otelloboy

Grazie proverò, anche se devo dire che ieri sera ho notato che il rumore più forte non arriva dalla marmitta ma bensi dal carburatore, adesso voglio provare ad insonorizzare le pance e poi vi dirò. Qui al lavoro utilizziamo una carta speciale per insonorizzare e vorrei fare questa prova.... Se posso poi posto i risultati... Ciao ciao e grazie mille....

Ciao a tutti, non sono nuovo, ogni tantio bazzico in questo sito per trovare delle risposte.... Ho un problema, ho appena fatto un elaborazione decisamente invasiva sulla mia vespa px 125 del 1980 e ora mi ritrovo ad avere una vespa che viaggia come una moto da cross ma che effettivamente fa un rumore esagerato. Di marmitta ho una simonini e il mio personale guru in materia mi dice che mettendo una marmitta originale perderei il 40% di motore, vi spiego cosa abbiamo creato: gruppo termico 180 polini un filino ridefinito, lucidato con pistone 2segmenti. aumentata corsa albero fino a 60. acquistato albero alleggerito (non ricordo la marca) e segato nei due gomiti collettore lamellare con carburatore a tromba da 30 pari allargati carter, sui travasi, e allargata valvola di ingresso fatto un solto fino al cilindro per permettere alla valvola lamellare di funzionare volano allegerito e trasformazione elettronica primarie allungate ( se non erro 22) frizione ripresa e rinforzata manualmente come già detto marmitta simonini con scarico sotto al motore La vespa va che sembra una bomba.... ma fa troppo casino. La domanda è questa: Sarebbe possibile avere una marmitta cche faccia poco rumore ma che comunque non mi faccia perdere molto motore? Grazie mille, e se posso inserisco anche foto della vespa e del motore anche se non so come si fa. Ciao ciao a tutti e ancora grazie in anticipo

Bellissima!!! io avevo letto in qualche sito che la forcellapiù adatta per un px è quello dello zip 50. Però solo come info, come viene non ne so di più però non lo ho visto menzionato..... Ciao A tutti.

Ciao scusa anche io sono nuovo, ma se posso farti una domanda, anche ame è capitato, io ho un px e il carburatore è un pò diverso. però ho fatto cosi: allora carburatore smontato e privo di guarnizioni è rimasto immerso nel cillit bang per due giorni, quando l'ho preso era lucido come non mai..... e poi il mio problema era dato dalla gomma che porta la benzina dal serbatoio, era vecchia e dura, io ti dico la mia esperienza anche se non sono un meccanico, ma con me ha funzionato... Ciao Riccardo

Ciao Crazychimp. Penso che se il prolema non sia a questo punto ne la carburazione ne nel gruppo termico, La vespa diciamo in folle se accelleri dopo un pò come si comporta?? muore? ovviamente se la tieni su di giri. Se la risposta è no e tende a morire solo quando ingrani la quarta mi viene il dubbio che il problema sia nel gruppo cambio, oppure qualche cuscinetto. Bisognerebbe capire esattamente il comportamento che ha, ossia: se metti la quarta e lei muore, ma se schiacci la frizione?? si riprende?? Il problema è che non esiste radiografia per le vespe e per capire devi aprire.... Ciao Riccardo

Salve a tutti!!! sono nuovo di qesto sito, mi sono appena registrato. Sono un fiero possero di un px 125 del 1980 e ne vado fierissimo!!!! Quando ero piccolo usavo a casa di mio padre una vespa, che con gi anni si è molto ammaccata e rimanendo fuori al freddo e al gelo si è abbastanza distrutta. Ora mio padre stava per buttarla essendo ancora intestata a mio nonnno morto intorno al 75!!!! Ora ho davanti il libretto, è il modello del'oggetto!! Ho cercato, anche all'interno del sito, informazioni riguardanti questo modello, che vorrei restaurare! ma ho trovato molto poco e al massimo qulche fotografia. Volevo chiedere se qualcuno di voi potrebbe indicarmi: 1 - se potrebbe valerne la pena ( non so che valore possa avere) 2 - se esiste della documentazione in merito( manuali di officina esplosi ecc..) Ps. il modello del motore riportato sul libretto è: "VNB IM" Un grazie anticipato anche solo a chi si fermerà solo a leggere. Riccardo