ringov8

proverò a informarmi dal proprietario....è che 5500 mi sembrano tantini visto che la vorrei rifare,se avete qualche 180 ss per le mani possibilmente da restaurare e con documenti in regola fatemi sapere..

purtroppo foto non ne ho,però vero un po'troppi soldi vuole...ma scusate l'ignoranza,la 1 serie è senza chiave sul manubrio e batteria?

ciao ragazzi amici vespisti:risata1:,sono quà per chiedervi un parere riguardante la magnifica 180 super sport 2 serie.conservata targa e documenti originali da passaggio,l'unica pecca è che gli anno montato le freccie quindi togliendole ci restano i buchi:nono:,ma niente paura in quanto gli volevo dare una restauratina generale:ok:,poi come accessori ha il portapacchi posteriore,poggia piedi passeggero,e poi non so come si chiamano i "paracolpi"laterali.ne chiede 5500 euro.....che dite li valga o no?tutta funzionante per il resto motore impianto elettrico ecc...

sarebbe la prima cosa da fare la punzonatura una volta che hai preparato il tutto...poi alla fine saldi tra la pedane e il scudo

dipende te se sei capace di saldare o no....se hai manualità....se si prova magari metti qualche foto passo passo che al limite posso darti qualche consiglio

ciao a tutti:-)che dite meglio montare un albero anticipato o normale con un 130 polini doppia aspirazione?mi spiegate la differenza tra uno normale e uno con doppia aspirazione?grasiasss:lol:ahhhhh un 'altra cosa se dovesse montare laccensione elettronica come nell'et3 su un 50 special devo sostituire anche l'impianto elettrico vero?

prendi la prima pedana quella che hai postato non serve cambiare il scudo almeno vedendo quel poco che si vede dalle foto....per cambiare la pedana non è difficilissimo ma devi avere una buona pratica di saldatore,e poi in ogni caso la devi portare dal carrozziere che te la punzona come in originale sempre se non hai la punzonatrice.....

ciao a tutti ho appena ultimato un restauro di una 125 vna2t,che come al solito cè sempre qualche piccolo inprevisto:mah:...ho cambiato le puntine e condensatore ma di corrente neanche l'ombra...ma la cosa strana è che mettendo la mano nella candella mentre spedalo sento le scosse....però appagiando la candela sul ferro scintilla zero.i fili che escono dal statore sono integri anzi uno l'ho cambiato che era rovinato,quindi dispersione di corrente non credo...mi verrebbe da pensare che non sia la bobina andata :crazy:sentendo certe persone dicono che son sempre state rognose quelle con bobina interna... è vero o no?poi per una curiosità ho tirato fuori il filo che dalla bobina va alle puntine montando una bobina che avevo provvisoria di un rally stesso problema sento le scosse ma scintilla sul ferro nada...ho provato diverse candele pensando che magari fosse quello il problema ma niente.se avete qualche dritta ragazzi mi farebbe un enorme piacere.grazie ancora

ciao a tutti!!volevo chiedere se mi potevate darte una mano a sapere le luci della vespa 160 gs 1 serie,perchè ho un po di difficolta nel far funzionare le luci,pres.le luci di posizione cioè da moto spenta deve essere accesa la lucie anabagliante o posizione?mi potete dire i scatti di chiave che luci si dovrebbero accendere?poi cè la posizione ,anabagliante e anche abbagliante?grazie

an si passo lungo?????

ciao a tutti,finalmente ho ultimato il restauro della mitica vespa 160 gs 1'serie:lol:però aimè cè un piccolo problemino...oggi vado per accenderla do alcune pedalate e niente non ne vuole sapere di partire:mogli:controllo e ricontrollo corrente ne fa...riscontro che la candela è asciutta sembra non arrivi benzina...poi capisco che esce dal collettore di scarico:testate:e questo è il mio problema del giorno!!!cosa potrebbe avere?un meccanico cosi parlando mi fa si è normale che esce perchè è miscela incombusta e fin qua ci può stare ma allora perchè la candela è ascitta?dovrebbe essere un po bagnata di solito..poi domanda stupida ma la faccio lostesso...ho provato per una curiosità a montare una candela passo lungo pianpianino ho spedalato per vedere se toccava e niente non tocca provo a spedalare per accenderla ma niente anche in questo caso però perlomeno la candela togliendola vedo che è bagnata quindi non è che magari in questi modelli montano una candela passo lungo?ma mi pare strano... che ne pensate?

ciao a tutti,mi sto scervellando su come montare la staffa per la batteria della 160 gs,cè qualcuno che mi spiega come fare magari con con una foto è meglio di tante parole:lol:,poi una conferma....senza battera il motore fa corrente per l'accensione?

