Jack73

Ok, mi sembra di aver capito che non devi neanche imbiancare, ma solo posizionare l'arredo. CUCINA Per Ernestomeda fai bene a spaventarti, ma allora spavento per spavento vedi anche Veneta Cucine... Io però, se anche la cucina è piccola (?) ti consiglio di dare un'occhiata ad Elmar (io l'ho in una pianta da 5,5mq) che è specialista nelle soluzioni salvaspazio (la mia ha il tavolo scorrevole che scompare sotto il piano cottura) ed è ottima in qualità (se la cucina non la prendi di buona qualità, tra 4 anni la devi ricomprare). Se guardi il catalogo online 2010 pag 18, 24-25 e seg. ti puoi fare un'idea di cosa fanno. SOGGIORNO Se hai problemi di spazio, ho paura che le soluzioni preconfezionate possano risultare ingombranti (oppure rinunci a qualche pezzo)... Mi spiego: se pensi ad un mobile dove tenere tovaglie, servizi di bicchieri, di piatti etc etc, 9 volte su 10 sono con una profondità 50cm ed oltre... quando il diamentro di un sottopiatto normalmente è 30-35cm. 15cm lineari in più di calpestabile non sono pochi se l'ambiente è piccolo. Ergo: in questo caso farei su misura sfruttando in pianta da terra a tetto (io ho un mobile fatto così dove tengo di tutto (anche gli scheletri:sbonk:). Le ante scorrevoli sono altamente consigliate anche se hanno lo svantaggio che non apri contemporaneamente tutto (non è cosa da poco se ci tieni dentro materiale infrangibile). Sui divani... poca scelta ai fini del contenimento delle dimensioni, salvo il fatto che voglia rinunciare alla comodità per prenderne uno con seduta corta e schienale sottile (ma allora che divano è? meglio un letto per fachiri:mrgreen:)... direi che ti conviene partire proprio dalla scelta di questo elemento che è il più ingombrante e poi decidere di conseguenza. Io all'epoca (non sono architetto ed ho fatto tutto in proprio) ho messo a terra dei cartoni e dei nastri carta, che rappresentavano gli ingombri. Ti assicuro che prendendo solo le misure, non ti rendi conto bene dello spazio che ti rimane per camminare. Ti ho detto come ho proceduto io, ma ogni casa ha il suo taglio e le sue soluzioni, quindi credo che sarebbe meglio una piantina con le idee che ti sei fatto.

Bellissima definizione :mrgreen: Però il problema è che in certi casi (vedi RS) non è una scelta libera, ma ti obbligano a rispettare i sacri canoni dell'originalità, altrimenti non ti passano l'iscrizione... dopo l'iscrizione uno magari fa quello che vuole (capisci a me:Lol_5:) ma intanto loro pretendono. Io stesso stavo per comprare la sella del px prima serie per sostituire la mia attuale (avevo già chiesto per telefono al ricambista la disponibilità), perchè confinto che non fosse conforme, quando poi ho sospeso tutto per aver scoperto la faccenda degli allestimenti in base al numero di telaio. Vespa Vintage L'argomento è (oserei dire) di lana caprina, ma se FMI è rigorosa bisogna attenersi religiosamente ai sacri canoni (già ci mettono dai 4 ai 5 mesi per un'iscrizione, se tutto va bene... figuriamoci se ti contestano dei particolari: sostituisci, rifai le foto, e menate varie va a finire che d'epoca ci diventa l'utente). Devo dire che i ricambi attuali forniti dalla rete ricambi Piaggio ufficiale (li ho visti e toccati con mano), sono: fondo in plastica per arcobaleno e telaio metallico per px prima serie (con prezzi da far venire un infarto).

secondo me, l'esame delle foto dura al max 5 minuti (volendo abbondare). Probabilmente mettono da una parte le "OK" e da un'altra le "NON OK". A fine seduta (o in un giorno specifico della settimana), si dedicano ai decreti d'iscrizione.... Se le mie ipotesi fossero corrette, in una settimana un vespa si iscrive. Quindi, volendo pensare (e lo voglio pensare, e te lo auguro) che la tua pratica sia tra "le prossime in fila", potrebbe succedere il miracolo la settimana prossima. Tuttavia dopo 4 mesi, una telefonata di rimostranze ci sta abbondantemente e se devono cercare la pratica, la cercassero (mettiti comodo al telefono). Capisco che stanno indietro, ma almeno fare sapere quante pratiche (anche a spanne) ci sono prima di te, mi pare il minimo... del resto non è colpa degli utenti se non smaltiscono in 90gg e l'informazione devono darla. Comunque questo post è prezioso per gli utenti a seguire... alla fine vedremo quanto tempo impiegano per te, Giandz, me e chi altri vorrà scrivere la sua esperienza...

quella dell'82 non poteva essere arcobaleno... ecco perchè ricordi la struttura metallica.

