Jack73

:risata::risata: tu non ti vuoi chinare neanche di un cm!!:mrgreen: Però alle bici, alla fine si dava una spedivellata per fare girare la ruota... con la vespa come fai??? o hai l'avviamento elettrico???:risata:

che c'entra la F1? Non esiste solo una concezione sportiva/agonistica del tempo, ma anche una utilitaristica/lavorativa. è ovvio che se posso fare un'operazione più velocemente è meglio (magari sto sul ciglio della strada... meno ci sto meglio è). Chiudere un rubinetto non mi pare un'operazione che prenda più di 1 secondo. Per la batteria (chi ne ha una) si strozza il tubo con una piega e non c'è bisogno di smontarla. Se secondo te è più comoda la posizione china con ginocchio a terra e vespa verticale, fai così, nessuno ti dice o ti ha detto di fare in altro modo. Avere una area di lavoro orizzontale è notoriamente più pratico, non mi pare che si possa contraddire questa cosa, ma se secondo te non è proprio cosi...

ed oltretutto, con il metodo tradizionale, fai la sostituzione nella metà del tempo. Comunque rispettabile l'opinione di tutti.

Concordo con chi preferisce coricarla... Mi pare più pratico; la zona di lavoro prende più luce; non devi lavorare con la faccia a terra, leccando il pavimento; ma soprattutto non ho una cosa in più nel bauletto (che cerco di tenere più in ordine possibile e con lo stretto indispensabile (1 pezza, l'olio miscela, gli attrezzi nella loro custodia).

Miiii che bella!!! Da URLO!!!! Quasi quanto la mia

i led scaldano MOOOOOOLTO MENO, li puoi anche toccare mentre sono accesi... tuttavia il fascio d'illuminazione non è paragonabile ad una alogena ad oggi... infatti nelle auto ancora li usano solo per le luci diurne, ma non per l'illuminazione di profondità in notturna.

io faccio una cosa pessima: con la scusa che uso il telefono in cuffia sottocasco per prendere le telefonate ed ascoltare il tomtom quando mi serve, spesso metto la musica... altina... non è il massimo della sicurezza.

ma vale solo per mezzi d'epoca, o per tutti i mezzi?

Grazie 1.000 sei stato di grande aiuto.

ok grazie:-) si... sapevo questa "particolarità" del clacson fin da quando ho visto lo schema. comunque mi sa che metto il gancio di traino e mi porto dietro una centrale nucleare:risata:

ok giusto, ma considerato che queste ultime sono utenze che vengono utilizzate occasionalmente per pochi istanti, allora il funzionamento delle manopole non dovrebbe soffrirne più di tanto se utilizzate a media potenza (20w), che è quella utilizzabile senza trasformare le mani in hamburger avevo pensato a diodo+condensatorino anche per quello (mettendone uno in CC). si si... questo è sicuro. si ma tu sei preparato e sai ciò che ti serve con precisione, quindi non sbagli nella scelta... io ero abituato a Palermo dove mi fornivo (praticamente ci "abitavo") da Pavan, dove con 4 soldi compravo sempre componenti in numero maggiore di quelli che mi servivano (con valori differenti) e sperimentavo.Almeno per questo progetto ora so cosa comprare anch'io... Grazie

OT: Base689 ho notato che sei di Milano ed anche piuttosto ferrato in elettronica... conosci in città qualche rivenditore al dettaglio di componentistica elettronica dove acquistare resistenze, diodi, diodi led, condensatori, raddrizzatori etc etc.?? ho cercato diverse volte su internet ma non ho trovato niente.

hai un'idea di quanto possa risultare grande?? quanto una pila mezza torcia sarebbe plausibile? o mi devo aspettare dimensioni da lattina di birra:sbonk:. Si infatti non si può guidare, perchè ti arrostisci . Le ho provate personalmente ed il calore è veramente tanto. vuoi dire che non reggerebbe lo sforzo con conseguenze nefaste, oppure che non riuscirebbe ad erogare il necessario per caricare il/i condensatore/i?

