andre115

Ho trovato su un sito tedesco questo video che mi ha un pò chiarito le idee prima di agire io stesso, spero possa essere utile ad altri... Vespa - Videos Technische Daten

Non è incantevole....?:-) L'ho portato da Genova a casa mia su una punto. Qui aveva il 102 con 19, rapporti e polini a banana; ora invece ha un 130 da con 24 e proma!!! In argomento vespistico è stato il mio primo amore....

OCCORRENTE: 140 cm di tubolare a sezione quadrata (2,5 x 2,5 cm), 104 cm piattina spessa 0,5 cm e larga 2,5 cm, elettrodi, punte da 9 e 10 mm. Ecco il foglio con le misure...spero possa esservi utile!!! Nell'ultima pianta ho messo le distanze tra la metà del tubolare e la PARTE INTERNA DELLA PIATTINA VERTICALE E NON la metà del suo spessore. Per fare una cosa ancora più bella bisognerebbe fare un tondino da mettere e togliere che supporti un piccolo serbatoio (tipo da motoseghe o decespugliatori) con il suo tubetto e rubinetto per l'accensione del motore.

Eccolo appena finito... ...e all'opera...

Ho pensato che a qualcuno potrebbe interessare ... ecco il link: http://digilander.libero.it/ped2000/index.html

Ho sentito dire che se uno ha una vespa px come la mia 125 ma truccata con 177 ecc, non può registrarla come mezzo storico e quindi avere l'assicurazione ridotta perchè è truccata!? Ora fanno dei controlli??? Io avevo lo special registrato storico con un 130da...qualcuno mi può spiegare se è vero, a me sembra una cavolata...

ok grazie!

:roll:nessuno??

Qualcuno mi può spiegare la differenza tra il carburatore ,per il px 200, dell'orto si 24-24 e si 24-24G?

Ti ha aiutato un pò il video? o magari l'avevi già visto su youtube...

ok perche pensavo che con l'elaborazione fosse rischioso il miscelatore

ok perchè magari con l'elaborazione pensavo fosse un pò rischioso il miscelatore

Già che siamo nell'argomento io avevo intenzione di dare ad un mio amico un dremel 200 (il più piccolo) perchè ha poca potenza. Così stavo pensando al dremel 300, quello nella valigetta con la prolunga e il pennino a 80 euro. qualcuno di voi ce l'ha? mi potete consigliare? lo userei per allargare travasi

Ora no, quando riesco c'e la faccio e la presento comunque ho seguito un tutorial tipo questo per i colegamenti

certo che se è stato parecchio fermo male non gli farebbe. Dovresti smontare testa cilindro e pistone lavare le luci e il cilindro con benzina schietta e poi soffiare con il compressore nelle luci. Poi asciugare bene tutto e qui poi dipende dalla quantità di racca...se ne ha tanta poi levare la maggiore con un coltellino fine (ovviamente senza arrivare sul metallo sennò righi tutto) raschiando e poi passarci della carta vetrata finissima finchè non finisce la racca e arrivi al metallo. Comunque, anche se lo saprai già, una volta fatta la pulizia tu fai la miscela sempre nella giusta % e soprattutto usa olio di buona qualità (non il pacco da 1 o 1,5 lt alla coop che costa 8 o 9 euro) e probabilmente la prossima lavata la farai dopo parecchi anni. e già che ci sei dai una bella pulita al carburatore e ai suoi getti e controlla lo stato delle puntine

io l'ho fatto in garage con mio fratello...avevo a disposizione un autoradio kenwood, abbiamo fatto una cassa di compensato a forma cubica con la sede per l'autoradio e 4 casse, abbiamo usato un alimentatore da pc che buttava un amico per usare la 230 a 12v e abbiame appeso la cassa al muro a fianco al banco di lavoro, pennetta usb...uni spettacolo

Potete dirmi se il dell'orto 24 del px 200 va bene sul 125 e se è meglio con o senza miscelatore sull'elaborazione? questo nel link: CARBURATORE DELL'ORTO SI 24 24 SENZA MISCELATORE VESPA PX PXE 200 | eBay

Mi sono informato sulla differenza di spesa di assicurazione tra un px 125 e 150 , dato che è pochissimo e questo mi eviterebbe di fare la patente a2 (dato che se si vuole usare una moto superiore a 35 kw bisogna aspettare 24 anni e fare l'a3) avevo intenzione di prendere la 125 e metterci un 177 polini...ho alcune domande da fare: - A livello di blocco motore la differenza tra 125 e 150 è solo cilindro e pistone? - L'elaborazione a cui avevo pensato è 177 polini, carburatore 24, lavoro su travasi e anticipo albero rinforzare la frizione, marmitta espansione polini...Mi potete dire la sigla del 24 giusto? perchè su tonazzo ne ho visti diversi ma non so quale sia quello giusto per questa elaborazione. è consigliabile con o senza miscelatore su un elaborazione come questa? - Secondo è sufficente per la frizione il kit che fa la polini con i dischi e le mollette a 20 euro?(o servirà anche una molla rinforzata?) - è meglio allargare il condotto di aspirazione sul carter come dice il manuale della polini oppure lasciarlo originale (pur sempre lavonrando travasi e albero)? GRAZIE IN ANTICIPO!

ok

sono riuscito...era banale, è che le cose pratiche finchè non si fanno non si capiscono molto a parole...scusate per l'ignoranza:shock:

ultima domanda poi non vi stresso più...per montare un 24 bisogna comprare il collettore o va bene l'originale???

Ok grazie, il massimo sarebbe fare come ho letto cioè avere due blocchi, uno da tenere originale e l'altro con raccordo travasi, anticipo albero, pignone ecc...l'unico problema è trovare un blocco motore di un px150 in buone condizioni ad un prezzo abbordabile... non vorrei spendere 2000/2500 di un px e spenderne 400/500 di un blocco...comunque grazie mi avete chiarito molto le idee!!

Ciao volevo sapere se c'è tanta differenza tra i travasi originali del px 150 e il cilindro 177 della polini percè io intendevo montarlo senzo toccare i travasi? Voi cosa ne dite? Inoltre volevo metterci un 24 e l'espansione senza toccare i rapporti...qualcuno di voi ha questa elaborazione sul suo px150? Mi potete consigliare? Ps: volevo anche chiedervi se i consumi con questo gruppo termico e carburatore cambiano tanto a velocità moderata...in poche parole da viaggo.

ok ragazzi grazie, penso che alla fine prenderò un px 150 e ci metterà un 177 polini, carb 24 ed espansione senza toccare travasi o cambiare i rapporti in modo da avere il blocco tutto originale a parte il cilindro...tutto per avere un pò piu di brio in salita

L'ets in discussione è la seguente: 2200 euro, del 1985 con libretto e targa originale...con questi soldi piu o meno si compra un px 150 tenuto molto bene:roll:....secondo voi???