andre115

ok proverò

Si ciò fatto fare parecchi giri sedendomici sopra ed è frenata...non è nulla di grave ma è fastidioso

Ho cambiato le ganasce dietro alla mi vespa, ho regolato il registro del cavo in modo che la ruota giri libera ma si blocchi bene premendo sul pedale...però muovendo la vespa all'indietro la ruota è frenata ma in avanti è completamente libera, ho ricontrollato e le ganasce sono messe giuste (anche perchè nono ci sono molte alternative) e sono quelle giuste per special. Cosa può essere???

Belin 85/90 km h ...........se sono realmente effettivi io non ci sputerei sopra...è pur sempre una vespa

Le vibrazioni sono dovute al gruppo termico grande?

non mi hai affatto confuso le idee anzi era un pò quello che avevo in testa...un 150 che se poi appare un pò "fiacco" ci sono i vari 177 polini dr .....comunque preferirei mantenere l'originalità

Mi sono dimenticato di dire che intendo questi 2 modelli come completamente originali senza alcuna modifica

Volevo chiedervi le differenze tra queste 2 vespe: se ce ne una più affidabile, quale consuma meno(visto che la userei tutta l'estate e in salita), se c'è tanta differenza di prestazioni e rapportatura, quale ha più valore per un appassionato...

ok grazie

Ho creato un nuovo gruppo ma quando scelgo la categoria mi da disponibile solo "uncategorized"...è normale così?

Ok, ho parlato 1 ora fa con un mio amico meccanico e mi ha detto che è probabile che prenda aria dall'imbocco del carburatore sul collettore...mi ha detto di provare di mettere un pò di pasta rossa sui 4 intagli. Farò prima questa prova poi se non risolverò nulla smonterò il blocco motore e controllerò li collettore.

Cavolo ma è nuovo di 1 anno...magari con le vibrazioni si possono essere mollati i bulloni a brugola...per spessorare meglio intendi usare delle guarn piu spesse di quelle della polini?

Non è necessario smontare il cestello della frizione, e neanche il pignone visto che l'albero motore l'hai già liberato smontando il volano...cmq il pignone per sicurezza toglilo tanto ci vuole un attimo. Per aprire i semicarter è una bella menata, fai ancora qualche prova a mano (io quando avevo provato con il mio special non ce l'avevo fatta)...se non ce la fai prova a far leva ,con molta cautela, con dei materiali come cunei di legno o di plastica, se riesci ad aprire una fessura vacci dietro a giro. Non usare cacciaviti o cose simili seno rovini i carter e mantieni la calma. Per quel che riguarda l'albero a me sembra originale ma prendila con lw pinze in attesa di una risposta di qualcuno più esperto.

Il mio 50 special (130 polini d.a., 24 dell0rto, 27-69, albero mazz., proma) ha un problemino: ho appena cambiato la bobina (c'era ancora la prima), le puntine son a 0,4 mm, il carb ha getto max 92 e min 50 per il resto è originale. A freddo alla prima pedalata da 4-5 scoppi e si spegne se non ci do un pizzico di acc., dopo averci dato un pò di acceleratore tiene benissimo il minimo. Però quando mi fermo dopo un breve tragitto rimane accelerata e si ristabilisce dopo circa 1 minuto, a cosa è dovuto questo??? Alla corrente non direi perchè ho controllato tutto (puntine, bobina, scintilla) ma penserei più alla carburazione (forse getto min)...qualcuno mi può consigliare???

Il mio special parte benissimo da freddo poi da caldo devo "aiutarlo" con l'acceleratore, dato che le puntine sono ben regolate pensavo di sostituire la bobina at esterna... secondo voi è puo essere quello il problema? se si è difficile sostituirla?

A me era successo qualche tempo fa, la scintilla c'era ma nn era sufficiente ed erano le puntine cotte...

raga....sono troppo un pirla!!! Mio padre ha fatto della miscela al 5 per la motosega....ma nella mia tanica! E io ci ho fatto il pieno. Scusate se vi ho rotto le balle per 1 cavolata... Ora va e parte da dio...cmq il filtro è il polini classico da 24 ...quello nero con i buchi in fila bianchi. Inoltre a me è stato detto che ngk sono meglio delle champion,voi dite che sono meglio le champion? AH...la velocita di preciso nn la so , piu o meno quanto dovrebbe fare?? tanto per regolarmi

Candela Ngk b7hs nuova, il filtro è un polini, il collettore è quello della polini per doppia alimentazione, lamellare al cilindro e normale al carter...le puntine me le aveva già sostituite un mio amico (poco tempo fa) perche erano cotte...

Nel 24 phbl dellorto per tirare l'aria bisogna alzare o premere sull'astina di plastica nera con scritto "choke"?

Ragazzi ho un pò usato il mio vespino con la nuova marmitta,da poco terminato......che bello il rumore "metallico" della Proma! Ora capisco perchè è stata ed è così amata...

mi avete fatto venire il dubbio : nel 24 dell'orto phbl per tirare l'aria bisogna alzare l'astina nera e poi "premere" per chiuderla....giusto?? inoltre secondo voi possono centrare i getti con questo problema?

Si l'aria la tiro...cmq ora farò delle prove poi vi sapro dire...

farò delle prove, per ora grazie

ma perchè se poi mi faccio un giro va benissimo??? è solo a partire che mi da dei problemi..

La scintilla la fa ...però parte cmq dopo 20 pedalate