Manza

ecco qua la foto della centralina: ho ricontrollato lo statore i fili sono blu, verde, giallo e nero, e il tizo che aveva prima questo motore aveva unito il giallo con il blu, in questo modo:

nel pomeriggio posto una foto della centralina.

Perfetto! semplicissimo, anche lo schemino, cosa voglio di più dalla vita?! Il motore aveva già la sua centralina "Ducati" agganciata con staffa sul blocco e collegata allo statore, quindi penso che sia già PK. Quindi nella scatola b.t. collego il blu statore sia all'azzurro che con al rosso et3. Lampadine a 12 V spero che facciano anche più luce... Al momento ho il motore smontato che devo revisionare completamente e telaio da restaurare, quindi credo che a breve non riuscirò ad accenderlo, però adesso ho le idee più chiare e so che posso utilizzare quel tipo di statore. A occhio il volano PK è anche molto più leggero, credo che darà anche un pò più di sprint al motore che non fa male, poi per l'anticipo farò delle prove. Grazie mille Mincio82.

può essere che la memoria mi abbia fatto cilecca , sicuramente è come dici tu: verde, nero, giallo e blu oltre ai tre cavi bianco, verde e rosso che vanno alla centralina. Quindi basandomi su questo schema ET3: dovrei associarli così ? nero PK = nero ET3 blu PK = azzurro ET3 giallo PK = giallo ET3 verde PK = rosso ET3 inoltre dovrei sostituire tutte le lampadine e clacson a 12V. Giusto?

rieccomi, ho controllato, dallo statore oltre ai tre cavi che vanno alla centralina escono altri 4 cavi: nero, giallo, blu, rosso L'albero misura 19 mm e il dado del volano si toglie con una chiave da 17. Quindi è un PK50S, collego i cavi normalmente come se fossero di uno statore ET3? il cavo delle frecce a 12V quale sarebbe?

Thanks!

ah, ok, bene, quindi immagino che poi il cavo delle frecce lo dovrò isolare e lasciare "morto" nella scatola di derivazione, e se le luci sono a 6V non devo cambiare le lampadine.. Comunque più tardi verifico di che statore si tratta. Good!

Grazie Mincio82, stasera appena rientro a casa verifico il numero e colori dei cavi, ma se fosse il pk50s, cosa significa misto 6 e 12v? tipo che le luci vanno a 12 e il clacson a 6? scusa l'ignoranza in materia..

ecco qua, si vede la tacca che ho evidenziato con cerchio giallo: quindi questo tipo di impianto è a 6V o 12V? su vespaservizio indica 6/12 V che significa? Se manda le luci a 12V penso che siano più luminose quindi meglio... e poi non vorrei spendere altri soldi per statore+volano ET3... altra domanda, forse scontata, su questo statore potrei montargli il volano originale ET3? Grazie per le vostre risposte, per me sono utilissime!! ciao

ciao janly71, grazie delle info, il tipo che mi ha venduto il motore mi ha detto che funzionava e andava bene, ho visto anche altre foto di statori con puntine elettroniche montate a destra verso il cilindro...maaa... il tuo era cono 19?

Ciao a tutti, sul motore VMB1M (ET3) che ho acquistato c'era montato questo statore e volano: Dallo statore escono 3 fili rosso/verde/bianco che vanno alla centralina ducati + altri 4 fili (se ricordo bene) per luci, etc.. Dovrebbe essere di una PK (S o XL ??) secondo voi è totalmente compatibile con impianto elettrico ET3 oppure mi conviene trovare uno statore + volano et3? grazie ciao

OK, grazie Se ne troveranno ancora in giro di originali?..

Ciao a tutti, il numero di omologazione sulla siluro della mia ET3 è APP ICM 3803 S, vi risulta che sia l'originale Piaggio oppure Sito? grazie.

non c'è cosa migliore della vostra testimonianza, grazie Gabriele82. Ho trovato anche questa fonte che conferma il PIA 2/1: Colori Vespa abbinati all'anno! By Piaggio & Scohot

Grazieee!!! Avevo appena ordinato il rosso corsa... dopo i vostri suggerimenti ho richiamato subito il rivenditore ed ho cambiato in PIA 2/1. Ho trovato anche questa tabella che conferma il colore 2/1 anche per l'82 Vespa 50 Special - Colori Colori originali Vespa Piaggio [] : IVEA Vernici Bari | Industria | Anticorrosione | Carrozzeria | Edilizia | Nautica | Pavimenti in resina | Oggi prima di ordinare il rosso corsa, il mio rivenditore di vernice ha chiamato in LECHLER e gli hanno detto che per l'82 i colori disponibili erano solo biancospino, azzurro e tabacco, poi per controprova ha chiamato in Max Meyer, che invece gli hanno detto che erano disponibili oltre al bianco e azzurro, anche tenerife, corsa, rosso 847, corallo... Spero di avere fatto la scelta giusta. Grazie ancora

Ciao a tutti, sono un new entry, e prima di tutto vorrei fare i complimenti a questo bel sito pieno di "resources", mi ha aperto nuovi orizzonti... Al momento sto restaurando una Special dell'82, ho sistemato il telaio (sabbiatura, saldature, stuccature,etc,..) ma adesso arriva l'enigma del colore.. dal database per l'anno '82 risultano solo 3 colorazioni: Rosso - 1.298.5847 Biancospino - 1.298.1715 Azzurro metallizzato - PIA 5/2 ma leggo in giro anche di rosso tenerife, corallo, PIA 2/1, corsa... posso fare anche questi? il rosso PIA 2/1 (che credo sia lo stesso dell'ET3) è il mio preferito, ma era previsto per quell'anno e per la special? Qualcuno può aiutarmi su quali colori posso scegliere senza correre il rischio di sbagliare il colore dell'epoca? Grazie.

opss.. ho sbagliato sezione qualcuno può cancellare questo thread. Sorry

Ciao a tutti, sono un new entry, e prima di tutto vorrei fare i complimenti a questo bel sito pieno di "resources", mi ha aperto nuovi orizzonti... Al momento sto restaurando una Special dell'82, ho sistemato il telaio (sabbiatura, saldature, stuccature,etc,..) ma adesso arriva l'enigma del colore.. dal database per l'anno '82 risultano solo 3 colorazioni: Rosso - 1.298.5847 Biancospino - 1.298.1715 Azzurro metallizzato - PIA 5/2 ma leggo in giro anche di rosso tenerife, corallo, PIA 2/1, corsa... posso fare anche questi? il rosso PIA 2/1 (che credo sia lo stesso dell'ET3) è il mio preferito, ma era previsto per quell'anno e per la special? Qualcuno può aiutarmi su quali colori posso scegliere senza correre il rischio di sbagliare? Grazie.