elFeliz

HELP! Scendendo dal cavalletto, ho sentito un rumore metallico di qualcosa che si rompeva. Risultato: molla del cavalletto spezzata e piedi del cavalletto che strusciano a terra. Non sono per nulla pratico di meccanica e avorrei chiedervi un consiglio su cosa fare... in sostanza, ora devo sostituire l'intero cavalletto o posso cambiare solo la molla? Come sempre, grazie!

Mi sa che me lo regalerò. Lo vedo molto utile per i medi/lunghi tragitti.

L'ultima "vera" Vespa resta la PX senza frecce. Mi sa che sono anch'io un talebano dei talebani!

Il mio sogno praticamente irrealizzabile è una GS 160. Il sogno realizzabile è una VNB.

Da qualche parte dovrei avere quella della 50 L... Gino, e la TS?

Si, ma come?

Scusate, ma non trovo la scheda della TS...

Ma nessuno si è chiesto... ...come ci è finita una Vespa lassù?

Risultato?

Ma gli "integralisti" che fione hano fatto?

Mi è sempre piaciuta la GTR, forse perchè è la "mamma" della TS! (e la Rally è il papà)

Dai Simone, vogliamo sfoggiarle per l'estate!

Rileggi tutto il topic!

Sai com'è Gino... ho fatto esperienza con la mia 50 L. Ricordi?

Sei caduto anche tu nella rete dell'ormai mitico laVespa2...

Questa è una situazione molto simile a quella che ho vissuto io anni fa. Andiamo con ordine... Dal punto di vista estetico. è ovvio che le vecchie targhe abbiano un fascino diverso, ma secondo il mio parere la presenza o meno della targa originale su un veicolo d'epoca non può assolutamente fare la differenza. A maggior ragione se parliamo di un ciclomotore, dato che le odierne targhe a 6 cifre differiscono davvero di poco dalle vecchie a 5 cifre. Stesso discorso vale per il libretto. Dal punto di vista burocratico, invece, le cose sono meno ovvie. E' frequente, infatti, che i vecchi ciclomotori "perdano" la data di prima immatricolazione quando viene rifatto il libretto di circolazione a causa dello smarrimento di quello vecchio. Sul nuovo documento viene spesso riportata solo la data di rilascio del nuovo libretto perchè i 50ini non sono iscritti al PRA e quindi il dato in oggetto è difficile da recuperare. Veniamo al punto. Il problema di una Vespa in queste condizioni è che potrebbe essere problematico stipulare una polizza assicurativa agevolata, a meno che non iscrivi il mezzo all'ASI o alla FMI o non hai la fortuna di trovare una compagnia assicurativa a cui sia sufficiente presentare un certificato d'origine della Piaggio che attesta la data di costruzione del mezzo. In conclusione, se la Vespa in oggetto mi piacesse, la prenderei (ovviamente dopo aver fatto le dovute verifiche estetiche, tecniche e burocratiche). La valutazione di 1100, però, la trovo esagerata perchè metterla in strada costerà qualche altro euro e soprattutto parecchio tempo. A meno che non voglia stipulare un'assicurazione "normale". In tal caso, infatti, tutto il discorso non ha più valore. Ciao!

Esattamente così! Che faccio, lascio tutto com'è?

Il pezzo dovrebbe essere questo, giusto?

Vero, ma vista la difformità di opinioni, ho pensato che sarebbe stato interessante sondaggiare...

Un piccolo sondaggio per capire che tipo di casco utilizzano i VRisti...

Ciao a tutti. Il vetro del contaKm della mia TS appare graffiato, anche se al tatto non avverto i graffi. E' possibile cambiare solo il pezzo in questione? Qualcuno può fornire un aiuto a un giovane volenteroso ma inesperto? Come sempre, grazie!

11 euri circa per la mia TS.

Io sto cercando di abituarmi a vedere la mia Vespa senza tappetino, però mi sembra ancora che sia, in un certo senso, "nuda"... Comunque, in riferimento al sondaggio, 28 NO a 19 SI (9+10) è già un risultato abbastanza chiaro.

In assoluto non so, ma tra le 125 cc di sicuro non c'è storia.