Jack73

Beh se ti dovessero bocciare le vespe, vorrebbe dire che non è un problema di tempi lunghi, ma di non rispondenza del mezzo ai criteri di originalità al 100%... quindi cosa ti fa pensare che l'ASI sarebbe più morbida?

Noooo.!!!! in che mani mi sono messo!!!!!!????? Anche l'ispettore mi ha detto che a Roma non rispondono al telefono, tranne a volte se chiami di mattina, ma pensavo che insistendo... Il fatto è che sti stro... intanto si beccano i soldi!!! Ma allora se le cose stanno messe così male, bisogna fargli cattiva pubblicità, in modo che la gente possa valutare per tempo!!! Certo per uno come me che ci vuole circolare a Milano (visto che senza iscrizione non puoi circolare con un mezzo non cat) c'è poco da valutare e sei praticamente costretto, ma per chi sta in altre città la cosa cambia. E che facciamo??? gli facciamo squillare il telefono ed il fax tutto il giorno???? Facciamo dei turni???

Anche io ho appena spedito la raccomandata allo stesso ispettore con tutto l'occorrente per l'iscrizione, ma la tua affermazione mi spaventa non poco!!! Ci vuole tutto questo tempo per saperne qualcosa????? A me ha detto per telefono di non richiamarlo dopo la spedizione, perchè o mi contatta lui in caso di problemi, oppure se tutto va bene manda la pratica a Roma e li c'è da attendere che ti iscrivano loro... ma io sinceramente mi aspetterei un mesetto, quaranta giorni... ma da qui all'estate ci sono più di 5 mesi!!!!

Mi rispondo da solo ipotizzando una risposta, riguardo al mio px150e. 1 l'emulsionatore BE3 è corretto (intendendosi per tale quello montato di serie). 2 riguardo al getto del massimo: probabilmente il getto da 86 non esiste e probabilmente (vista l'inesperienza) l'ho solo letto sottosopra, quindi sarebbe un 98. In definitiva credo quindi di poter affermare di avere una configurazione perfettamente di serie. Sul calibratore invece non riscontro nessun numero, e quindi su questo non sono in grado di autorispondermi... Qualcuno sa come si fa ad individuarne il tipo? A questo punto, vista la configurazione di serie, i risultati prestazionali in 4º sono ancora più inspiegabili... la 4º tira tutti i giri fino al massimo, tant'è che più di una volta ho avuto la tendenza a cercare la 5º (e da qui la domanda circa la possibilità di sostituire la sola 4º con una di un 200 con meno denti al fine di ottenere una velocità di crociera sui 95-100km/h che non tiri il collo al motore. Aggiungo un ulteriore fattore: ho sempre fatto una miscela al di sotto del 2% (cioè su 5lt di benzina verde, solitamente metto 90gr di olio della shell)... questo non per risparmiare, ma solo per contenere l'effetto "grigliata della domenica" allo scarico. Nessun segno di calo prestazionale, come ci si potrebbe attendere nella teoria, anzi... Adesso, avendo imparato che esiste la vite per la regolazione fine, la faccio al 2% e non fuma più, ma le prestazioni sono identiche. Ulteriore dato: testa e cilindro, mai aperti (almeno dal 2003, ma credo anche da prima, quindi dal 1983 perchè conoscevo il precedente proprietario). Manutenzione, praticamente 0, neanche la candela (che smontata presenta colore marrone con elettrodo integro). Come è possibile tutto ciò??

PX150E (che credevo fosse totalmente di serie). Scusate, in effetti l'ho scritto proprio alla fine del post.

Mi che bella accoglienza!! Grazieeee

Ed eccomi nella sezione officina (spero sia quella giusta, casomai abbiate pietà). Dunque, sono un po di giorni che giro intorno alla beneamata, per metterla a punto (non capisco niente di vespe essendomi sempre limitato a guidarle, ma ho un'ottima manualità). Stasera, dato che al minimo la carburazione era grassa ed il fumo era tale da far riempire il box in soli 30secondi, ho deciso di regolare il tutto. Tutto ok, adesso... ma appena mi sono trovato il carburatore davanti, non ho resistito alla tentazine di aprire la calotta e controllare anche i getti... e qui pongo a voi il quesito (visto che io non li avevo mai smontati e quindi mai visti se non nelle vostre guide). Sul getto del max c'è scritto 86... ma di serie non dovrebbe essere 102??? o forse il numero indica il numero di ricambio... Poi sull'emulsionatore c`è scritto BE5, ed anche qui... ma non dovrebbe essere BE3??? se non avessi estretto i getti, non avrei mai sospettato nulla perchè la vespa va bene, tranne il fatto che mi fa quasi i 100km/h tirandosi tutti giri anche in quarta e urlando come una pazza (infatti la vorrei allungare in modo da poter viaggiare a 100km/h di crociera senza tirare il collo alla bambina). e qui a questo punto mi sorge il sospetto che neanche il cambio abbia una configurazione originale...chissà che cavolo di rapporti ci sono sotto!! la 4º del px200 o del px125 si può montare? Se non sbaglio, di serie dovrei avere una 4º da 44 denti, mentre il px200 e px125 dovrebbero averla da 36... una bella differenza!! So che cambiando il pignone da 20 a 21 allungherei, ma avverrebbe su tutte le marce, cosa che vorrei evitare. non vorrei allungare tutto il cambio tramite pignone perchè le marce basse vanno bene così e la 4º mi interessa solo per relax (lo so che il px150 non si tirerebbe più tutta la marcia, ma non mi interessa fare 120km/h). edit: e ggiungo che la 3º tirata segna gli 80km/h

Grazie... OOOoopppsss, mi cazzìo da solo, ho fatto solo un post e già ho sbagliato la sezione!!! Volevo scrivere nella sezione le "nostre vespa"... bella presentazione!!!! No bravo!!!

Ciao a tutti, dopo un mesetto che vi leggo, e pochissimi giorni che mi sono registrato, ho pensato che fosse giusto presentarmi visto che di informazioni me ne avete date già tante. Mi pare che la sezione giusta per questo genere di cose sia questa. Mi chiamo Giacomo, sono del '73 di Milano. Ho un PX150E del '83 che è stato per la sua prima volta riverniciato dal carrozziere (si la vernice era l'originale e l'ho fatto a malincuore ma cofani e parafango erano troppo macinati... amen).... il colore naturalmente è stato rifatto uguale... anche se sono stati coperti i numeri delle marce originariamente rossi... prima di questa avevo un arcobaleno 150 che ho piegato in due contro la ruota anteriore di una ford fiesta in quarta piena:orrore: proprio mentre (a 18 anni) andavo a fare la prova pratica per l'esame della patente A.... esame fatto lo stesso, dopo essermi rialzato, ma la vespa era diventata una custom (il tachimetro lo avevo tra le gambe). Per la cronaca, io avevo il verde.... Ho da porvi alcuni quesiti sulla configurazione della mia attuale px riverniciata di pacca, ma questo lo farò in un altra sezione. Qui invece vi chiedo: fate raduni? Non mi sembra di aver visto una sezione al riguardo. Ecco la mia amata... ed ora passo di sezione per un quesito tecnico...