Però truffare è una cosa che non mi piace... piuttosto preferisco rischiare la semplice multa (del resto la vespa sembra di concessionaria e la tessera l'ho già nel portafogli, al limite stampo anche la schermata del sito fmi e ci provo dicendo che la pratica è presentata). Se non becco lo str@@zo galattico, dovrei passare... ma se ne parla appena sale la temperatura di almeno 10 gradi.

OK, grazie. Smonterò il filtro per sostituirlo (lo ricompro originale?). La storia dei buchi l'ho letta recentemente nel forum ma non ricordo che il mio li abbia (penso di no, per mancanza di spazi di lavoro mi sono sempre affidato al meccanico per ogni lavoro di strettissima manutenzione... ma adesso la situazione logistica è cambiata ed ho intenzione di fare tutto io, con il vostro aiuto:mrgreen: - ho una buona manualità) Ottima informazione anche questa!!! ultimamente mi si innestava (molto raramente) male la terza: come se fossi io che non la centravo e conseguentemente sfollavo (ma ovviamente tiravo subito la frizione ed ho dato la colpa alla crociera). Il cambio olio dovrebbe essere stato fatto con la crociera (immagino sia imprescindibile, ma io al meccanico non l'ho mai detto) circa 8.000km fa. Controllerò stasera... ma svitando il tappo superiore come faccio a misurare il livello? uno spiedino di legno andrebbe bene, o ci sono ingranaggi che mi bloccano prima?

Cosa devi fare di preciso? io mi sono trovato nella tua stessa situazione 8 mesi fa quando ristrutturai casa. Ho risolto alcune problematiche di spazio con il carton gesso (non avevo spazio per i comodini della stanza da letto), un armadio l'ho ricavato facendomi in casa delle ante di quadralino saldato (da me ovviamente ) che sono alte da terra a tetto ed appese su corsie di porte scorrevoli, ed altre cose le ho prese da ikea, ed un tavolo da pranzo me lo sono fatto visti i prezzi (la struttura) con le aste da scaffalature metalliche riportate a ferro vivo e ripassate a trasparente. Se sei in corso di ristrutturazione ci sono maggiori possibilità. Ho un paio di foto del tavolo in progress (senza vetro).

Peccato! Speravo in un'informazione più oggettiva, ai fini del ripristino all'originalità. Anche io ho avuto l'arcobaleno, ma con la sella a fondo in plastica, come molti altri utenti. Se ad esempio si deve ripristinare un'originalità incontestabile (ad es. ai fini di una iscrizione al RS) servono informazioni inopinabili. Io ad esempio tengo sul mio px150e prearcobaleno la sella con riquadri (tipica dell'arcobaleno) perchè il catalogo Vintage pubblicato dalla Piaggio riporta quella sella dal numero di telaio 304851. Se dovessero contestarmi la sella, indicherei quel catalogo del costruttore. @trattore: in alternativa alla sella intera, potresti considerare anche di sostituire la sola fodera risparmiando ancora un pelo ed avendo una qualità pari all'originale di fabbrica (la spaam, che è ed era il fornitore di Piaggio, le produce come ricambio e non è un'azienda cinese, con tutte le conseguenze qualitative del caso).

Prima denuncia alla polizia postale e poi reclamo alle poste con allegata denuncia. Ps. Che tipo di spedizione era? Assicurata?

vabbè ragazzi, ma siete dei falchi :mrgreen: a questo punto ci vorrebbe una sezione solo per la caccia su ebay. ps: come hai fatto a capire che non è un restauro completo? dice pure che c'è l'impianto elettrico e motore nuovo! Io ci sarei cascato con tutti e due i piedi!

no no... io parlo di vespe con vernice totalmente opaca, priva di trasparente, visibilmente vecchia, e con cofani ammaccati e arruginiti lungo l'ammaccatura... photoshop è ottimo, ma miracoli ancora non ne fa:lol:. Impossibile siano passate per il RS.

