Jack73

lo scodellino, non l'ho tolto... ho solo alzato la linguetta. Poi, dopo aver svitato il dado, potrò anche togliere lo scodellino.. no?

Certo ragazzi, lo avevo anche scritto dicento "ho liberato lo scodellino come nella guida di calabrone, alzando la linguetta;" Ho studiato tutto il forum prima di autoconvincermi a farmela da solo, sta frizione (vedremo se alla fine funzionerà bene o se monterò male qualcosa... in linea di massima copierò dalla originale, anche se monto una 4 dischi). inoltre con la linguetta abbassata la chiave non entrerebbe bene, perchè non incastrerebbe e di conseguenza non starebbe complanare al dado... no no... su questo sono stato attento. MA il dado è mostruosamente duro, tanto che ho pensato che stessi avvitando. Ok insisterò in senso antiorario quindi. Grazie (ma state sintonizzati su questa rete ).

Auguroni e benvenuto nel RS FMI:lol:

oggi ho messo mano alla frizione ma ho un dubbio. dopo aver smorchiato e ripulito tutto il carterino frizione e la parte circostante ho svincolato il filo della frizione; ho svitato i perni del carterino, ho aperto il carterino (senza far cadere il nottolino spingi frizione... quindi non ho fatto i 100 punti e non ho vinto l'apertura motore completa); ho liberato lo scodellino come nella guida di calabrone, alzando la linguetta; ho bloccato la campana; ho inserito la chiave a castello (gentilmente prestatami da volumexit; GRAZIE ), correttamente, per svitare il dado merlato ma.... il dado è durissimo e non accenna a muoversi neanche di un decimo! DOMANDA da 1000 punti: non è che questo dado è filettato al contrario? Io ho applicato la forza in senzo antiorario, ma non ho voluto insistere troppo perchè ho pensato che se è filettato inversamente potrei andare a stringere... Prima di insistere, vorrei sapere se sto procedendo nel senso giusto. Prossimamente su questo post gli aggiornamenti e le eventuali ulteriori richieste di aiuto. Grazie Jack

No attenzione! tu il limite lo hai superato di 6km/h, non di 1. La tolleranza serve proprio ad evitare multe per 1 0 2km/h, non per andare "al pelo" del limite+tolleranza. comunque 67 Euro non hanno mai rovinato nessuno... dai che ti è andata bene.

Io penso invece che sia la chiappa dx che, quando carichi l'ammortizzatore, tocca il coprivolano leggermente deformato. Prova a togliere la chiappa e fai un giro, se non senti il rumore é la prova.

riprendo questa discussione perchè ieri mi si è rotta l'anima metallica interna del rinvio (credo fosse ancora quella di fabbrica). Ho svitato il ferma cavo dal mozzo, ho esposto il cavo ed ho sfilato un pezzo di anima di circa 15 cm... praticamente si è rotta proprio nel punto in cui si curva per poi infilarsi nella forcella. Adesso non capisco se sia sufficiente che acquisti l'anima del rinvio (ed in questo caso un po di grasso ed in 2 minuti tutto torna in ordine, invece tutto il rinvio compresa guaina mi sa che è uno stress da passare in forcella), oppure se devo comprare anche altri pezzi, ad esempio quell'ingraggio di cui parlava tomma. Io l'ingranaggio elicolidale non l'ho proprio visto da nessuna parte!!! lo devo comprare? e dove sta messo? e come si smonta? Inoltre su sip mi pare che abbiano solo un rinvio per tutti i modelli... ma come è possibile??? Qualcuno ne sa qualcosa, o ha degli spaccati? La mia vespa è una PX150E '83

È la prima volta che provo a vare quest'operazione e se ho capito bene la chiave a castello serve per svitare il dado a castello della frizione, mentre invece l'estrattore si usa dopo aver rimosso il dado per tirare via il gruppo dischi. Io non ho ne quella a castello ne l'estrattore, quindi sicuramente mi torna utile quella che hai tu. Se mi mandi un mp con il tuo numero di telefono ci mettiamo d'accordo così passo da te e ti faccio conoscere la mia vespetta .

Grazie 1000! Allora ci mettiamo d'accordo appena puoi.

Milano, zona Maciachini. Pensavo di mettere mano tra venerdì e sabato della settimana prossima. Me la vuoi prestare ?

frizione px150e

infatti avevo scelto questa opzione, ma mi sono accorto solo successivamente che il getto max da 100 non era disponibile e che avevo sbagliato ad inserire l'estrattore volano (sempre non disponibile) invece di quello frizione (anch'esso non disponibile). Quidi ho modificato l'ordine, togliendo quei due ricambi e adesso hanno spedito... penso che tra lunedi e martedi dovrei avere i ricambi in mano. Solo che adesso avrei un credito di 11 euro derivante dalla esclusione di quei pezzi... cosa ne faranno di quei soldi?? un bonus? riaccredito non so se si possa perchè ho usato una carta prepagata virtuale... boh al limite vedrò cosa fanno ed eventualmente li contatto. L'unico inconveniente che ho avuto è stato che non rispondono alle informazioni inviate tramite il modulo di contatto che hanno sul loro sito. Spero di potere estrarre la frizione senza estrattore... avevo pensato eventualmente di utilizzare un tubo dell'acqua se il diametro ed il passo coincidono.

