colomb

Ok, ma per esempio mi capita(ho 4 marce) quando sono in salita di dover scalare, e per quanto lo faccia velocemente nella cambiata perdo 3-4 km/h, se avesse 3 marce bisognerebbe farlo di meno credo, ma comunque il motore avendo un cambio meglio ripartito riesce ad andare meno giu di giri e rendere di piu giusto?

una cosa seria invece? tanto non l avranno fatto a caso:noncisiamo:

qualcuno mi sa dire il vantaggio di mettere su una vespa ad esempio 50 special seconda serie 4 marce invece che 3 come sulla prima serie. Non riesco a spiegarmelo, Grazie.

alla fine ho risolto mettendo marmitta a siluro, carburatore 16/16 e 50 dr 3 travasi, adesso fa quasi i 60

I cavi del freno anteriore, del freno posteriore e della frizione sono della stessa lunghezza? Grazie

fatto ho lasciato solo la foto dove non ce il numero di telaio

trovato! è del 1980 grazie a tutti!

ecco le foto

ok, come faccio a inserirlo nel database?

io sono andato da questo che rimette a posto le vespe, gli ho detto come la volevo. tutte le pratiche le ha fatte lui, non so cos'abbia combinato.

secondo me quello che l ha rimessa a posto non sapeva l'anno e ne ha dato alla motorizzazione uno a caso, quindi guardando il numero completo di telaio non c'è modo di risalire al vero anno di immatricolazione?

Ho guardato sul libretto e c'è scritto che la mia 50 special è del 73, ma il telaio è un V5B3T, com'è possibile?

posso montare sulla 50 special un 75 cc poi andare alla motorizzazione e farla omologare come motociclo o è impossibile?

ok, ho sentito dire che se cambio marmitta al motore originale addirittura va peggio?

cosa guadagnerei mettendo un 16/16 su una 50 special originale?

mi dite se e quanto guadagna in velocita in salita la 50 special (tutta originale) mettendo una marmitta diversa da quella originale ma che sia omologata? Ho anche sentito dire che puo perdere di potenza?

Vorrei far avere alla mia vespa 50 special un po piu di spinta, aumentare la coppia. il mio obbiettivo non e aumentare la velocità. Pensavo di montare un carburatore da 19, ma per montarlo sul 50 originale serve qualcos'altro? oppure avete altri consigli ?

Italiano, comunque costa provare a iscriverla?

Comunque il modello Commercializzato in germania aveva le frecce anche se erano delle cose enormi per la vespa e bruttissime

Ho sentito che l'FMI è piu rigoroso ma costa di meno e l'ASI costa di più ma è meno rigoroso, confermate? Comunque secondo voi mi accettano all'FMI una vespa 50 special bianco originale, con copriclacson nero, doppia sella, specchietto e inoltre ho dovuto montare due piccole frecce sotto il manubrio e di fianco al portatarga? Oppure meglio provare direttamente all ASI?

Provvedimenti per la qualit dell'aria 2010/2011 | Mobilit e strade | Rete Civica Iperbole mi sembra di aver letto tutto ma...

E trovare un modo per girare senza prendere la multa?

Vorrei acquistare una vespa 50 special, vivendo a bologna mi sono accorto che il blocco del traffico dice che possono circolare veicoli di interesse storico e collezionistico, di cui all'art. 60 del Nuovo Codice della Strada, iscritti in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano Fiat, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI, LIMITATAMENTE alle manifestazioni organizzate. Quindi sarebbe inutile iscriverla al registro storico. Sapete dirmi se si può trasformare in euro 2 o maggiore ottenendo l'autorizzazione alla circolazione?