ormai bisogna bere o affogare, del resto potrebbero anche essere velocissimi, ma farci rifare tutte le foto e perdere ulteriore tempo se riscontrano anche un bullone fuori posto... cosa da non escludersi a priori se sono così severi come si dice. Io ormai non la guardo neanche più... la tengo sotto il telo, un sabato si e uno no, la spoglio , l'accendo, la faccio scaldare un pochino e poi la rimetto a nanna... è un po triste, ma tant'è...

la vespa è il px dell'avatar (px150e) Tutto originale come mamma l'ha fatto (36.000km). il fumo lo ha sempre fatto, ma quando girava a Palermo si notava meno (forse il clima caldo boh). Il carburatore l'ho pulito io con benzina e pennello e poi compressore. Il fitro potrebbe essere, perchè non sapendo come pulire la rete, mi sono limitato a spennellarlo di benzina e soffiata. Da sempre (e dovunque) la mattina se non tiro l'aria, non ne vuole sapere... se invece la tiro, do una pompata, poi un colpo e parte. In velocità non fuma. Ultimamente viene accesa in garage giusto per tenerla attiva (ogni 15gg circa), ma non circola per strada...

Io dal sito ho sempre la stessa dicitura... però non credo che essa cambi non appena le pratiche arrivino a Roma. Credo che cambieranno quando assegnerano le singole pratiche ad una data d'esame. La sparo lì senza pretesa di certezza (perchè alla fine fanno quello che vogliono loro). In definitiva credo che dal sito non ci accorgeremo mai della data di spedizione. L'unica sarebbe chiamare nuovamente in FMI, ma tanto se anche ci dicono che non sono arrivate le pratiche, non possiamo fare niente se non continuare ad aspettare. Io a questo punto direi... aspettiamo fino al secondo mese compiuto (quindi fine marzo) ed a quel punto (visto che non credo siano ancora a Milano a quella data), chiediamo quando sono arrivate. Se riscontriamo che le pratiche sono rimaste a Milano per 2 mesi, chiederemo di recuperare tempo a Roma (ma se ne fott..anno alla grande). OT: non so tu, ma io vedo circolare diverse vespe in città, di cui alcune tutt'altro che restaurate... posso credere che siano tutte iscritte al RS??? (certe vespe ridotte veramente male). O la gente non conosce il rischio multa per il blocco regionale... oppure ci provano lo stesso... (a maggio se FMI non ha fatto il dovuto, io sarò tra quelli al limite presento la tessera ).

io per limitare la fumosità al minimo ho agito sulla vite del minimo (con motore acceso, caldo, fino a farlo spegnere e poi tornando indietro di 1/4 di giro). Avrei dovuto agire sui getti? (quelli del minimo non li ho mai smontati). Prima di fare quest'operazione, l'avviamento era più facile (primo colpo, adesso se non è caldo almeno 2), però sembrava di stare ad una grigliata domenicale.

Questa informazione mi interessa! Da dove l'hai presa?? Ho studiato molto quest'argomento (trattato anche in http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/36805-quale-sella-per-la-mia-arcobaleno.html) e ci sono altri utenti che affermano l'originalità (per l'arcobaleno) del fondo in plastica. Il catalogo Piaggio non specifica il fondo. A cosa dobbiamo fare riferimento??

vero, ma avevo sempre dato per scontato che fosse dovuto alle manopole originali che sono sottili e rigide... Se non sbaglio i px recenti hanno le manopole in spugna... con la parte finale in metallo. Credo che con quelle ci sia maggior comfort, no?

Ilprimo link mostra una sella con la struttura in metallo e molle, mentre la sella per arcobaleno dovrebbe essere con il fondo chiuso in plastica ed al posto delle molle uno strato grosso di gommapiuma (la gommapiuma c'è anche sul modello a molle, ma è un piccolo strato da 1 cm). Io ti consiglio di prendere un modello con il fondo in plastica perchè è più stabile e comoda... dal 2* al 5* link non fanno vedere il fondo e non ci sono riferimenti in proposito (bisognerebbe chiedere). l'ultimo link specifica fondo in plastica. I prezzi sono bassissimi (in confronto a quelli della sella originale... a me per la sella del px prima serie hanno chiesto 220 euro alla piaggio), della qualità non saprei dirti. ciao