sono manopole che si montano in sostiuzione di quelle originali. Hanno un commutatore a varie posizioni per regolare il calore (messo al massimo scalda moltissimo). Nelle città in cui la temperatura scende al di sotto dei 5 gradi e per tragitti superiori ai 5km sono praticamente obbligatorie, pena la perdita di sensibilità alle mani. Ne ho regalate un paio ad un amico che haun sh 150 e vanno molto bene (installate sotto chiave in inverno si possono tenere permanentemente accese). MANOPOLE RISCALDATE SCOOTER UNIVERSALI TMAX BURGMAN su eBay.it Ciclistica e Telaio, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori Il problema delle vespe senza batteria è che la corrente è alternata... pur mettendo un diodo adeguato, la corrente credo che arriverebbe ad intermittenza, quindi per coprire i "buchi" ci vorrebbe un grosso condensatore (o più condensatori in parallelo?)... l'ideale sarebbe mettere la batteria, facendo tutte le modifiche del caso, ma mi pare un lavoro complicato (credo di aver letto da qualche parte sul forum che bisogna fare delle varianti ai fili che escono dallo statore, cambiare il regolatore, etc etc... Se fosse possibile senza montare la batteria sarebbe fantastico. Chissà... magari qualcuno esperto ne sa di più...

Sulle vespe senza batteria c'è modo di farle funzionare? Oppure bisogna necessariamente fare la modifica all'impianto per montare la batteria? Esperienze? Idee? Progetti? Ciao:ciao:

una volta che hai smontato il mozzo, le ganasce conviene cambiarle di sicuro.. tanto se il il pedale arriva in fondo, vuol dire che sei arrivato alla frutta e le troverai quasi del tutto esaurite... tirarle per consumarle al 100% significa rischiare di arrivare a ferro, rigando il tamburo e dovendo sostituire anche quello (quando ti accorgi che sei a ferro, hai già cominciato a rigare). Quando le hai smontate, le porti dal tuo ricambista e te ne fai dare una coppia uguale.

questa è mondiale:risata::risata::risata:

una volta provai a mettere una moneta dentro la scarpetta, ma non servì a molto (perchè comunque il tubo del cavalletto, quando ingrani la prima e scendi dal cavalletto - magari stando già seduto sulla vespa - forza la sagoma della scarpetta stessa uscendo dal bordo della moneta). Io ho intenzione, anche se ancora non l'ho fatto, di infilare nel tubo un bullone (penso da 6 oppure da 8 e poi la scarpetta. il bullone sicuramente rimane in sede, anche se l'altezza complessiva quando la vespa è sul cavalletto sarà 5-6mm più alta. A chiudere ovviamente ci va la scarpetta...

approfitto dell'immagine della messa in moto per chiedervi.... a volte mi capita di fare un "liscio", cioè la leva scappa e do una gran pedata a terra... diciamo che succede una volta su 50. Mi devo preoccupare?

Infatti il colore è lo stesso. azzurro grigio 7002M è il codice colore corretto.

neanche io sono esperto, ma in altre occasioni (non vespistiche) ho utilizzato un 7806 per ridurre una 12v... se non si fonde nel giro di 2 minuti, di sicuro vuole un buon dissipatore...

OT: chiedi agli esimi super tecnici, se negli ultimi 6 mesi hanno sottoposto il banco alle operazioni di taratura da parte del SIT.

saldare una toppa??? Ma con la saldatrice a filo, non certo con quella ad arco. Comunque resta preferibile la sostituzione con marmitta adatta al gt.

Intanto (come al solito ho letto frettolosamente) essendo un p___e non poteva essere di certo alla fine della serie, anzi tutto l'opposto... Infatti, la sella del primo tipo (per intenderci quella senza la greca sulla seduta e gli attacchi metallici della maniglia triangolari) veniva montata fino al VLX1 fino al telaio 304850... da lì in poi veniva introdotta la sella nuova (così detta dell'arcobaleno). Quindi nel tuo caso ci andrebbe l'altra sella come giustamente dicevano sopra. Però se non ti interessa l'iscrizione al RS FMI, secondo me hai fatto anche bene, perchè quella tua (ed anche mia:lol:) a differenza di quella con le molle è più comoda ma soprattutto più stabile (ha il fondo in plastica rigida). Bellissimo colore :lol:

E se sei stato fortunato, magari hai messo la sella giusta:-)