spipiolo

Ok, ci proverò di sicuro perché non ci sto capendo molto con questi getti...recupero anche le misure che mi hai detto e mi metto di nuovo all'opera! Bisogna solo coccolarle un pò ste vespe e sporcarsi un pò le mani... Visto che ci sono vi segnalo un altro problema: continua a bruciarsi la lampada del freno del mio ET3, ho a casa anche un piccolo dispositivo salvalampade da applicare all'impianto elettrico ma non mi ricordo come si collega! Perchè continuano a bruciare? Vi sotttolineo che ho montato un piatto statore originale rigenerato e che tutto il resto funziona alla perfezione! Grazie

Aggiornamento: per il momento sono riuscito a recuperare solo due getti del massimo il primo è un 80 e con questo la vespa gira bene, candela asciutta di colore marrone chiaro, senza vuoti e sempre reattiva. L'unica cosa che mi lascia perplesso è che per avere questo risultato ho dovuto avvitare completamente la vite del minimo. Il secondo getto è un 94 e dio averlo montato ho provato in ogni modo ma la vespa non ne ha voluto sapere di partire! Cosa faccio?!? Se lascio il getto da 80 non creo problemi al motore? A me sembra che giri bene ma temo una grippata o qualcosa di simile e poi sono molto lontano dalle misura che mi avete consigliato! Grazie 1000

Ok, domani mattina mi metto subito al lavoro. Comunque escludiamo che sia altro? Beh, speriamo di sì! Un altra domanda, la carburazione sbagliata può causare una grippata? Se sì in che caso?

19/19

Grazie per i consigli ragazzi, ho dimenticato di specificare che il carburatore è stato pulito ed ho cambiato anche le guarnizioni ma l'ho appena comprato quindi non ho verificato le misure dei getti! A proposito un ET3 con 130 polini e collettore originale che misure monta per i getti? Grazie 1000

Ciao ragazzi, siccome ho cercato un pò e qua e là ho provato a regolare la vite del minimo e qualche miglioramento l'ho attenuto ma non è risolto del tutto. Non so se mi sono spiegato bene, quando accelero dopo un tratto in cui la vespa viaggia con l'acceleratore chiuso il motore ha un piccolo vuoto e poi comincia ad andare su di giri. Forse è la marmitta intasata?!? Grazie

Ciao ragazzi, ho ricominciato ad usare la mia ET3 ma ho notato che il motore fa dei vuoti. Questo succede quando accelero, rilascio l'acceleratore per almeno due o tre secondi e poi accelero di nuovo; il problema si verifica alla seconda accelerata. Credo possa essere un problema di carburazione di cui non capisco molto! Grazie 1000. Ciao a tutti e viva la Vespa!

Sì, non l'avevo ancora letto quando ti ho risposto. Grazie ancora

Ho visto un altro libretto originale di una vespa 50 ed in effetti era rilasciato dal MINISTERO DEI TRASPORTI E DELL'AVIAZIONE CIVILE direzione compartimentale di PISA, forse perché lo stabilimento della Piaggio era a Pontedera (PISA). Ma per la scrittura privata è sufficiente un foglio con luogo e data, i nomi e i dati del venditore e dell'acquirente, l'importo della compravendita e le due firme? Ciao e grazie per la risposta.

Ciao ragazzi, vorrei cortesemente sapere se la vespa che ho appena acquistato ha i documenti ok. La vespa è un 50 special e l'ho acquistata da una signora che abita vicino a me. Siccome la vespa ha la targa diciamo "a pentagono" dei 50 (che ho lasciato alla signora) non ho fatto nessun passaggio e nessun contratto di compravendita ufficiale. Ho verificato il libretto ed è un documento "a cartoncino" del MINISTERO DEI TRASPORTI E DELL'AVIAZIONE CIVILE ufficio provinciale Brescia rilasciato in data 29 giugno 1987. Siccome dal telaio risulta essere una vespa del 77 e, se non ricordo male, tutti i libretti delle vespe sono rilasciati dalla motorizzazione di PISA mi trovo in possesso di un regolare duplicato del libretto originale? Il documento reca il codice "Mod MC 2050". Sul retro è anche indicato a penna il nome del vecchio proprietario ed il suo indirizzo ed inoltre c'è pinzata anche l'ultima revisione del 2003. Altri documenti non ne ha. Grazie 1000.

Ciao ragazzi, ho risolto cambiando la candela. Grazie a tutti

Ho dimenticato di aggiungere che non ho ancora montato la scatoletta di plastica dove si collegano i fili dello statore all'impianto elettrico, può darsi che facciano anche contatto tra di loro, stasera controllo...comunque grazie1000

Ciao ragazzi, volevo chiedervi se mi potevate cortesemente dare qualche consiglio per la mia ET3, ho montato uno statore nuovo (originale Piaggio rigenerato e provato su banco) ma la vespa fa fatica a partire e non tiene il minimo. Per farla partire bisogna spingerla (bastano 5 metri e parte) e quando è in velocità non ha cali di corrente. Ho fatto la prova della scintilla con il filo della candela sulla vite del coprivolano e ho notato che la scintilla non è continua ma ci sono dei vuoti, potrebbe essere un problema di anticipo? Come si fa a sapere se lo statore è nella posizione giusta? Per non sapere ne leggere ne scrivere ho tenuto come riferimento (a parte la tacca in alto a sinistra dello statore) i segni delle vecchie rondelle. Preciso che la centralina è nuova ma non ho cambiato la candela! Ciao ragazzi e grazie per la collaborazione!

Credo che mi armeró di coraggio, pazienza, cuscinetti, paraoli ecc... e che mi toccherà aprire questo motore...per il momento rimonto il vecchio motore che mi ha dato non pochi problemi di corrente ma che dall'alto del suo 130 polini viaggia ancora bene! Penso che sia la cosa più saggia da fare...grazie per tutti i consigli!

Purtroppo chi me l'ha venduto non sapeva neanche se fosse partito...ho verificato da un database dei vari codici telaio e motore che è del 76...uno dei primi ET3, non mi stupirei se fosse alla frutta...peró tra i due carter motore ho trovato della pasta rossa quindi è stato già aperto almeno una volta ma chissà quando...