QUOTISSIMO la mia PX150E ha 36.000km ed escludendo la crociera non ha avuto mai nessun problema (usando pure olio comprato a casaccio e facendo la miscela ad occhio). Anche l'arcobaleno che avevo avuto prima era così

ma allora, se non si vuole smanettare su un modello "d'epoca", e si vogliono due anni di garanzia, con un comfort del 2011 (immagino che ci saranno aggiornamenti su sospensioni e freni), allora anche io mi sento di consigliare il nuovo px. La Cosa non la riesce a vendere per 800-1000 euro? :ciao:

io ho avuto lo stesso problema, che ho risolto svitando il filo di massa delle frecce che sta all'interno delle chiappe. Il filo è ancorato alla lamiera tramite la stessa vite passante che blocca la freccia. Ho estratto la vite, dato una grattatina di pulizia sui punti di contatto e poi rimontato tutto con una benedizione di crc. Nel mio caso, a volte funzionavano ed altre volte no. Quando ho fissato gli elettrodi del tester ed ho acceso la freccia dx i valori (quando veniva passata la corrente per l'accensione) erano sempre diversi una volta 4v, altra volta 6v, etc etc... dopo l'intervento erano poco più di 12v ma soprattutto stabili.

Ma siete sicuri che il nuovo px costerà 3000 euro?? A me sembrano pochini. La Cosa quanto potrebbe valere se in buone condizioni generali (esclusi i problemi già citati che mi sembrano lievi)?? Concordo con chi suggerisce di non rottamarla in ogni caso.

E chi ti avrebbe detto che l'hai con me???? Ti informo che sono sereno (ma forse ti aspetti dell'altro). Guarda: 1. io ho detto la mia opinione (che tu hai sostenuto essere ASSOLUTAMENTE rispettabile, ma si vede che scrivi per proclami preconfezionati senza credereci neanche tu). 2. Non ho detto nessuna bischerata, preferisco fare come faccio e lo ritengo più rapido, anche senza fare elenchi delle operazioni in cui si contano una chiusura della benzina o non si conta una posa su cavalletto (non voglio fartelo inserire perchè è proprio stupido l'elenco che hai fatto, perchè il cambio della ruota non è influenzato da queste stupidagini. Ho risposto a tutto ed anche troppo. Le prese di distanza non mi risultano, ma evidentemente vedendola così, sei tu che credi che io l'abbia con te ed allora sono io che ti posso rassicurare: "Io non ce l'ho con te (e come potrei, se manco ti conosco?)". L'ho spiegato, rimanendo nell'ambito delle operazioni di smontaggio/rimontaggio... Come già detto non ritengo intelligente la lista delle operazioni che hai fatto e quindi non intendo contestarla perchè dovrei inserire operazioni da te e toglierne da me alcune che hai diviso (giustamente qualcuno ti ha fatto notare che allentare un dado e smontarlo non sono 2 operazioni)... ma capirai (spero) che quando ho letto la lista mi sono piegato in due dalle risate perchè mi sono sentito di nuovo alle elementari. Rispetto per l'opinione altrui adesso se hai finito...

io ho il tappo come il tuo, ma il forellino non lo vedo... o sono cecato io, oppure è microscopico. Esattamente dove è posizionato? Metà tappo verso la sella, o l'altra metà verso la coda??

Rispondo ai tuoi post, visto che chiedi "aiuto a capire". Diversamente avrei lasciato perdere la discussione visto che dal tenore delle tue battute sembrerebbe trasparire una vena polemica, più che il desiderio di "scambiarsi pareri e informazioni". Non mi pare di aver imposto dogmi o minacciato scomuniche, né tantomeno richiesto consensi e pacche sulle spalle (sono già realizzato nella vita reale). Ripeto: "Se secondo te è più comoda la posizione china con ginocchio a terra e vespa verticale, fai così, nessuno ti dice o ti ha detto di fare in altro modo." Certo che bisogna chinarsi in entrambi i casi, ed è ovvio che sulla vespa non ci si può lavorare in piedi (tranne Dexolo che la capovolge stile bici:lol:), ma se la vespa sta in posizione verticale, viene secondo me più difficile raggiungere i dadi che stanno sulla parte superiore del cerchio e pertanto si è costretti ad assumere una posizione più bassa per individuarli e smontarli. Tutto questo è pure amplificato nel momento in cui si va a rimontare i suddetti dadi e rondelle... Certo si può decidere di non piegare il collo a pellicano ed andare a tentoni, ma mi pare meglio (pratico) avere i perni a vista.