahimè e sprovvista di scudo-pedana e relativo nasello-porta claxon. Ho un dubbio che mi assale... lo scudo in questione è lo stesso di altre vespe small faro tondo? Spero di riuscire nell'impresa anche perché nella mia zona non ho trovato nessun' carrozziere che abbia la saldatura a punti dicendo che anche con la saldatura a filo verrebbe lo stesso perfetta. Ciao a tutti

ragazzi ho dato una pulita alle puntine e sembra che il problema sia sparito. ho notato anche il paraolio lato volano perde olio. potete darmi la misura gentilmente? grazie

quindi dovrei sostituire candela punte e condensatore? in giro ho letto che i nuovi condensatori fanno pena è vero?

si si spegne di botto

se fosse grassa non borbotterebbe prima di spegnersi?

Ciao a tutti. Ho un problema con la mia special dell'81. Da fredda non dà nessun'problema ma da calda appena mi fermo dopo 10 secondi si spegne e stenta a partire. sempre da calda ai medi-alti regimi va benissimo. secondo mè sarà un problema di corrente. ho già provveduto a sostituire pippetta e candela con lo stesso risultato. il motore è un 75 olympia, 19-19, polini banana e il resto originale. attendo fiducioso vostri consigli.

che budget ci vorrebbe?

Inoltre ragazzi sento tanto parlare del doppia aspirazione e dei pacchi lamellari.... Pro e Contro?

Ci tengo a dirvi che voglio un motore "Spinto" e vorrei avere anche un buon sound. Al posto della proma vorrei un espansione... tipo una di quelle che escono da sotto al cavaletto ( mi piace tantissimo). In più vorrei i 12V per i led.

Non conta la mia età? è se per caso non vorrei iscriverla alla fmi-asi a cosa vado in contro?

Ciao a tutti. Stavo pensando già da un po di tempo di assemblare un nuovo blocco per la mia vespa... si tratta di una 50 special del 1980. Attualmente monta un gruppo 75 Olimpia poco lavorato, valvola e albero originali, carburatore 19-19, campana e accensione originale, polini banana. Attualmente la vespa in 4 raggiunge i 70Kmh. Sinceramente sono stanco di stare sempre al massimo e volevo elaborarla. Vorrei qualche consiglio su come orientarmi. La mia soglia massima sarebbe intorno a 500€ e i lavori li farei tutti da me quindi niente meccanico. Voi cosa montereste? A me principalmente mi interessa la ripresa ma vorrei che raggiungesse velocità ragionevoli... Mi accontento anche dei 100Kmh. Grazie anticipatamente

Ciao a tutti. è da tempo che non venivo sul forum.... Ma dopotutto rieccomi quì. Da pochi mesi ho rifatto i documenti alla mia vespa con relativa targa a 6 cifre. Si tratta di una 50 special del 1980. Ho provato a fare dei preventivi on-line ma purtroppo escono prezzi esorbitanti (poco sotto i 2000€):doh: Ci tengo a dirvi che la vespa è intestata a me, ho 19 anni e ho la patente da quasi 1 anno. Inoltre la vespa non è iscritta al registro storico. Vorrei riuscire ad assicurarla intorno ai 300-350€ max... Purtroppo questa è la mia soglia massima:oops: Vi ringrazio anticipatamente.

Ragazzi tornando a noi... Stamattina ho aperto il motore ed ho riscontrato che in effetti la grippata non è stata del Gt ma del cambio. In pratica si è spezzato un dente dell'albero primario. Ora mi sorge un dubbio... è riparabile? Siccome è 200 credo che cambiano i rapporti rispetto al 125-150 è quindi è difficile da reperire. Ho guardato sul web e nuovo costa 240€. Secondo voi dove posso reperirlo a prezzi ragionevoli? Dopo posto le foto del primario.

Quindi la transalp si può depotenziare?

Che moto potrei portare?? =(

Eheh tra pochi giorni avrò 18 anni compiuti. Con i soldi che raccimolerò vorrei comprarmi la Transalp 700. Che ne pensate? Per il px ho capito che + o - ci vorranno 200-250 €...

La vespa è di mio padre ma confesso che avvolte il giro me lo faccio. Io ho una 50 special

Ieri ho smontato anche la testa. Il cilindro infatti ha 2 segni di grippata. 1 sul lato e altri vicino allo scarico. Preciso che possono essere segni abbastanza vecchi poichè la vespa ha avuto una grippata nell'estate scorsa ma fino a pochi giorni fà ha sempre funzionata bene.. Ora la vespa parte bene. il problema resta il cambio. Sò perfettamente che dovrò rettificare il cilindro però vorrei capire le cause dell'accaduto. Inoltre vorrei vorrei sapere la cifra circa dei ricambi per revisionare l'intero motore (Cuscinetti-Paraolii-Oring-Rettifica-Guarnizioni-Crociera cambio-ed eventuali) così da rendermi conto su come muovermi.