grazie della risposta domani prima di montarlo sulla vespa lo provo...ma te mi sai dire anche su quale filo devo collegarlo alla batteria?

ciao a tutti,oggi ho chiuso un motore 160 gs tutto apposto tranne che non mi fa corrente!!!!il statore è apposto fili compresi,puntine,condensatore e bobina nuovi.non lho ancora montato sulla vespa lo volevo provare a banco.e vi chiedo...cosa potrbbe avere che non mi da scintilla?alla lontana pensavo anche se potrebbe centrare qualcosa la batteria visto che quel modello li è a batteria,che centri qualcosa?ma mi sembra strano però perchè la scintilla la dovrebbe fare lostesso...tutto morto:crazy: cause possibili?

ok proverò..

grazie .è che ero convinto che il 20/20 non fosse il suo...mi è sembrato strano che un 180 montasse questo....sto restaurando un 160 gs e il suo (sempre lo lo sia è un 27/23....comunque ok mantengo il suo originale dell'orto il dubbio era solo questo.buon prezzo anche per il comando.per le foto le metterei molto volentieri se sapessi come fare...

ciao ragazzi,ho per le mani unavespa 180 rally da restaurare,e dandoci un aprima occiata quà e là mi sono accorto che il carburatore non è il suo...è un si 20/20,ditemi se sbaglio ma è quello che monta il px 125...quindi chiedo a voi che carburatore monta il rally 180?poi un'altra cosa anno montato il comando cambio a 3 marcie,che sinceramente non so neanche dove sia andato a prendere il 3 marcie... bo...comunque lo si trova facilmente il suo 4 marcie?e il carb?grazie

grazie per qusti dettagli cosi precisi...allora se monto gc 102 polini,campana 24/72,carb.19 solo con queste modifiche,che velocità potro arrivare?

quindi te consigli anche di cambiare il cambio da 3 a 4?cmq la vespa viene usata solo in pianura quindi non ce problemi di montagna ecc...io lascerei stare albero anticipato cose cosi'...anchè perchè questo mio amico quà non ha molti soldini da spendere,cerchiamo di fare per la meglio.quindi ricapitolando mi consigli un 102 polini,carb. 19 e campana 24/72 mantenendo il 3 marce...marmitta polini cè lhà già su quindi un problema in meno.che dici cosi'ci arriviamo a un 70 di marcia più o meno?ma scusa la domanda,ma la 24/72 si monta anche sul 4 marcie di solito vero? invece te dici di montare direttamente per un 4 marcie la 22/63...mi spieghi la differenza tra l'uno e laltro?

ciao a tutti,lo so che ci sono molti post approposito dell'elaborazioni delle vespe e guardando quà e là non ne ho torvato neanche uno che diceva all'incirca della velocita che ogni elaborazione poteva arrivare...mi spiego meglio...ho una vespa pkxl dell87,3 marcie da elaborare per conto di un amico,lui vorrebbe avere una marcia normale di 70 allora circa.basando su di questo,che elaborazione mi consigliate,calcolando campana ecc...lui vorrebbe stare su un 75 ma secondo me non so se basti ad avere quella velocità di marcia li,cioè non massima...io pensavo a un 90 carburatore 19/19 e campana?scusate l'ignoranza ma il 24/72 (ditemi se sbaglio)che viene usato principalmente sul 4 marcie va bene anche sul 3 marcie?insomma consigliatemi voi basandovi su quella velocità di marcia normale che vuole.grasiasssss

grazie per il prezioso aiuto.ma la molla post?va color alluminio?poi cuffia copricilindro,e scatola filtro va nero ragrizzante?e il mozzo posteriore va in tinta?

grazie mille

ciao a tutti cè qualcuno che mi sa aitutare per la verniciatura della vna2t?cioè va verniciato in tinta anche i mozzi forcellone ecc?coprivolano va grigio?il telaio della sella che colore va?non cè mica una scheda che parla di queste robe dettagliate?grazie

ciao ragazzi,volevo sapere dagli più esperti di quanti etti di olio cambio di preciso ci va sui motori come special primavera ecc..per gli altri tipo sprint ecc la quantità aumenta o è sempre la stessa?e che tipo di olio devo usare?grazie ciao

grazie mille molto chiaro,in poche parole se ho capito bene servirebbe cambiare la corrente da contina a alternata...giusto?l'adrizzatore è presente solo nei modelli a batteria?ma già che ci sono è meglio una vespa con batteria o senza?che differenze cè?grazie