colomb

Mentre l'olio non c'entra niente?

Quindi sotto il motore ci sonO due registri (credo che siano due per il cambio) da tirare?

Il cavo della frizione so come metterlo a posto, ma l'ho già fatto. Cosa dovrei fare con quelli del cambio?

Ultimamente sulla mia special il cambio delle marce è diventato più difficoltoso: faccio fatica a mettere in folle e per cambiare marcia si fa più fatica, ma comunque si riesce abbastanza bene. C'è da dire che qualche settimana fa un mio amico per mettere in folle ha forzato il cambio con due mani invece che provare a spostare la vespa avanti e indietro. Devo anche dire che sono a 3000 km e non ho cambiato l'olio del cambio, quando il rodaggio dice di cambiarlo tipo a 1500 km. Dite che cambiare l'olio servirebbe a qualcosa? Cosa potrebbe essere successo? Sono andato dal meccanico e mi ha detto che probabilmente non avevo la frizione ben regolata e che mi poteva montare la leva del px per risolvere, ma mi sembra strano perché era più o meno regolata come al solito, e per fare la prova del nove l'ho tirata ulteriormente ( se la tirassi ancora di più probabilmente non "attaccherebbe" del tutto ) e il problema è leggermente migliorato, ma il cambio di marcia comunque non è fluido.

Si ma ciò che mi ha sorpreso é che la guarnizione non ci fosse proprio! Quando puliranno le strade per bene dalla neve vedrò se go risolto il problema, ma direi di si.

Ok, l'ho sostituita, o meglio l'ho messa; sì perché non era presente. É possibile che in 2800 km si sia già consumata? Per me è più probabile che non sia stata montata. @vesclaudio mi sono accorto che si riusciva a staccare il collettore senza staccare l'ammortizzatore dal blocco motore dopo aver fatto ciò

Su quello dietro per forza senó non ti muOvi, sull'anteriore se vuoi poter usare il freno davanti e curvare senza mettere giù tutti e due i piedi

Però nella special avendo il siluro della sito sopra la ruota ci saranno massimo 4 mm prima che tocchi il collettore

no hahaah la scuola è chiusa fino a sabato, finchè c'era la corda devo dire che qualcosina ha fatto, ma quando si è consumata gli elasticoni non son serviti praticamente a niente, si muoveva solo in piano. Credo che con le fascette vada molto meglio

non avendo le fascette ho usato qualche corda e degli elastici grossi ma ovviamente son serviti a poco e dopo 10 min. erano rotti; ecco la foto: http://img692.imageshack.us/img692/6136/img1327ccz.jpg

peccato perché credo di averne al massimo 2 di fascette, proverò con la corda

ieri a bologna ha iniziato a nevicare, subito ho pensato di andare a fare qualche sgommatina, così sono stato fuori più o meno un'ora e mezza, poi proprio prima di entrare in garage apro al massimo, si mette di lato e bam per terra , per fortuna solo qualche graffio da ritoccare. Oggi (30cm di neve) ho provato boiate varie come legare lo skateboard senza ruote a mo di spazzaneve oppure inifilandolo sotto la ruota a mo di pattino, ma avendo solo sue corde a disposizione + una elastica diciamo che nessuno è riuscito bene. per domani ho un'altra idea, visto che con le mie gomme non si muove di un filo appena vede la neve (le classiche michelin) ho pensato tipo di legare tanti pezzi di corda intorno alla ruota dietro facendola passare tra i raggi del cerchione(ovviamente avendo cura che non vada a incastrarsi), potrebbe funzionare?

io greg con l'ina che era una delle più economiche pago 350

ormai ho ordinato comunque questo non importa. Per staccare il collettore dal cilindro mi basta togliere il bullone dell'ammortizzatore in modo che il motore scenda e dopo svitare i due dadi del collettore anche se magari non ci si arriverà molto agevolmente giusto?

sisi ogni tanto ci vado

ok, adesso la ordino che faccio prima visto che devo anche cambiare le scarpette del cavalletto. Poi vi farò sapere

Questa è quella giusta? Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Guarnizioni & Paraolii - GUARNIZIONE IN CARTA COLLETTORE ASPIRAZIONE VESPA 50- 90- PRIMAVERA- ET3- PK- PKXL ah altra cosa, mi potrebbe essere utile usare tipo la pasta rossa?

ecco le foto: direi che dallo scarico non ci sono problemi, mentre mi sembra molto sporco nella zona del collettore d'aspirazione. ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

L ho già guardata ma non mi è chiaro nel mio gt, che so che ha tre travasi, questi travasi sono in entrata, sono in uscita, sono 2 e 1?

Ho un dubbio sul gruppo termico (non ho mai aperto un motore), sul mio gt 50 3 travasi i travasi dove sono? in uscita? in ingresso?

È possibile che sia legato al fatto che l impianto della mia vespa è a 12v?

Cammina cammina anche se il freno motore non mi sembra come prima, dopo pranzo faccio le foto delle zone sporche

Ma non è per accensione elettrica? In ogni caso mi porta degli svantaggi?

aahahaah nono è ferma al sicuro in garage, il problema che non scende di giri si sta ripresentando, ho cambiato il paraolio ma non sembra che cambi molto, il freno motore è praticamente inesistente. vi manderò domani delle foto su zone del motore particolarmente sporche che mi sembrano quelle vicino al cilindro vicino al collettore di aspirazione, che comunque ho ben stretto. intanto mi è venuto un dubbio sul volano e accensione: quello in foto è quello della special ultima serie o di un'altra vespa? ImageShack® - Online Photo and Video Hosting ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (le due foto di questo messaggio sono vecchie e lo sporco dovrebbe essere dovuto al vecchio paraolio rovinato).

quindi dici che addirittura segna meno di quello che dovrebbe segnare anche se normalmente è il contrario?