andre115

vabè grazie comunque

so che l'assicurazione del 125 è piu cara perche si puo guidare a 16 anni...questo vale anche per un 125 d'epoca???(facevo il confronto con il mio special del 77)

Salve a tutti entro quest'estate devo abbandonare il mio special e comprarmi una vespa e sono indeciso tra un 125 ets e un 150 px. C'è tanta differenza nelle prestazioni? voi cosa mi consigliate? Inoltre volevo sapere se con una moto d'epoca c'è tanta diversità tra un 125 e un cinquantino.

In vista del mio px 150 volevo elaboralo in maniera leggera:violino:...così ho studiato questa semplicissima elaborazione: - GT 177 polini ghisa - carburatore dell'orto 24 - marmitta espansione Volevo fare tutto questo senza toccare i travasi, voi cosa ne dite? Inoltre come funzione se voglio mettere un 24 su una vespa a miscelatore? Se potete darmi alcuni pareri anche di persone che hanno e hanno avuto questa elaborazione sul px. grazie

Volevo acquistare un px 150 volevo sapere se il miscelatore oltre a essere una grande comodità crea dei problemi

ma le puntine devo per forza guardarle dai buchi del volano, ovvio che il riferimento è il carter...

guardo dai buchi sul volano ma non cambia mai nulla

non ancora, proverò domani madi ruotare lo statore non cambia anche il momento in cui si aprono le puntine?

ho appena provato a ruotare lo statore sia in senso orario che ant in varie prove ma le puntine iniziano ad aprirsi sempre nello stesso identico punto...

dove devo posizionare i puntali?

x volumexit: come faccio a fare la prova col tester? come devo collegarlo? grazie

INOLTRE A 22mm DEVONO INIZIARE AD APRIRSI O ESSERE AL MASSIMO DELL'APERTURA??

ok grazie, quindi lo statore lo devo fare ruotare e fare delle prove visto che il manuale non mi dice di quanto preciso ma solo che le puntine devono iniziare ad aprirsi 22mm prima del pms misurati sul volano...questa verifica non dovrebbe tornare quindi senò la polini cosa lo avrebbe scritto a fare, giusto???

è sulla destra, chiedo scusa ad entrambi se sono un pò duro a capire ma non l'ho mai fatto...quindi di concreto se tutto torna io devo spostare il volano di 22mm senza toccare lo statore?

Qualcuno puo rispondermi in modo un po piu chiaro?

ma io non devo verificare nulla, io voglio fare quello che mi dice il manuale della polini e per farlo devo ruotare lo statore di 22 in senso ant rimontando il volano in maniera uguale ?

Il califfo è a puntine

il califfo è a puntine, ma quindi tu mi stai dicendo di ruotare in senso antiorario di 22mm il volano lasciando dov'è lo statore? io pensavo di dover agire sullo statore per regolare l'anticipo...

Ciao a tutti ho appena finito di elaborare un califfo con le seguenti modifiche: - kit 65cc polini - getto 62 - raccordo travasi - espansione polini Il motorino va bene pero batte in testa. Questo è causato dalla mancata regolazione dell'anticipo, infatti il manuale polini dice " ANTICIPO: 22 mm prima del pms misurati sulla fascia del volano ". Vorrei avere un chiarimento su come si fa. Io penso si faccia così (attendo risposte e correzioni): - metto il volano in posizione da avere il pistone a fine corsa superiore e faccio un segno di corrispondenza tra esso e il carter; - lo estraggo con l'apposito estrattore, mollo le viti che tengono lo statore e faccio ruotare quest'ultimo in senso antiorario di 22 mm facendo riferimento al rilievo che è sul carter (che corrisponderebbe alla posizione del volano; - poi rimonterei il volano nella stessa posizione in cui l'ho smontato. E GIUSTO TUTTO QUESTO???

no, i getti li ho controllati. Proverò come ha detto mincio con un getto 48 e poi vi saprò dire...grazie!

sì sì

Aveva ragione mincio ...o smontato il collettore e aveva la guarnizione tutta rovinata, l'ho cambiata e ora non rimane più accelerata. Però non mi tiene bene il minimo, ho provato a smanettare nella vite del flusso tra 1,5 e 2,5 giri da compl avvitata ma il risultato è sempre lo stesso (sta in moto 7 8 sec poi si spegne) e la candela è leggermente umida. Su strada è però perfetta e controllandola dopo un giretto il colore è perfettamente nocciola...il problema è solo al minimo, pensavo cosi di provare a mettere un getto min più piccolo (premetto che la carburazione del 24 phbl è tutta originale tranne il getto max passato da 100 a 92; la corrente la da perfetta visto che ha controllato un mio amico con l'apposito macchinario e ho controllato ogni getto e il filtro che non fosse tappato)...voi a avete qualche consiglio da darmi???

ok proverò...ti ringrazio... puntale e preciso come sempre!

Se si avvita si smagrisce...giusto? o viceversa?

Non potrebbe anche essere la vite di regolazione aria del carburatore da regolare????