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Quindi questa è una fregatura? Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Ingranaggi e parti meccaniche - CROCERA ORIGINALE PIAGGIO VESPA 50- ET3 (RIF.ORIGINALE PIAGGIO 1349026)

Dato che probabilmente dovrò cambiare la crociera devo chiedervi un consiglio. Su questa direi che posso andare sul sicuro: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Ingranaggi e parti meccaniche - CROCERA ORIGINALE PIAGGIO VESPA 50- ET3 (RIF.ORIGINALE PIAGGIO 1349026) non sono altrettanto sicuro per questa che pero costa 30 euro in meno: Crociera innesto marce cambio per VESPA 50 R SPECIAL 125 PRIMAVERA PK PK XL originale - Motore 1349026 : Vendita Ricambi e accessori scooter vespa e moto

sisi lo so anche se credo di avere una 50 mm, il problema è capire se quella a 70€ di smotol è veramente originale

Qui ne ho trovate che almeno da titolo dovrebbero essere originali piaggio, gli esperti cosa dicono? (mi sembra molto strana la differenza di prezzo elevata) Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Ingranaggi e parti meccaniche - CROCERA ORIGINALE PIAGGIO VESPA 50- ET3 (RIF.ORIGINALE PIAGGIO 1349026) Crociera innesto marce cambio per VESPA 50 R SPECIAL 125 PRIMAVERA PK PK XL originale - _HomePage 1349026 : Vendita Ricambi e accessori scooter vespa e moto :cioe:

Quando faro tutto il lavoro vi faro sapere

:azz:aia, vabè sarà una buona occasione per capire come è fatto di preciso il motore, come faccio a capire se è piaggio o no quella che c'era perché non so cosa ci giocherei che quel idiota che me l'ha rimessa a posto ha messo una crocera di merda. Quindi la marca da comprare sarebbe piaggio o anche drt?

Ok regolato, ma mi è capitato ancora che uscisse la seconda o la terza, inoltre ultimamente si inserisce molto spesso tra una marcia e l'altra, diagnosi?

ultimamente qualche volta (tendenza che mi sembra in aumento) quando prendo una buca esce la marcia, c'è da dire che la manopola del cambio ha parecchio gioco (tipo 7mm) ma non ho avuto voglia di tirare di nuovo i cavi. Potrebbe essere dovuto a questo o a qualcos'altro tipo come dicevamo prima la crociera che ha qualche problema?

è piuttosto complicato, ma credo di potermi rispondere che è normale, la crociera piaggio su tonazzo è a 100 euro, non è eccessivo?

Sisi ma lo faccio, è normale che lo faccia anche da fermo a motore acceso?

Il nono in movimento va, da fermo quasi mai, ma credo sia normale anche se una volta facevo meno fatica

C'è nessuno?

Allora ieri ho lavato un po il cambio con del gasolio (ho sostituito l'olio vecchio con del gasolio facendo girare la vespa e il motore da fermo senza contatto) poi ho rimesso nuovamente l'olio SAE30, mi sembra un po migliorato anche se per capire meglio dovrei fare il confronto con la 50 r che dovrebbe arrivare a un mio amico. Il fatto che dalla prima si faccia fatica a mettere in folle ma non dalla seconda dipende dalla regolazione del cambio giusto? Ah oggi è uscita di nuovo per un attimo la seconda per poi rimettersi subito dopo, era il selettore mal posizionato o qualche segno di problema alla crocera? Nel caso ho visto su internet che ce né un tipo da 100 euro e una da 40, funziona bene anche quella più economica?

si infatti mi sa che è perché non li ingrassavo. Comunque a pasqua forse, se non riesco a risolvere in altro modo provo ad aprirlo per vedere se cè qualcosa di evidente che non va per esempio nella crociera visto che non ho molta esperienza.

beh per prima cosa prova a tirare il registro della frizione, si trova sotto il motore, è simile a quello del freno anteriore, spera che sia quello.

Sisi ma il cavo della frizione sarà la 4a volta che si rompe , si e sempre rotto dal manubrio perché fino alla penultima volta non lO ingrassavo, mentre l ultimo l'avevo per sbaglio piegato prima di metterlo, comunque non e questo il problema.

Pero l'avrà fatto 5 o 6 volte, il fatto è che non capisco se adesso il problema si sta risolvendo o ci sto prendendo l'abitudine, dovrei provare un'altra vespa. Comunque tra un po' di tempo vi aggiornerò visto che ieri si e rotto il cavo della frizione e oggi quello del cambio:evil:

No in effetti pero mI e capitato qualche volta in salita che la terza uscisse e poi rientrasse

Allora, oggi ho scollegato i cavi del cambio per verificare che scorressero bene e infatti lo fanno. Quindi il problema è nel cambio. Il colore quasi nero dell olio del cambio, considerando che magari vi era stato messo dal meccanico non esperto di vespe quello sbagliato, potrebbe significare che non ha retto la temperatura, andando a lasciare residui nel cambio. Giovedi prossimo mi sa che provo a mettergli dentro del gasolio e a cambiare da fermo per pulirlo un po'. Altrimenti potrebbe esserci un problema con la crociera? La frizione (non ho aperto il carterino) mi sembra che non abbia problemi perché ben regolata stacca.

Non ho capito come fare senza smontare il motore, comunque oggi provo a scollegare i cavi per vedere se sono loro che non scorrono bene o se e il selettore sotto il motore che e duro

Sisi ma quello di regolare il cambio ci arrivo a capo, il problema principale è che il cambio non è piu fluido ed è piuttosto rumoroso

Oggi ho cambiato l'olio mettendoci il sae30, dopo aver svuotato e fatto sgocciolare il cambio, ci sono stati 200ml d'olio. Ho fatto un giro ma il cambio è sempre rumoroso come prima, quando cambio marcia fa "stloc". comunque Lo devo ancora regolare bene perchè il selettore in folle è piu spostato verso la 2*. Ah, il colore dell olio vecchio era grigio scuro quasi nero, come il cemento, è normale?

Si ma ha quasi un anno, non l'ho presa ieri. Non ho guidato altre vespe e non so fare il confronto, ma ti posso dire che guidando senza guanti dopo un po' fa male il pollice che tiene la manopola

Allora, aveva parecchio gioco, più o meno 5 mm, ora l ho stretto ed è più preciso ma il problema rimane comunque. Ho provato a spruzzare il lubrificante dove ci sono i registri e i morsetti sotto il motore, l ho spruzzato dove i cavi vanno nelle guaine aprendo il faro ma mi sembra che non sia cambiato praticamente niente, adesso ho ordinato da Tonazzo l'olio SAE30, quando arriverà lo cambierò anche perché non so che olio ci abbia messo quell'idiota da cui l'ho fatta fare visto che di cose fatte male ne ho già scoperte molte

Credo che non sia quello il problema perché muovendolo senza cambiare marcia si muove liscio come l'olio