elFeliz

Ci sono dei motivi (spiegati dall'autore del topic) per cui i semisintetici si lasciano preferire agli altri tipi di olio. Ma mica devi usarli per forza? È chiaro che qui siamo a livello di finezze e se usi un minerale o un sintetico, buono o meno buono, non succede nulla... basta immaginare il tipo di olio che usavano i benzinai per fare la miscela dei distributori di una volta!

In alternativa al colore originale, non mi dispiace il bi-colore...

Ce ne fai vedere qualcuna?

Ma il Motul 510 non è semi-sintetico? Comunque, il punto della discussione erano proprio gli olii semisintetici: sono quelli i più adatti per i motori non elaborati delle nostre Vespe.

Qualcuno ha mai provato le Navigator della Continental? Costano un botto...

A morte!

Gommamoto.it è un ottimo sito e se acquisti due pneumatici la spedizione è gratuita. Ottimi anche i prezzi, soprattutto quelli delle Michelin SM100, che di solito costano sui € 30 cadauna.

Rispolvero questa vecchia discussione (che ho letto solo un paio di mesi fa) per dire solo che ho trovato utilissime le informazioni di Gustav! Da quando le ho lette, utilizzo solo olio semisintetico per la miscela delle mie Vespe (per lo più lo Shell Scooter 2T in taniche bianche da 1 litro a € 6 da Auchan) e mi sento di consigliarlo soprattutto a chi ha il motore non elaborato.

Beh, rispetto alla Pato questa richiama davvero la linea di una vecchia Vespa. Detto questo, secondo me resta improponibile, ma non sono così sicuro che ne venderanno solo qualche decina...

Figurati! Ora devo solo vedere come sollevare "artigianalmente" la Vespa per operare con sufficiente comodità...

Verniciato nero, come il cavalletto originale.

Io l'ho pagato 30 euro da VespaRicambiSud, dove mi fornisco abitualmente ritirando di persona. Euro più euro meno, il prezzo è quello.

Di quanti cm lo hai dovuto tagliare il tuo cavalletto? Grazie!

Ok, alla fine l'ho preso. E' quello per PX della "Cuppini". Prima di tagliarlo, lo monterò per vedere con precisione di quanto bisogna accorciarlo. Quandi devo smontare il cavalletto originale, fissare la staffa di quello singolo e rimontarci sopra quello doppio... giusto?

Allora?

Ragazzi, oggi vorrei passare dal ricambista per acquistarlo... Mi confermate che devo prendere quello per PX e accorciarlo di un paio di centimetri prima di fissarlo?

Questa cosa non mi piace... Mi devo preoccupare? Ho visto un pò sui siti dei vari ricambisti... non mi sembra che facciano distinzioni di marca ma solo di modello (PX-PE e 125-Primavera)...

Gli 11 euro e rotti di bollo del mio TS se li sono presi regolarmente...

Grazie a tutti. Altri consigli?

SI, ma non c'è un riferimento cronologico a questa edizione... E sul sito della Gazzetta si fermano alla 4a uscita.

Ho visto che i vari ricambisti on line vendono due tipi di cavalletti laterali: un modello per PX-PE e uno per 50-Primavera. Mi sembra di capire che se prendo il primo modello è necessario piegarlo o addiritturla "accorciarlo" leggermente. E se prendo il secondo tipo, quello per 50-Primavera? Un'altra domanda: per montare il cavalletto laterale, si utilizzano gli stessi dadi su cui è fissato il cavalletto originale? E il cavalletto originale può restare o va tolto? Grazie ancora!

Ciao a tutti! Come da titolo, vorrei montare un cavalletto laterale sulla mia TS. Aspetto consigli e suggerimenti: qualcuno di voi lo ha già fatto? che modello dovrei prendere? come devo montarlo? quali accorgimenti devo prendere? Come sempre, grazie!

Un altro rivenditore italiano con cui ho avuto ottime esperienze è Piaggio Calò!

Anche su altri siti vespistici... o più semplicemente su Google.