Forse avrei dovuto chederlo prima di fare l'ordine, ma ormai... Vi chiedo: come vi trovate con questo shop on line? In particolare con i tempi? Io ho fatto un ordine per vari pezzi il giorno 10 maggio, ma ad oggi l'order status è ancora come il primo giorno... in pratica ancora non hanno spedito nulla ne predisposto la spedizione. Ho richiesto la spedizione semplice con DHL (che viene data per tre giorni indicativi) e capisco che il terzo giorno scadrà domani, ma se lo stato dell'ordine non viene messo "in uscita" hai voglia ad aspettare!!!

L'80/90 va bene tanto quanto il sae. Io quando mi sono accorto di essere a SECCO ho preso l'80/90 perchè non riuscivo a trovare il sae30 ed ancora ho su quello. Poi con calma ho trovato il sae30 che rimetterò su non appena SIP si decide a spedirmi i ricambi frizione che ho ordinato... lo userò per mettere a bagno la frizione per 24h e poi naturalmente metterò quello per fare pandàn .

una vespa??? e mica ne ho 10!!! Ho solo quella dell'avatar e mi accompagna ormai da parecchi anni... ormai siamo legati a doppio filo (dell'acceleratore )... ci sono affezionato... poi oggi l'ho pure fatta revisionare ed ora può circolare regolarmente dopo aver preso polvere per 5 anni!

me la ricordo!!! Come te la invidio!!!

ma infatti se ho capito bene, ancora ci va in giro, quindi è impossibile che abbia sbiellato.

:risata::risata::risata::risata:

ho cominciato a 12 anni in giardino con un Cimatti che era in casa ed era già molto anziano e faceva la ruggine. a 14 anni ogni tanto mio padre mi dava il ciao per andare scuola (che era a 10 minuti di strada a piedi). a 16 anni ho avuto la mia prima moto (cioè tutta mia e di cui non dovevo chiedere permesso a nessuno) che ancora oggi ha un posto riservato nel mio cuore: Aprilia 50 tuareg con cui mi divertivo a salire intere scalinate... quella moto non conosceva ostacoli si nessun tipo... NON DOVEVO VENDERLA!!! a 18 anni la prima vespa 125 arcobaleno ed a 21 la px150e che ho ancora e che non intendo vendere (quella dell'avatar).

sbiellare è una cosa... grippare è un'altra cosa... per non grippare, bisogna dare al gt una lubrificazione adeguata al suo uso. Quindi la domanda conseguenziale è: come si ottiene una lubrificazione adeguata? Risposta da non esperto: con una miscela che non sia al di sotto delle specifiche del gt, quindi su un 125 di serie 2%. Inoltre non bisogna giocherellare troppo con il gruppo getto/emulsionatore/freno aria se non si sa quello che si fa.

Viste le continue richieste di informazioni sulle assicurazioni (legittime visti i prezzi) e considerato il titolo di questo topic già aperto, colgo l'occasione per indicare quale sia l'importo del premio che ho pagato oggi per un anno di assicurazione RCA e le principali condizioni di polizza. Invito tutti gli altri titolari di polizza per veicoli storici a fare lo stesso in modo che si possano raccogliere in modo sistematico le informazioni a beneficio degli altri utenti che intendono stipulare una polizza e consentire le valutazioni del caso. Credo di aver pagato il giusto, anche se secondo me si può trovare anche di meglio, seppur di 10 euro al max (la mia ultima polizza del 2006-2007 recava un premio di 65 euro, ma sono anche passati 5 anni). ASSICURATORE: Lloyd Italico - marchio di Alleanza Toro TIPO POLIZZA: rca GARANZIE ACCESSORIE: nessuna PREMIO: 86,00 CARTA VERDE: si REQUISITI: iscrizione FMI + certificato rilanza storico collezionistica N. CONDUCENTI: 2 (nome secondo conducente in polizza) CARTA VERDE: si LIMITAZIONI: uso "prevalente" in raduni, incontri di collezionisti, sfilate, partecipazioni a gare non competitive. Note: se si assicurano ulteriori veicoli storici, si hanno ulteriori sconti. a voi la tastiera...

quoto, il link non funziona... se qualcuno ha un link alternativo, oppure una guida in locale da postare...

La raccomandata lo spedita il 21 gennaio insieme a giandz e le vespe sono state iscritte insieme.

Non conoscendo la frizione ho preferito abbondare. Tanto a metterlo nuovo, ho pensato che non si sbaglia. Visto che c'ero ho inserito nell'ordine anche 2 getti del massimo per il carburatore: un 100 ed un 102.

Questo topic è solo per indicare cosa arriva a seguito della iscrizione con la procedura "A". non vuole essere un doppione di un altro topic nel quale l'argomento relativo all'iter, ai tempi, ai vantaggi, alle modalità e suggerimenti è già trattato in abbondanza (ad oggi 94 pagine... hai voglia a prendere info... li si trova di tutto). Quindi visita qui che trovi tutto: http://www.vesparesources.com/pratiche/233-iscrizione-registro-storico.html