andre115

Ok grazie, il gioco è parecchio comunque per non sbagliare comprero il kit per revisionarlo dato che la vespa è in fase di restauro e non era messa tanto bene. C'è un kit originale piaggio da non capitare in ricambi di concorrenza piu scadenti?

Il parastrappi del mio px ha un pò di gioco, è normale che ne abbia un pò o deve essere revisionato con molle ecc???

Ciao a tutti, sto per sostituire i cuscinetti di banco del mio px. Quello a sfere lato frizione è uscito molto bene scaldandolo, quello ha rulli lato volano ho provato a scaldarlo e a picchiare con un tubo di uguale diametro ma non l'ho neanche mosso, inoltre c'è poca battuta dove picchiare perchè sul carter c'è sollo l'anello esterno mentre quello interno è rimasto sull'albero motore. Sapete se c'è qualchee altro metodo per estrarlo o qualche apposito estrattore

ok vedrò un po cosa mi dice, tanto avrò ancora altre 1000 domande da fare dato che ho iniziato oggi a smontarla, essendo il mio primo restauro e quindi smontaggio totale di una vespa, la parte che mi preoccupa di più sono i cavi e relative guaine e l'impianto elettrico

ok grazie perche è marcio e bucato nella parte inferiore, e per farlo rifare dal carrozziere pensavo fosse conveniente comprarlo usato sano , farlo riverniciare e metterci la mia serratura

Ciao volevo sapere se i bauletti portaoggetti anteriori sono tutti uguali per tutte le versioni vespa px prima di quelle con il freno a disco grazie

Qualcuno mi puo spiegare la differenza di funzionamento passo a passo tra l'accensione a puntine ed elettronica (tra px 125 e px 125 e) ??

Ciao un mio amico vende una vespa 50l del 60 completanmente originale, nn è marcia ne ha ruggine passante solo da riverniciare, vuole 900 euro, secondo voi??? Non ha pero il targhino , questo influisce sul valore storico o non centra nulla (i documenti li ha originali).

Cosa ne pensate? http://www.subito.it/moto-e-scooter/da-sistemare-genova-97041651.htm

130 POLINI da, carb. 24 phbl (getto min.50 getto max 93), albero mazzucchelli apposito, raccordo travasi, rapporti 25-69 dd, proma...cmq riprenderò l'argomento a motore montato sulla vespa

E già

Per 1400 euro cercala già a posto di motore e soprattutto a 4 marce e con i cerchi da 10

Ora mi devo leggere una bella guida alla carburazione della dell'orto che mi ero stampato tempo fa... comunque ho acceso il motore (non è ancora sulla vespa) , ho regolato l'anticipo a 16°, parte bene , tiene il minimo però quando smonto la candela è bagnata..

Mi permetto di pubblicizzare il mio attrezzino per tirare i cavetti nella sezione "fai da te"

Siete dei grandi!!!!

The offspring https://www.youtube.com/watch?v=yR6A-Bk9eZQ

Secondo voi per andare a regolare più precisamente il mio 130 da può servire provare a tappare uno ò più dei 5 fori del filtro polini per fargli prendere meno aria? Poi di conseguenza devo anche andare a toccare la vite aria/benzina?

Sì però secondo me le barre dei lampadari hanno il foro un pò troppo grande...

La barra filettata che scorre è da 12mm con foro da 3mm, il tubetto dove scorre è 14 esterno . Per fare il puntale ho forato una barra filettata da 14 , l'ho saldata al tubetto e lo smerigliata fino a portarla a forma di cono. Ognuno può usare un pò quello che vuole, io mi sono adattato agli scarti di ferro vecchio che avevo già. è tutto semplice l'unica cosa la barra da 12 l'ho fatta forare da un amico col tornio perche per una lunghezza di 7 - 8 cm si fa presto a scentrare tutto

I complimenti vanno fatti a quel signore di chiavari che me lo ha fatto vedere. Una persona squisita e di un'intelligenza e genialità non indifferente.

Eccolo: per esempio per la frizione metto a posto guaina e cavetto, faccio entrare il morsetto nel cavo e lo mando nella sede del comando frizione senza stringerlo, poi prendo la punta del cavetto che avanza , lo faccio entrare dal foro in punta all'attrezzo e poi nella barra filettata (che è forata) fino a mandare la punta dell'attrezzo a toccare contro il morsetto. Poi stringo il bulloncino sulla barra ortogonale al foro dove passa il cavo, a questo punto avvito il galletto che tirerà la barra filettata assieme al cavetto. Il vantaggio è che trasformo lo sforzo orizzontale che prima facevo con le pinzette in un avvitamento e che non quasto il cavetto in punta ma si schiaccia sollo dove stringo il bulloncino. Altro vantaggio, quando provo la vespa ce lo lascio attaccato e regolo semplicemente avvitando o svitando il galletto...quando è a posto stringo il morsetto e ciao

Ho costruito un attrezzino per tirare i cavetti davvero simpatico! L'ho copiato da un amico che è un mito che l'ha pensato e se lo è fatto...appena riesco a recuperare le foto le metto

ok

Cosa intendi per trafili nella trasmissione?