scaton

Ciao ragazzi :mrgreen: ho bisogno di alcune informazioni :mrgreen: ho due blocchi motore uno è di un et3 e uno è di un 50 4hp. Ora per motivi che non sto qui a spiegarvi... volevo montare testa pistone cilindro e primaria del et3 sul blocco del 50 4HP. Ora siccome se non erro i travasi nel carter sono differenti, lavorando di fresa e lima è possibile montare il cilindro del et3 sui carter 4hp? c'è la possibilità inoltre di fare un cilindro girato? scusatemi ma di small non sono molto pratico :testate: spero inoltre di non aver sparato troppe cazzate!!! Grazie mille fin da subito :ok:

io avevo limato un po' il piattello e i dischi cosichè non "battano" sull'anello:mrgreen: speriamo che non mi dia lo stesso tuo problema :mah:

uhm forse mi sbaglio io con il corsa lunga perchè so di molti che riportano materiale sulla spalla per far si che diminuisca il postcipo :nono::nono:

grazie mille

e non c'e la possibilità di punzonarli in maniera legale!?

ma il mazzucco è troppo posticipato... se hai violentato anche la valvola non è forse troppo?!!?

no quei due blocchi non hanno sigle ne niente

però io a casa ho due blocchi senza numeri.... mah....

ok condivido pienamente! ora però io credo che montando una centralina ad anticipo variabile cmq tu debba fissare un anticipo sul piatto bobine :mah:

si si quello scalino li lo arrotonderei :mrgreen:

sono pienamente d'accordo con te ma, credo, che cmq tu debba mettere l'anticipo fisso prima

ottimo :mrgreen: pero io se fossi in te smusserei lo scalino che c'è(vediamo se arrivo a spiegarmi) tra il piano dove va dentro il cuscinetto e il piano dei travasi :mrgreen: ora apro una parentesi veloce ma che forse ti torna utile l'anticipo del accensione, variando la corsa, non si può mettere ne sulla A ne su IT... ora c'è chi fa l'anticipo con la strobo(che è forse la cosa migliore) ma a titolo indicativo per partire e poi controllare con la strobo a quanti gradi va l'anticipo?

non per passare per il sapientone (che non è mia intenzione ) ma io ti consiglierei di metterlo!! io con un 177 dr tutto il resto originale del 125 sono riuscito a far aprire la frizione!!! :risata: xcui metterlo non ti costa nulla

ti stimo :risata1: scusate l'OT

:risata::risata:scusa se rido ma ho avuto lo stesso dilemma! ecco perche ho montato i rapporti malossi con la campana a 6 molle :Lol_5: non avevo voglia di star li a schiodare tutto! se vuoi ho una campana a 7 molle con anello si rinforzo!

no io ho comprato una campana da drt le faceva lui le campane con l'anello, ne comprai una a 6 molle e una a 7

mmmm non so se io sono il "tonto" di turno :azz: ma io ho dovuto limare il piatto porta molle perchè con l'annello montato sulla campana faceva fatica a entrare... allora dopo averlo limato è andato tutto ok che molle monti? dicono che mettere 6 molle malossi rendano la leva troppo dura io per ovviare ho messo 3 malossi e 3 dr che sono un po' più morbide... però devo ancora provarla! sicuramente quelcuno più esperto di me mi dirà se ho fatto bene o no

mi sa che io e te ci siamo fraintesi :azz: allora riportare alluminio per saldatura io lo faccio fare dietro ai travasi e dietro la valvola nel "vano frizione" il bicomponente lo uso solo x tappare quei forellini che si formano nella saldatura di alluminio che sono delle bollicine d'aria, che escono quando lavori il travaso :mrgreen: spero di essermi spiegato:mrgreen:

prendi da un altro manubrio la guida in plastica delle corde del cambio. e la metti al posto di quella del acceleratore, gli fai un fermo e hai un rapido nascoto :risata1: cmq non usare la corsa vecchia, se non è giusta risulta anche troppo corta!! :mavieni:

ci sono mille teorie per il bicomponente :sbonk:c'è anche chi lo usa sulla flangia del colettore lamellare della malossi per far si che non ci siano scalini e per parzializzarne la superfice! Personalmente finchè c'e da tappare un buchino si può fare tranquillamente, ora cavita enormi sono contrario! Io mi riferivo a riportare alluminio dietro i due travasi per lavorarli tranquillamente ovvio che questo lo fai con una saldatrice non con il bicomponente :mrgreen:

no no non vendo nulla ne ho 4 e non si toccano :Ave_2: forse arriverà la 5 :risata1::risata1: cmq riportano per saldatura, ora di preciso non so come! in giro dicono che esistono degli elettrodi da alluminio per la saldatrice ad arco di casa ( ma mi sa che il lavoro viene una cacca) :testate: senno se e un forellino tipo capocchia di spiello usa un bicomponente lo trovi nelle ferramenta deve resistere alla temperatura e agli olii e solventi :mrgreen:

scusate per l'OT ma io arrivo sempre tardi :azz: em e per chi è già in questo stato come si fa?!? "mauro esci con me sta sera?" e io rispondo"no! devo lavorare sulla vespa" :risata::risata::risata: cmq tornando seri il monoblocco che prendi in più inizia a lavorarlo con le idee sul tuo progetto di motore, poi se sbaglia stai un attimo a riportare alluminio cosi non butti via i carter per nulla

:risata::risata: allora a ognuno la sua teoria, detto questo io uso quello dell'ape perchè con il rapido mi trovavo meglio che con quelli normali che secondo me erano troppo cicciati :risata::risata: da me costa 4 euro più guaina

io riporto sempre alluminio senza farmi tanti problemi... cmq se si imbarcano (che non mi è mai capitato) li fai spianare a via oppure esiste un acciaio liquido della loctite ma non mi ricordo la sigla. vai giu di quello

ma scusa fai un riporto di alluminio preventivo all'esterno!! io tutti i carter prima li porto a riportare alluminio e poi li lavoro! cosi non hai rischi di forare! l'unica cosa è che se riporti alluminio potrebbe farti delle micro bolle dari e quando lavori trovi come dei piccoli buchi, ecco poi prendi del bicomponente della loctite e li stucchi! il gioco è fatto e hai i carter lavorati e perfetti se vi posso aiutare queste foto http://www.facebook.com/connect/uiserver.php?app_id=10979261223&next=http%3A%2F%2Ffacebook.mafiawars.com%2Fmwfb%2Findex.php%3Fnext_params%3DYTozOntpOjA7czo1OiJpbmRleCI7aToxO3M6NDoidmlldyI7aToyO3M6MTA0OiImenlfdHJhY2s9YWQmenlfY3JlYXRpdmU9TVdfQWNxX0ludGxfVDFiYXNlbGluZV9tYWxlXzIwMTAwODI2X2JhbGQ0XzEmenlfbGluaz1mYWNlYm9vayZpbnN0YWxsX3NvdXJjZT1hZCI7fQ%253D%253D&display=page&locale=it_IT&perms=email&return_session=0&fbconnect=0&canvas=1&legacy_return=1&method=permissions.request#!/album.php?id=100001589560878&aid=23603